Ask HN: Bagaimana cara mengatasi masalah cold start pada pasar dua sisi?

• Sedang membangun marketplace P2P crowdshipping yang mengangkut paket alih-alih penumpang, dengan struktur di mana pelancong yang bepergian antar kota atau negara membawa barang atas nama orang yang ingin mengirimkannya
• Menjelang peluncuran MVP, menghadapi masalah klasik ayam dan telur: jika tidak ada paket untuk diangkut, pelancong tidak akan mendaftar, dan jika tidak ada pelancong yang tersedia, pengirim juga tidak akan mendaftar
• Ingin mengetahui metode konkret dari mereka yang pernah membangun platform P2P atau marketplace dua sisi: bagaimana mendapatkan 50–100 transaksi pertama, apakah mencocokkan orang secara manual, memberi subsidi pada salah satu sisi, atau membatasi cakupan ke rute atau kota tertentu

[unsure4000]

Terlepas dari itu, idenya benar-benar terlihat sangat buruk. Kalau sampai tanpa sengaja mengangkut narkoba...

[crawler]

Saya lihat semua komentar ada ~로서, ternyata itu nama panggilan orang yang berkomentar wkwkwk.
Apakah Ask HN memang diprompt untuk merangkum seperti ini?

[xguru]

Karena belakangan bagian Ask/Tell sering naik, saya terus merevisi promptnya.
Berbeda dari tulisan lain, yang ini sempat bermasalah karena saya mencoba mempertahankan orang yang memberi komentar.
Saya sudah memperbaikinya lagi.

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• brk: Biasanya pendiri harus menjadi langsung salah satu sisi dari pasar dua sisi, Reddit juga pada awalnya pernah membuat percakapan dengan akun palsu untuk menciptakan aktivitas, dalam kasus ini tampaknya baik untuk terlebih dahulu mendekati bisnis-bisnis di wilayah kota menengah yang belum memiliki bike courier, menawarkan penghematan biaya pengiriman kecil, lalu membuat daftar calon pelanggan untuk memahami permintaan, setelah itu mencari tenaga pengiriman di craigslist dan Facebook, mencocokkannya secara manual, lalu mengarahkan mereka masuk ke platform

  • alegd: Bagian tentang membuat daftar pelanggan perusahaan terlebih dahulu sangat membantu, saya sadar selama ini terlalu fokus pada produk sehingga kurang melakukan pekerjaan dasar semacam itu, ide mencari tenaga pindahan atau transportasi lewat craigslist dan Facebook juga terasa bagus
  • albelfio: Pendekatan seperti ini kami sebut API, yaitu Actual Person Interface, intinya seseorang secara langsung melakukan pekerjaan berat di satu sisi pasar untuk membangun sisi seberangnya dan memutar flywheel
  • mfalcon: Menurut saya sisi kurir pengiriman juga sama, kalau memungkinkan lebih baik pendiri dan orang-orang dekatnya mulai mengantar sendiri

• leros: Di awal biasanya memang perlu sedikit curang, salah satu sisi harus disubsidi agar mau masuk meski sisi lawannya belum ada, atau Anda harus menciptakan suplai sendiri, Uber juga pada awalnya memberi biaya pendaftaran untuk sopir atau pada dasarnya menyiapkan suplai secara langsung, karena itu pasar dua sisi butuh modal yang cukup besar dan sulit tumbuh secara organik, selain itu jangan mencoba menyelesaikan masalah global sekaligus, lebih baik mulai dari niche yang sangat sempit seperti pengiriman buku London-Madrid agar pemasaran bisa fokus dan kepadatan pencocokan bisa terbentuk

