- Tesla akan mengakhiri produksi kendaraan Model S dan Model X dan mengalihkan pabrik Fremont di California menjadi lini produksi robot humanoid Optimus
- Kedua model tersebut merupakan kendaraan tertua Tesla, dan dalam beberapa tahun terakhir harganya terus diturunkan akibat persaingan EV yang makin ketat
- Saat ini 97% penjualan Tesla berasal dari Model 3 dan Y, dan versi berbiaya lebih rendah dari kedua model itu baru saja diluncurkan
- Perusahaan melaporkan penurunan pendapatan tahunan pertama dalam sejarahnya, dan sedang mendorong peralihan bisnis masa depan yang berfokus pada mobil tanpa pengemudi dan robot
- Pabrik Fremont akan diganti menjadi lini produksi Optimus berkapasitas 1 juta unit per tahun, dengan rencana penambahan tenaga kerja dan volume produksi
Penghentian produksi Model S dan X
- Elon Musk mengumumkan dalam laporan kinerja kuartal keempat bahwa program Model S dan X akan diakhiri
- Ia menyebut, “sekarang adalah kesempatan terakhir untuk memesan Model S dan X”
- Kedua model ini adalah kendaraan tertua setelah Roadster, dengan Model S dirilis pada 2012 dan Model X pada 2015
- Belakangan, karena persaingan EV global yang makin intens, harga kedua model itu diturunkan
- Model S berada di kisaran US$95 ribu, dan Model X sekitar US$100 ribu
Perubahan struktur penjualan Tesla
- Model 3 dan Y menyumbang 97% dari total penjualan, dengan total 1,59 juta unit terkirim pada 2025
- Model 3 mulai dari sekitar US$37 ribu, dan Model Y dari sekitar US$40 ribu
- Versi berbiaya lebih rendah dari kedua model itu diluncurkan pada akhir 2025
- Dengan menyusutnya porsi Model S dan X, lini produk utama Tesla bergeser menjadi EV mass-market
Peralihan ke produksi robot Optimus
- Pabrik Fremont dijadwalkan dialihkan menjadi lini produksi robot humanoid Optimus
- Musk menjelaskan, “lini produksi S dan X akan diganti dengan lini Optimus berkapasitas 1 juta unit per tahun”
- Optimus adalah robot cerdas dengan dua lengan dan dua kaki, yang sedang dikembangkan agar mampu melakukan pekerjaan pabrik hingga layanan perawatan
- Tesla memberi sinyal akan memperkenalkan Optimus generasi ketiga pada kuartal ini, yang diperkenalkan sebagai desain pertama untuk produksi massal
Perubahan rantai pasok dan tenaga kerja
- Musk menyebut produksi Optimus membutuhkan rantai pasok yang sepenuhnya baru
- Hampir tidak ada komponen yang dibagi dengan rantai pasok kendaraan yang ada
- Tesla berencana menambah tenaga kerja dan meningkatkan output produksi di pabrik Fremont
Penurunan pendapatan dan perubahan arah bisnis
- Tesla melaporkan penurunan pendapatan tahunan pertama sejak perusahaan berdiri
- Dalam 3 dari 4 kuartal terakhir, terjadi penurunan pendapatan
- Musk mengalihkan fokus dari bisnis EV tradisional ke masa depan yang berpusat pada kendaraan otonom dan robot
- Disebutkan bahwa saat ini hampir belum ada bisnis komersial di kedua bidang tersebut
1 komentar
Komentar Hacker News
Sepertinya Musk menarik lagi US$2 miliar dari Tesla untuk mensubsidi xAI
Model kini tinggal dua, 3 dan Y, pendapatan sedang menurun, dan tingkat pertumbuhan negatif
BYD serta perusahaan China dan Korea lainnya sedang mengungguli Tesla
FSD juga belum ada, dan navigasi berbasis kamera tanpa LIDAR tampaknya akan gagal
Yang menopang Tesla sekarang hanyalah ilusi di sekitar Musk
Kendaraan untuk pasar niche, bukan pasar massal, sulit berhasil
Pasar Eropa membutuhkan mobil yang lebih kecil daripada Model 3
Eksperimen mahalnya sudah selesai, sekarang harus menerima hasilnya
Saya penasaran apakah Tesla masih punya kemampuan mengembangkan mobil baru, atau akan menjadi produsen tentara robot
Karena 3 dan Y menyumbang 97% dari total penjualan
Sepertinya cukup dengan satu pria berbaju spandeks
Nilai dibanding harganya jauh lebih baik, dan ruang interiornya juga hampir sama
Selain desain pintu X, hampir tidak ada pembeda
Tesla tampaknya akan jadi studi kasus pemborosan keunggulan first mover
