'Inovasi terbaru' BMW pada dasarnya adalah 'jari tengah' terhadap hak untuk memperbaiki

• BMW mengajukan paten untuk sekrup pengaman eksklusif berbentuk logo perusahaannya, sebuah struktur yang dirancang agar pemilik kendaraan tidak bisa memperbaiki mobilnya sendiri
• Sekrup ini adalah desain yang mengutamakan logo merek, sehingga perkakas umum tidak dapat menahan torsi dengan baik dan membuat sekrup atau bit mudah rusak
• Dokumen paten secara eksplisit menyebut bahwa sekrup ini dirancang agar “orang yang tidak berwenang tidak dapat melepas atau mengencangkannya”
• BMW juga membatasi akses perbaikan dan daur ulang melalui alat internal dan paten miliknya sendiri bahkan di Recycling and Dismantling Center (RDC)
• Komunitas DIY merespons dengan meniru bit tersebut lewat pencetakan 3D, dan kasus ini mendapat perhatian sebagai contoh simbolis konflik seputar hak untuk memperbaiki

---

Paten sekrup pengaman berbentuk logo BMW

• BMW mengajukan paten untuk sekrup pengaman berbentuk logo BMW
  • Kepala sekrup dibuat dalam bentuk logo BMW, menonjolkan citra merek
  • Namun secara struktural, alat Torx atau Hex biasa tidak dapat menyalurkan torsi yang cukup, sehingga menyebabkan bit patah dan sekrup rusak
• Dalam dokumen paten bagian [0006], disebutkan secara jelas bahwa sekrup ini dirancang agar “orang yang tidak berwenang tidak dapat melepas atau mengencangkannya”
  • Ini mencakup fungsi yang mencegah pengguna biasa memperbaiki kendaraannya sendiri
• iFixit menilainya sebagai “desain anti-perbaikan yang mengorbankan fungsi”

Budaya daur ulang dan paten BMW

• BMW mengoperasikan Recycling and Dismantling Center (RDC) di Landshut, Jerman
  • Fasilitas ini memulihkan material dari kendaraan uji dan kendaraan prototipe, serta memproses ribuan unit per tahun
  • BMW mempromosikannya sebagai “praktik terbaik industri” dan menyebut perannya akan menjadi semakin penting ke depan
• Namun menurut kunjungan CEO iFixit Kyle Wiens, BMW bahkan tidak membagikan alat yang dikembangkannya sendiri ke pihak luar
  • Sebagai contoh, ada alat khusus untuk menggunakan kembali oli dari perangkat peredam benturan, tetapi BMW tidak menjualnya kepada perusahaan remanufaktur eksternal
  • Alat tersebut juga dilindungi paten sehingga perusahaan lain tidak bisa mengembangkan peralatan serupa

Benturan antara sekrup pengaman dan ‘hak untuk memperbaiki’

• Sekrup pengaman bermula dari one-way screw pada awal 1900-an, lalu berkembang menjadi berbagai desain ‘tamperproof’
  • Sekrup Pentalobe milik Apple juga disebut sebagai contoh serupa
• Para produsen membenarkannya atas nama pencegahan pencurian atau perlindungan pengguna, tetapi
  • iFixit menunjukkan bahwa pada produk konsumen, desain seperti ini adalah hambatan yang membatasi kepemilikan dan hak untuk memperbaiki
• iFixit menilai positif desain sekrup untuk peningkatan fungsional (misalnya Torx Plus), tetapi
  • desain eksklusif untuk menghalangi perbaikan seperti yang dilakukan BMW menjadi sasaran kritik

Respons komunitas DIY

• Adafruit menggunakan gambar paten BMW untuk membuat model tiruan bit tersebut dengan printer 3D
  • Bahkan tanpa sekrup aslinya, struktur penguncian dapat dibuka hanya dari informasi paten
• iFixit menekankan bahwa ini menunjukkan “desain tertutup perusahaan raksasa bisa dipatahkan oleh kreativitas individu”
  • Dengan printer 3D murah dan kemampuan teknis, sistem ‘keamanan’ bernilai jutaan dolar dapat dilumpuhkan

Meluasnya gerakan hak untuk memperbaiki

• Di seluruh Amerika Serikat, legislasi terkait Right to Repair terus meluas
  • Mencakup baik kendaraan komersial maupun kendaraan konsumen
• Dalam arus ini, kebijakan sekrup eksklusif BMW dinilai ketinggalan zaman dan berpotensi memicu antipati konsumen
• iFixit menyebut langkah BMW sebagai “strategi tertutup demi pemasukan tunai”, sambil
  • menekankan pentingnya komunitas DIY dan gerakan legislasi untuk melindungi hak untuk memperbaiki

[xguru]

Aku sempat bingung menerjemahkan nuansa kata "stop" ini. Teks aslinya adalah "jari tengah berbentuk logo", tapi kalau diterjemahkan mentah-mentah, baik GPT maupun Google Translate semuanya malah menerjemahkannya hanya sebagai "penghinaan".

[tsboard]

Lagian juga nggak punya uang buat beli...

[redline2151]

Tapi sekrupnya memang cantik.

[chickendreamtree]

Lagian saya juga memang tidak punya uang untuk membelinya... tapi ke depannya sepertinya saya benar-benar tidak akan membeli BMW lagi.

