Inggris Wajibkan Tes Penglihatan bagi Pengemudi Usia 70 Tahun ke Atas Setiap 3 Tahun

• Pemerintah Inggris berencana mewajibkan tes penglihatan setiap 3 tahun bagi pengemudi berusia 70 tahun ke atas sebagai bagian dari perombakan strategi keselamatan jalan
• Strategi baru ini juga mencakup langkah tambahan seperti menurunkan batas legal mengemudi dalam pengaruh alkohol dan pemberian poin penalti bagi yang tidak memakai sabuk pengaman
• Menurut statistik pemerintah, sekitar seperempat korban tewas kecelakaan lalu lintas pada 2024 melibatkan pengemudi berusia 70 tahun ke atas
• Para ahli menyoroti bahwa penurunan penglihatan yang berlangsung bertahap meningkatkan risiko kecelakaan, sehingga pemeriksaan rutin dianggap penting
• Muncul pula pandangan bahwa selain menjamin keselamatan pengemudi lansia, perlu disiapkan langkah pencegahan isolasi sosial

---

Rencana perombakan sistem SIM di Inggris

• Pemerintah Inggris mendorong kebijakan agar pengemudi berusia 70 tahun ke atas menjalani tes penglihatan setiap 3 tahun sebagai bagian dari strategi keselamatan jalan
  • Strategi tersebut dijadwalkan diumumkan secara resmi pada hari Rabu
  • Sebelumnya, setelah memperoleh SIM, tidak ada kewajiban verifikasi ulang kesehatan atau penglihatan
• Usulan reformasi tambahan mencakup penurunan batas legal mengemudi dalam pengaruh alkohol di Inggris menjadi setara Skotlandia, serta pemberian poin penalti bagi yang tidak memakai sabuk pengaman
• Berdasarkan statistik pemerintah, sekitar 25% korban tewas kecelakaan lalu lintas pada 2024 melibatkan pengemudi berusia 70 tahun ke atas

Kondisi saat ini dan masalah dalam sistem tes penglihatan

• Saat ini, pengemudi di Inggris harus bisa membaca pelat nomor kendaraan dari jarak 20 meter
  • Namun dalam praktiknya, kondisi kesehatan hanya dilaporkan melalui metode self-reporting
  • Ada kemungkinan pengemudi menyembunyikan atau mengabaikan kondisi yang membuatnya tidak layak mengemudi
• Dr James Adeley, koroner wilayah Lancashire, menilai penegakan standar penglihatan saat ini “tidak efisien dan berbahaya”
  • Inggris disebut sebagai salah satu dari tiga negara yang masih mempertahankan sistem pelaporan mandiri terkait penglihatan
  • Ia memperingatkan bahwa pengemudi bisa saja menyembunyikan masalah penglihatan atau mengabaikan peringatan

Tanggapan para ahli dan organisasi

• AA menyatakan bahwa mereka yang berusia di atas 60 tahun sudah bisa mendapat tes penglihatan gratis, dan disarankan menjalani pemeriksaan tiap 2 tahun
• Association of Optometrists memperingatkan bahwa penglihatan bisa menurun perlahan sehingga pengemudi mungkin tidak menyadarinya
  • Perubahan kecil pada penglihatan pun bisa menyebabkan penurunan kecepatan reaksi dan meningkatnya risiko kecelakaan
  • Kebijakan ini dinilai akan membuat Inggris selaras dengan standar di Eropa
• Royal Society for the Prevention of Accidents menilai tes penglihatan rutin sebagai cara yang masuk akal untuk mengurangi risiko pada pengemudi lansia, serta menekankan pentingnya membangun sistem dukungan agar tetap bisa berkendara dengan aman

Pendapat pengemudi lansia

• Moira Hutchings (71) menilai kewajiban tes penglihatan sebagai “ide yang bagus” dan ia sendiri menjalani tes setiap tahun
  • Meski dinyatakan dapat mengemudi tanpa lensa korektif, ia secara pribadi selalu memilih memakai kacamata
• Robert Owens (71) berpendapat bahwa pemeriksaan kesehatan rutin seharusnya diperluas ke pengemudi dari semua kelompok usia
  • Ia menyebut mobil sebagai “lethal weapons” dan menjalani tes penglihatan setiap tahun