  • mohsen1: Uber bukan hanya mensubsidi sopir tetapi juga penumpang, saat saya bekerja dengan Garret Camp saya mendapat Uber Black gratis, tetapi bahkan di SF jumlah sopir terlalu sedikit sehingga meski gratis pun kegunaannya rendah
  • TheGRS: Kalau tidak salah saya ingat karyawan Uber juga langsung naik taksi dan menawarkan uang di tempat untuk merekrut sopir, pada akhirnya memang perlu mengisi pompa lebih dulu, buat pengalaman adopsi di satu kota lalu baru ekspansi ke kota lain, dan sering memanfaatkan jejaring sosial untuk membangun minat
  • garrickvanburen: Pada akhirnya ada dua cara untuk mulai, memenuhi permintaan yang sudah ada secara langsung, atau pendiri sendiri menjadi permintaan itu

• jwitchel: Berdasarkan pengalaman sebagai salah satu pendiri Prosper, masalah ini justru relatif sederhana, pertama cari satu atau dua perusahaan dengan volume besar, tangani hanya paket berisiko rendah dengan toleransi sekitar 7 hari dan nilai deklarasi di bawah 500 dolar, serta bidik rute seperti LA-SFO yang terlalu jauh untuk dicakup Uber, kumpulkan sopir Uber yang tepercaya dan jalankan mereka dengan tarif tinggi, lalu jika terjadi masalah titipkan ke UPS store sebagai cadangan untuk pengiriman esok hari, jalankan sendiri sekitar 1000 pengiriman sambil merapikan logistik dan jangan terburu-buru melakukan pemasaran atau peluncuran sebelum itu, setelahnya kuasai wilayah demi wilayah dengan pelanggan perusahaan yang mengirim ribuan paket per bulan dan rute menguntungkan seperti 5 paket per kendaraan, pengirim individu prioritasnya rendah karena transaksi berulang sedikit, dan pada awal sebaiknya hindari pengiriman berisiko tinggi, barang yang berat tapi kecil bisa menjadi keunggulan dibanding UPS dan FedEx

• il-b: Waspadai terutama kurir narkoba dan uang tunai, tidak seperti ride-sharing, di sini pembawa menanggung tanggung jawab dan risiko yang jauh lebih besar

  • freeplay: Terutama untuk pelancong lintas negara, strukturnya membuat mereka menanggung semua risiko sehingga sulit bergabung, menjelaskan di bea cukai bahwa Anda dibayar 27 dolar dari CarrierPigeon™ untuk membawa paket berbentuk bata dari sumber yang tidak jelas kemungkinan besar tidak akan berhasil
  • CodingJeebus: Ini tampak punya potensi besar disalahgunakan secara harfiah menjadi layanan pengiriman bom karena dapat melewati sistem keamanan pos dan verifikasi identitas pengirim bisa lemah
  • mike_d: Melihat reaksi-reaksi ini, rasanya pendiri tanpa sengaja sudah menemukan salah satu sisi pasar, yaitu permintaan

• 3D39739091: Sebelum memutuskan akan menyelesaikan masalah ini, seharusnya sudah wajar bila Anda lebih dulu berbicara dengan cukup banyak calon pelanggan potensial dan punya daftar kontak yang menunggu untuk mendaftar, jika tidak, kemungkinan Anda terjebak membuat produk dulu tanpa memvalidasi permintaan, terus terang baik perusahaan maupun individu rasional tampaknya tidak akan mudah ikut serta mengirim paket anonim melintasi perbatasan, dan orang yang mau melakukannya demi uang kecil justru mungkin lebih sulit dipercaya

  • subhobroto: Akan lebih baik bila ada penjelasan soal lokasi dan titik masalahnya, tetapi saya setuju dengan kalimat pertama tentang pentingnya wawancara awal dan daftar kontak, hanya saja kesimpulan setelah itu bisa berbeda tergantung budaya lokal dan tingkat kepercayaan, Airbnb juga pada awalnya lahir di ekosistem dengan rasa syukur dan saling percaya yang tinggi, bila bea cukai korup dan pengiriman biasa terhambat suap sewenang-wenang, justru mungkin terbentuk jaringan tersaring sendiri dengan tingkat kepercayaan tinggi, selain itu produk yang dibuat tanpa validasi permintaan memang bisa gagal, tetapi kasus seperti Justin.tv atau Dropbox juga menunjukkan bahwa keberuntungan, timing, dan eksekusi bisa membuka jalan, jadi unsur acak dan hoki jangan diremehkan