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Melihat nilai jual mobil bekas BMW, rasanya begitu garansi habis mobilnya justru menjadi bermusuhan dengan pemiliknya
  Interiornya masih tetap bagus, tetapi diragukan apakah strategi seperti ini akan berhasil dalam jangka panjang. Saya tidak berniat membeli BMW lagi

  • Teman saya selalu membeli model BMW generasi pertama yang baru dirilis. Dia bahkan tahu spesifikasinya lebih baik daripada tenaga penjual, dan menghabiskan banyak uang
    Tetapi mobilnya jauh lebih sering berada di bengkel karena masalah elektronik. Mini juga sama. BMW dulu luar biasa, tetapi sekarang kehilangan kepercayaan karena kurang kemampuan perangkat lunak. Mercedes juga sedang menempuh jalan yang serupa
  • Ini terasa lebih seperti kenakalan kecil daripada sebuah strategi. Di seluruh industri otomotif, komponen yang rumit dan firmware proprietari adalah hal yang biasa
    Masalahnya, kemudahan perbaikan tidak tercermin pada nilai mobil bekas. Jika seperti MG, perbaikannya banyak selama masa garansi maka harga bekas akan turun, dan pada akhirnya itu memengaruhi nilai mobil baru juga. Jika reputasi seperti ini menumpuk di pasar leasing, BMW pada akhirnya juga akan kehilangan daya saing harga
  • BMW dulu mudah diperbaiki dan di-upgrade. Sekarang rasa percaya dirinya seolah hilang, dan tampaknya berubah menjadi struktur untuk mengeruk uang sebanyak mungkin dari pelanggan. Hal seperti ‘langganan kursi berpemanas’ benar-benar perubahan yang menyedihkan

• Ini mengingatkan saya pada kontroversi soal suku cadang asli untuk motor BMW. Saya teringat kisah "shim" dari buku klasik 1974 『Zen and the Art of Motorcycle Maintenance』

  • Saya justru lebih teringat pada bagian ‘mechanics feel’ dari buku itu. Mekanik yang terampil tidak akan merusak ulir sekrup bahkan hanya dengan obeng tangan

• Bit sekrup khusus BMW ini kalau sudah dipublikasikan sepertinya akan punya tiruan di AliExpress dalam 5 menit

  • Tetapi itu bisa menjadi pelanggaran merek dagang dan paten BMW. Di Swiss, itu bahkan bisa berujung denda dan ganti rugi
  • Pada akhirnya intinya adalah bahwa BMW saat ini memperlakukan pelanggan bukan sebagai ‘pemilik’ melainkan ‘produk’

• Saya penasaran apakah bit SP10 atau bit model clutch yang sudah ada juga bisa membukanya
  Produk seperti Fiber optics bit, Magnetic Spanner bit, dan Clutch bit mungkin bisa menjadi pengganti

• Sampai-sampai lelucon “screw you” terasa muncul dengan sendirinya

  • Saya juga sempat membuat lelucon itu saat test drive, lalu lupa menyalakan lampu sein dan kena polisi

• Sekrup ini mengingatkan pada sekrup ‘snake eye’ yang biasa terlihat di toilet atau lift
  Memang ada di dalam set perkakas, tetapi nyaris tidak pernah benar-benar dipakai. Kalau BMW benar-benar ingin menghalangi perbaikan, mereka bahkan bisa saja membuat ulir nonstandar, tetapi itu biayanya terlalu besar

  • Sebenarnya ada cukup banyak standar ulir nonstandar. Kadang dirancang karena alasan kekuatan, ketahanan terhadap getaran, atau bahkan menghindari aturan tarif

• Sepertinya BMW punya niat memakai desain sekrup ini untuk menghalangi suku cadang pihak ketiga lewat hukum merek dagang

  • Di Eropa ada ‘defence of necessity’, jadi jika itu penting untuk pengoperasian produk, penggunaan merek dagang diperbolehkan
  • Justru upaya seperti ini bisa menyebabkan pengaburan merek dagang (trademark dilution)
  • Karena itu banyak bumper mobil memiliki logo merek yang dicetak langsung pada mould

• Saya penasaran bagaimana BMW membuat sekrup ini. Dari fotonya terlihat ada bekas pembubutan

  • Saya punya pengalaman membuat fastener khusus untuk industri dirgantara. Komponen seperti ini biasanya dibuat dengan Swiss CNC (mesin bubut Swiss)
    Video terkait: penjelasan Swiss screw machine, video pemesinan presisi tinggi. Untuk perusahaan pembuat fastener kelas atas, saya merekomendasikan Centrix
  • Sepertinya ini hasil CNC milling lalu permukaannya diberi finishing brush. Mungkin hanya dipakai pada panel dekoratif
  • Prototipe mungkin dibuat dengan 3D printing, dan saat produksi massal kemungkinan besar dibuat dengan stamping (press forming). Video referensi: video pembuatan sekrup Robertson
  • Bentuknya bukan sesuatu yang sangat sulit, hanya sedikit lebih mahal karena saat milling alatnya harus diangkat sekali
  • Kemungkinan blank-nya dibuat di mesin bubut lalu kepalanya dikerjakan dengan milling. Video referensi: contoh YouTube Shorts

• Adafruit menghapus halaman bit driver untuk 3D printing. Saya jadi penasaran siapa yang membuatnya seperti itu

• Jika sekrupnya memakai ulir metrik (thread), cukup buka sekali lalu ganti dengan sekrup TORX