Dampak sosial dan perlunya pelengkap kebijakan

• Menteri Transportasi Lilian Greenwood menyebut strategi ini sebagai strategi keselamatan jalan pertama dalam 10 tahun, dengan tujuan menyeimbangkan kebebasan dan perlindungan nyawa bagi kelompok lansia
• Profesor Andrew Steptoe menekankan perlunya dukungan untuk mencegah isolasi sosial pada lansia yang menyerahkan SIM mereka
• Age UK mendukung kewajiban tes penglihatan, tetapi menilai dampaknya terhadap penurunan kecelakaan mungkin terbatas
  • Sebagian besar pengemudi lansia disebut memiliki rasa tanggung jawab terhadap keselamatan jalan

Sistem tes penglihatan NHS

• NHS menyediakan tes penglihatan gratis bagi warga berusia 60 tahun ke atas, dan beberapa kelompok lain juga berhak atas dukungan tambahan
  • Di Skotlandia, semua kelompok usia berhak atas tes gratis
• Sistem ini menjadi dasar yang mendorong perawatan penglihatan rutin bagi kelompok lansia

---

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Lansia di Inggris sudah mendapat manfaat transportasi umum seperti bus pass gratis
  Jika penglihatan buruk, mengemudi itu berbahaya, dan meski orang yang gagal lolos tes penglihatan patut dikasihani, pada akhirnya mereka memang tidak aman berada di jalan
  Detail praktis seperti di mana dan bagaimana tes dilakukan, serta bagaimana hasilnya diserahkan ke DVLA, itu penting
  Kakek saya berusia 90-an, dan meski sudah tidak mampu mengemudi karena katarak dan masalah lain, ia masih tetap berkendara jarak pendek. Keluarga dan dokter sudah melarang, tetapi karena tidak ada sanksi, ia terus melakukannya
  Saya berharap kebijakan seperti ini segera diterapkan sebelum ada orang yang terluka

  • Bisa melapor ke DVLA secara anonim. Cukup pilih bagian “driver’s medical”
    Saya juga pernah melaporkan anggota keluarga yang sudah tidak mampu mengemudi secara fisik maupun kognitif tetapi tidak mau berhenti lewat tautan ini. Ini keputusan yang sulit, tetapi bisa saja menyelamatkan nyawa seseorang
  • Kalau tinggal di daerah dengan transportasi umum yang bagus mungkin tidak masalah, tetapi di tempat yang tidak punya itu, bus pass gratis juga tidak banyak artinya
  • Paman saya mengambil keputusan yang lebih bertanggung jawab: menjual mobilnya dan membuat kesepakatan dengan seseorang yang bisa menyetirkannya saat benar-benar perlu
    Hasilnya, ia hanya bepergian saat memang perlu dan selebihnya mengandalkan jalan kaki atau layanan antar. Itu keputusan yang berat, tetapi pada akhirnya berhasil baik
  • Kakek saya justru pindah ke kota untuk mendapatkan akses transportasi umum dan layanan kesehatan
    Ada juga seorang perempuan lansia lain yang menyewakan sebagian rumahnya agar bisa tetap hidup mandiri sambil menjaga hubungan sosial
    Pada akhirnya, yang penting adalah lansia menyesuaikan gaya hidup dengan kebutuhan mereka di masa depan
  • Sebaliknya, ada juga kasus optician yang mendorong orang membeli kacamata padahal tidak perlu. Ada kecenderungan upselling meski penglihatannya sebenarnya baik-baik saja

• Bukan hanya tes penglihatan, masalah pencahayaan malam dan silau juga perlu ditangani
  Silau dari lampu depan biru yang sangat terang atau lampu keamanan meningkatkan risiko kecelakaan. Pencahayaan malam yang tepat akan membantu semua pengemudi

• Ada yang membagikan statistik kecelakaan lalu lintas Inggris tahun 2024
  Tautan statistik resmi

  • Analisis untuk pengemudi muda cukup rinci, tetapi hampir tidak ada pembahasan tentang pengemudi lansia. Dari grafiknya justru tampak tingkat kecelakaan lansia lebih tinggi
  • Menariknya, pada kelompok muda tingkat kecelakaan pria lebih tinggi, tetapi pada kelompok lansia justru pengemudi perempuan lebih tinggi
    Pria menjadi lebih berisiko daripada kelompok muda mulai usia 86 tahun ke atas, sedangkan perempuan mulai usia 80 tahun ke atas. Secara pribadi saya justru merasa masalah pengemudi muda lebih layak dibahas

• Di Afrika Selatan, semua pengemudi menjalani tes penglihatan ulang setiap 5 tahun. Pendekatan Inggris juga tampak masuk akal