• keiferski: Seperti sudah dikatakan komentar lain, tampaknya ada masalah besar pada idenya sendiri, saya sering bepergian tetapi sama sekali tidak berniat membawa paket acak milik orang lain, kalaupun dilakukan, seharusnya bukan menargetkan pelancong individu melainkan model B2B2C di mana bisnis mencari tenaga pengiriman untuk bisnis lain, tetap saja tidak jelas mengapa UPS atau DHL akan memercayai orang asing dengan mobil pribadi alih-alih jaringan logistik canggih mereka, namun jika ada celah di jaringan mereka, celah itu bisa menjadi peluang penjualan, misalnya untuk ekspres atau kebutuhan darurat menit terakhir

  • 0xffff2: Di Southern California, Amazon juga tampaknya menjalankan setengah dari jaringan logistik canggihnya di atas pengemudi mobil pribadi, hanya saja sulit memahami mengapa perusahaan yang sudah punya jaringan logistik akan menunggu pihak ketiga mengintegrasikan pengemudi pribadi, insentif untuk menginternalisasikannya tampak besar
  • zephen: Saya juga skeptis, tetapi itu mungkin terpisah dari peluang keberhasilannya, dulu pun sulit membayangkan layanan yang membuat orang mau menjemput orang asing atau membiarkan mereka masuk rumah, hanya saja kalau model ini berhasil, persaingan ruang bagasi dan kenaikan biaya perjalanan udara mungkin akan makin parah

• tomaspiaggio12: Saya sarankan membaca buku The Cold Start Problem, buku itu menjelaskan dengan baik bagaimana Uber, Airbnb, Zoom, GitHub, dan Dropbox memecahkan cold start, dalam jaringan dua sisi selalu ada satu sisi yang khususnya sulit, dan di sini Anda harus menyelesaikannya sendiri dengan cara yang tidak scalable, seperti Brian Chesky, lebih baik mulai dari area yang sangat kecil lalu pendiri, co-founder, atau teman-teman mengantarkan sendiri untuk membangun kepercayaan pada produk, produk seperti ini harus menyelesaikan cold start berulang kali di tiap lokasi, jadi jangan mencoba go global sejak hari pertama

• Semon132: Berdasarkan pengalaman tim Backpack(yc), kuncinya adalah lebih dulu menerima pesanan nyata, lalu baru mencari cara memenuhinya, jika tidak ada pelancong yang cocok dengan rute dan waktunya, pendiri sendiri yang naik pesawat, itu memang tidak scalable tetapi di tahap awal bukan itu masalah utamanya, selain itu dalam model ini alur waktu suplai pelancong dan permintaan pengiriman berbeda, pelancong tahu jadwal mereka beberapa minggu sebelumnya sehingga membantu jika dimasukkan ke funnel lebih awal, tetapi kami tidak menunda validasi permintaan hanya demi menunggu cakupan suplai yang sempurna, pada awalnya sebenarnya ini belum pasar, melainkan tahap menjalankan layanan dengan tangan

  • alegd: Poin bahwa jam suplai pelancong berbeda dari permintaan sangat mengena, saya benar-benar ingin berbicara dan bahkan sempat hendak mengirim pesan LinkedIn

• edparry: Wawancara David Senra dengan Tony Xu membantu untuk topik ini, DoorDash membatasi diri ke satu wilayah dan para pendiri berperan sebagai kurir pertama, dengan begitu mereka membuktikan permintaan dan berkembang perlahan, sehingga sopir lain punya alasan untuk bergabung, dan ketika jumlah sopir bertambah, cakupan geografis pun meluas