Kapitalisasi pasarnya masih US$1,5 triliun, lebih besar daripada gabungan sebagian besar perusahaan mobil non-Tiongkok
GM sekitar US$80 miliar, Toyota US$280 miliar, dan VW US$55 miliar
Jika dinilai secara adil, mungkin sekitar US$5 miliar, tetapi pasar masih menilai Tesla sebagai saham teknologi, bukan perusahaan mobil
Bahkan ada penilaian bahwa Super Cruise milik GM lebih baik daripada FSD Tesla
Sudah bisa diperkirakan bahwa mobil listrik pada akhirnya akan menjadi komoditas (commodity), dan tidak ada hambatan masuk
Jika Musk ingin menjadi produsen mobil terbesar di dunia, justru valuasi perusahaan akan lebih kecil
Karena itu Tesla harus membuat taruhan bernilai miliaran dolar di luar mobil
Langkah berikutnya tampaknya memindahkan produksi Model Y dari Fremont ke Austin
Fremont memproduksi Model 3, Austin memproduksi Y dan Robotaxi/2, dan Cybertruck tampaknya akan dibatalkan
Produksi massal robot masih jauh
Menutup pabrik begitu saja terasa seperti keputusan gila
Tidak ada pembeli besar juga, jadi saya skeptis
Tesla adalah saham meme (meme stock) seperti GME
Meski masa depannya tidak pasti, ada banyak orang yang percaya sehingga selalu membeli saat harga turun
GameStop punya model kuno yang membeli dan menjual game bekas, jadi tidak bisa dibandingkan
Ekspektasi yang terlalu panas terhadap Tesla tetap punya dasar di dunia nyata
Banyak investor yang percaya FSD akan selesai pada bulan Maret
Pasar saham memang selalu bergerak seperti itu
Pada akhirnya Tesla tampak seperti meme Elon itu sendiri
Musk mengatakan pada panggilan hasil Q1 2021
bahwa S dan X mahal dan volumenya kecil sehingga tetap dibuat hanya karena alasan emosional
Dia sendiri menyebut bahwa model itu tidak penting untuk masa depan
Saya bingung Tesla sekarang sebenarnya sedang melakukan apa
Praktis hanya tersisa dua model, 3 dan Y, dan Cybertruck gagal
Saya jadi penasaran apakah mereka tidak lagi ingin menjadi perusahaan mobil
Masuk akal jika mereka beralih ke robot, tetapi pada akhirnya arus kas tetap harus bergantung pada mobil
Tesla dulu menjual gagasan ‘mobil seperti iPod’, tetapi sekarang kesulitan memperbesar skala
Promosi Musk yang berlebihan justru menahan perusahaan
Konsumen menginginkan biaya perbaikan yang masuk akal dan aksesibilitas, tetapi Tesla tertutup
3 dan Y menyumbang 97% dari total penjualan, dan harganya masing-masing sekitar US$37 ribu dan US$40 ribu
Jadi saya tidak mengerti kenapa masih dianggap tidak jelas
Sebagai gantinya, tampaknya mereka beralih ke eksperimen AI seperti Cybercab, model langganan FSD, dan robot rumah tangga
Setidaknya masih terlihat di jalan sebanyak Rivian
Intinya, model Tesla yang paling populer adalah 3 dan Y, dan keduanya menyumbang 97% dari seluruh penjualan
Menghentikan produksi model lama adalah hal yang wajar
Jika ada model baru dan penjualannya jauh lebih tinggi, tidak ada alasan mempertahankan model lama
Tetapi karena ini Tesla, keputusan apa pun ditafsirkan secara negatif
Mereka kehilangan kepercayaan akibat pembatalan model, penurunan pendapatan, dan kerusakan merek
Musk dulu menargetkan penjualan 20 juta unit per tahun, tetapi
menurut artikel Reuters
kini targetnya diturunkan menjadi total kumulatif 20 juta unit hingga 2035
Artikel NYT juga menunjukkan bahwa targetnya terlalu dibesar-besarkan
menjadi kondisi di mana daya saingnya bahkan di pasar murah pun melemah
3 memang oke, tetapi menghapus model andalan terasa aneh
Sebaliknya dia mengumumkan pivot ke produk yang tidak ada, sehingga terlihat negatif
Ucapan “kalau ingin membeli S dan X sekarang, inilah kesempatan terakhir” entah karena kalah dari merek mewah sungguhan, atau hanya pemasaran ala toko karpet
Pada akhirnya benar-benar tutup saat COVID
Jika Tesla keluar dari bisnis mobil, itu mungkin justru lebih masuk akal
Pasar konsumen memakan banyak biaya
Sebaliknya, memasok teknologi baterai, motor, dan elektronik ke produsen lain lebih rendah risikonya
Nilainya juga lebih mudah dipertahankan saat disimpan dalam bentuk komponen ketimbang mobil utuh