  • Di AS hanya ada tes penglihatan formalitas. Saya sendiri nyaris tidak bisa membaca huruf-hurufnya, lalu setelah itu baru diperiksa dokter mata dan dibuatkan kacamata
    Di negara bagian saya, laporan anonim tidak dimungkinkan, jadi keluarga harus langsung meminta orang tersebut berhenti mengemudi

• Ibu saya berhenti mengemudi sepenuhnya saat masih awal 70-an. Itu berkat tes kelayakan mengemudi medis di Swiss
  Dengan belanja bahan makanan online dan bantuan tetangga, ia bisa hidup tanpa kesulitan

• Sebenarnya yang dibutuhkan bukan sekadar tes penglihatan, melainkan tes kemampuan mengemudi
  Rata-rata kemampuan mengemudi orang di atas 70 tahun memang menurun, dan sebagian sangat berbahaya. Namun secara politik, mencabut SIM adalah hal yang sulit

  • Lansia adalah kelompok dengan tingkat partisipasi memilih tertinggi, jadi secara politik tindakan seperti ini sulit diambil
    Saat Brexit pun lansia memilih berlawanan dengan generasi muda, dan saya masih menyayangkannya sampai sekarang
  • Faktanya, kelompok usia paling berbahaya adalah 16–25 tahun. Kelompok paruh baya paling aman, dan usia 70–75 tahun hanya sedikit lebih berisiko dari mereka
  • Di negara seperti AS yang minim transportasi umum, hidup tanpa mobil itu sulit, sehingga pembahasan seperti ini jadi lebih rumit
  • Saya rasa klaim bahwa usia di atas 70 tahun lebih berbahaya dari rata-rata itu kurang punya dasar. Ada juga data yang menunjukkan justru kelompok muda lebih berbahaya
  • Usia 70 masih cukup baik, tetapi setelah 75 masalahnya membesar. Kebanyakan dari mereka jarang mengemudi dan hanya menempuh jarak pendek di siang hari
    Apakah memeriksa dan mencabut SIM orang-orang seperti ini benar-benar efektif dari sisi biaya masih patut dipertanyakan

• Pagi ini saya melihat sekelompok mobil otonom Waymo di pusat kota Austin
  Karena transportasi umum di AS lemah, mungkin memberi subsidi ride-share untuk lansia justru lebih realistis

  • Saya sendiri belum lansia, tetapi sekarang saja sudah merasa mengemudi itu merepotkan. Kalau Waymo masuk ke kota saya, saya mungkin akan sering memakainya
    Saya berharap saat saya tua nanti mobil otonom sudah umum digunakan
  • Di Charleston pernah ada layanan taksi bersubsidi untuk lansia dan penyandang disabilitas. Ini model yang sangat mungkin diterapkan

• Katanya pelat nomor di Inggris harus bisa dibaca dari jarak 20 m, tetapi setelah dihitung-hitung, hurufnya terasa terlalu kecil
  Saya mencoba mengambil contoh foto, dan dalam praktiknya itu seperti harus membaca huruf berukuran nyaris 1 mm
  Di AS hampir tidak pernah ada situasi yang menuntut orang membaca huruf sekecil itu

  • Sepertinya cara perhitungannya keliru. Penglihatan jarak dekat tidak bisa mensimulasikan penglihatan jarak jauh
    Kalau dites langsung di luar ruangan, 20 m itu sebenarnya standar yang cukup longgar. Di negara saya standar dasarnya 35 m atau lebih
  • Orang dengan penglihatan 20/20 bisa membaca pelat nomor dari jarak 60 m. Standar 20 m itu sudah mempertimbangkan penurunan ketajaman penglihatan
    Saya sendiri setelah operasi pada satu mata, batas saya kira-kira memang 20 m
  • Kalau ingin respons dari orang Inggris, sebaiknya gunakan hosting gambar selain imgur.com

• Saya seorang neurolog yang menangani sertifikasi kelayakan mengemudi bagi pengemudi berusia di atas 80 tahun
  Penglihatan hanya salah satu faktor; yang lebih penting adalah kemampuan motorik, refleks, dan fungsi kognitif, tetapi masalahnya hal-hal itu sulit dikuantifikasi

• Saya rasa yang diperlukan bukan sekadar tes penglihatan membaca pelat nomor, melainkan tes kemampuan persepsi visual
  Misalnya, tes pola visual kompleks yang tetap bisa dilihat oleh penderita buta warna, atau metode mencari objek tertentu dalam adegan yang rumit, mungkin akan lebih efektif