  • martinald: Ini tampak seperti pilihan paling realistis, pilih satu pasangan kota saja, antar sendiri sambil lebih dulu mencari pelanggan di rute itu, dan baru setelah ada permintaan tarik orang-orang untuk ikut di rute tersebut
  • alegd: Ini terasa seperti contoh konkret yang memang saya cari, pola bahwa pendiri adalah kurir pertama terus berulang sehingga saya jadi merasa mungkin memang itu jalannya

• andyjohnson0: Membawa paket orang lain melintasi perbatasan negara sangat berbahaya bagi pembawanya, dengan risiko barang ilegal seperti narkoba, uang tunai, senjata, bahan peledak, atau spesies terancam punah, dan pelaku usaha yang menjadi perantara juga bisa terpapar tanggung jawab hukum yang serius

• OutrageousTea: Tampaknya tepat untuk mulai dari satu rute sibuk, mencocokkan pelancong dan pengirim secara manual, lalu setelah terbukti berjalan di rute itu, perlahan meluas ke rute lain

• panos_news: Saya ingat dulu ada startup yang mirip seperti ini, tetapi akhirnya tutup karena orang memang tidak suka membawa paket milik orang asing

  • dotBen: Itu contohnya Airmule, kalau tidak salah banyak syarat maskapai melarang membawa paket milik pihak lain, dan barang yang diangkut pun sering terasa meragukan, meski bukan narkoba, misalnya chip ASIC atau perangkat keras Tiongkok yang tidak jelas, saya juga khawatir soal kontrol ekspor, jadi ini tidak tampak seperti startup yang layak dijalankan
  • toyg: Secara pribadi saya juga tidak ingin menitipkan barang saya ke orang asing, perusahaan pengiriman yang ada punya sistem pelacakan dan asuransi

• Unsponsoredio: Saya juga sedang merasakan beratnya mengumpulkan 30 pengguna aktif pertama secara langsung, jadi saya paham betapa sulit tahap ini, pada akhirnya solusinya tampaknya pendiri sendiri menjadi kurir, pilih satu rute, cari pengirim secara manual, lalu coba bawa sendiri

• pibaker: Mungkin justru bagus bahwa Anda belum bisa mengumpulkan pengguna, itu mencegah nama perusahaan muncul di berita ketika seseorang dihukum mati di China atau Singapore karena membawa narkoba milik orang lain, bahkan jika bukan barang ilegal, saat pemeriksaan keamanan ketika ditanya apakah semua isi tas milik Anda, menjawab jujur bisa memicu pemeriksaan besar-besaran, sementara berbohong bisa menjadi masalah hukum karena memberikan keterangan palsu kepada petugas federal

• gamerDude: Dalam pasar dua sisi, Anda harus menjadi salah satu sisinya terlebih dahulu, Uber juga pendirinya berperan sebagai sopir, di sini pendiri harus menjadi pelancong yang memindahkan barang orang lain, atau sebaliknya mengirim barang dengan cara ini sendiri dan menitipkannya ke orang lain untuk menciptakan permintaan

• andrewljohnson: Di pasar saya, saya memanfaatkan pemasok yang sudah ada agar platform tidak tampak seperti kota hantu di awal, lalu untuk menarik lebih banyak penjual, saya mengintegrasikan dengan software yang sudah mereka gunakan agar risikonya lebih kecil, dan ketika volume transaksi naik, pemasok mengikuti secara alami, kalau diterapkan di sini, saat tidak ada kurir Anda bisa kirim lewat FedEx sambil rela rugi di awal, tawarkan kepada pelanggan harga untuk rute tertentu seperti Cairo-London lalu cari kurir secara manual dan tempelkan, dengan begitu Anda menjadi pemasok platform, dan jika tidak menemukan siapa pun, kirim saja dengan label FedEx prabayar sambil mensubsidi selisihnya, tentu dengan asumsi use case utamanya bukan penyelundupan dan pendekatan terbatas wilayah tampak lebih baik

• glerk: Menurut saya tidak ada jalan lain selain menanam benih sendiri, bisa saja memakai bot atau tenaga Fiverr, tetapi orang-orang yang akrab dengan internet biasanya cepat mengenali pertumbuhan buatan, jadi lebih baik buka pelan-pelan ke teman, keluarga, kolega, dan koneksi LinkedIn, cukup banyak orang yang ternyata mau menjadi tester awal hanya dari satu cold message, dan responsnya lebih baik lagi jika Anda menawarkan penggantian biaya

• phasetransition: Secara realistis, lebih baik mulai sebagai mitra yang menangani volume berlebih atau rute yang dihindari di pasar transportasi niche tertentu pada wilayah yang sudah ada, misalnya operator mitra McMaster-Carr yang banyak mengirim ke fasilitas industri, pengiriman suku cadang bengkel mobil, pengiriman alat kesehatan tahan lama, volume limpahan dari rute kontrak FedEx lokal, pengiriman darurat untuk event atau wedding planner, bahan segar untuk restoran, atau pengiriman bagasi hilang dari bandara ke hotel

• sim04ful: Produk saya adalah alat pencarian seperti Pinterest untuk desain web, tetapi agar pencarian berguna saya butuh data dulu, dan karena datanya berbasis kerumunan, saya mengalami masalah ayam-dan-telur klasik di mana kerumunan harus ada lebih dulu, jadi saya mengumpulkan dan merekam sekitar 8500 situs web secara manual, pekerjaannya berat, tetapi proses itu membuat saya sangat berempati pada sudut pandang pengguna, dan perbaikan alur input yang saya buat untuk mengurangi kerja berulang akhirnya menghasilkan produk yang lebih baik untuk semua orang, setelah itu kami harus mendorong SEO dengan kuat, terutama sitemap dan programmatic social, agar bisa ditemukan, dan pasar dengan data yang relatif seragam cocok diperluas dengan template dan pembuatan halaman otomatis

  • alegd: Fakta bahwa Anda membuat 8500 item secara manual sangat mengesankan, dan saya setuju bahwa kita perlu melakukannya sendiri untuk benar-benar memahami pengguna

• egalano: Sebagai salah satu pendiri Infura.io, saat membangun pasar penyedia API infrastruktur blockchain kami juga memakai pendekatan yang fokus tepat pada satu sisi dulu, bagi kami permintaan pelanggan sudah ada berkat produk SaaS yang telah kami miliki, sehingga kami bisa lebih dulu membesarkan sisi penyedia, selama 2 tahun kami berkembang ke lebih dari 40 penyedia dan puluhan jaringan API blockchain, untuk ide ini Anda harus mulai lebih sempit, pilih satu rute atau satu jenis pengirim/paket, bootstrap kedua sisi di sana, lalu untuk 50 sampai 100 transaksi pertama lakukan pencocokan secara manual untuk memutar flywheel

• freediddy: Saya penasaran apa bedanya layanan ini dengan Uship, Uship sudah cukup baik untuk pengiriman antar kota dengan harga masuk akal, pengirim bisa menentukan harga atau pengangkut bisa mengajukan penawaran, pada akhirnya strukturnya adalah operator kecil membeli van, memuat beberapa paket, lalu mengantar antar kota, jadi tampaknya alternatif serupa sudah ada

• vivegi: Saya juga merekomendasikan buku Platform Scale, buku itu membahas pasar dua sisi dan masalah ayam-dan-telur lewat beragam contoh sehingga layak dijadikan referensi

• losvedir: Berdasarkan pengalaman sebagai salah satu pendiri CoachUp, kami mulai hanya dengan sisi pelatih di satu kota, Boston, co-founder nonteknis kami adalah pelatih dan punya banyak teman sesama pelatih sehingga sekitar 50 orang pertama mudah didapat, setelah itu kami menambah arus masuk pelatih dengan menawarkan halaman profil gratis yang bagus untuk dipakai di situs web atau kartu nama, serta janji bahwa nantinya halaman itu bisa membawa lead, bahkan tanpa sisi atlet pun biaya bagi pelatih rendah dan tetap ada sedikit manfaat, sehingga mereka bisa diyakinkan

  • alegd: Saya terutama ingin mendengar soal memulai dari satu sisi yang manfaat-biayanya jelas lalu membiarkan sisi lain mengikuti, dan saya penasaran kapan sisi atlet mulai berdatangan secara alami

• hilariously: Pertanyaan yang lebih besar adalah bagaimana membuktikan bahwa ini bukan narkoba, ini tampak seperti cara yang terlalu mudah untuk mengirim narkoba bernilai tinggi

  • pjc50: Saat check-in bandara orang ditanya apakah mereka mengemas tas sendiri, jadi jika Anda membawa paket milik orang asing yang tidak Anda kenal, Anda terjebak antara berkata jujur di bea cukai atau berbohong, terus terang saya sulit membayangkan pasar yang bukan barang selundupan, tetapi bagi OP justru ini pertanyaan pemasaran yang bagus, Anda harus bisa memberi setidaknya tiga contoh barang dan alasan orang akan memakai layanan ini, salah satu kemungkinan adalah model penerusan ulang untuk barang dari retailer resmi yang tidak melayani pengiriman internasional, jika mulai hanya dengan barang yang dibeli dari penjual legal, mungkin ada niche seperti DoorDash jarak sangat jauh
  • chucksmash: Perlu juga diingat bahwa cara berbiaya rendah untuk mengirim narkoba bernilai tinggi sudah lama disalahgunakan lewat kanal yang ada seperti FedEx dan Amazon
  • alegd: Saya rasa BlaBlaCar, Uber, dan Airbnb juga dulu menghadapi penolakan serupa soal kepercayaan pada orang asing, dalam jangka panjang infrastruktur kepercayaan seperti verifikasi identitas, batas paket, pencatatan foto, dan pembayaran escrow bisa menjadi solusi, lagi pula mengirim barang lewat teman perjalanan seseorang sudah umum secara informal dan saat ini tanpa pengawasan sama sekali, jadi ini justru bisa dilihat sebagai upaya menambah struktur dan akuntabilitas

• vishalontheline: Jika permintaan belum benar-benar mengantre, saya rasa lebih baik menyelesaikan sisi suplai dulu, Anda harus menentukan kelompok yang bisa menjadi sasaran kampanye perekrutan terfokus, seperti orang yang rutin bepergian atau komunitas besar tertentu, sambil pada saat yang sama merancang perjalanan pengguna bagi pemasok dan peminta sedetail mungkin agar terutama sisi pemasok perlu melakukan sesedikit mungkin saat mendaftar, di awal Anda mungkin perlu mengerjakan banyak hal atas nama mereka seperti agensi model, dan pembatasan ke satu rute seperti SFO-Honolulu juga merupakan cara DHL memulai

• coalstartprob: Menurut saya buku Andrew Chen, Cold Start Problem, membahas masalah ini dari hampir semua sudut

  • alegd: Baru dengar, tapi langsung saya taruh di urutan teratas daftar bacaan
  • bschne: Sepertinya ada juga bahan mirip draft PDF di situs penulisnya, saya membagikan tautan referensinya

• austinbaggio: Menurut saya tidak ada pilihan selain melakukannya sendiri, meminta bantuan teman, dan memberi subsidi, ketika pendiri menjadi sisi suplai, Anda akan belajar banyak dengan berbicara ke pelanggan di setiap transaksi, dan terutama untuk masalah ini Anda juga akan cepat merasakan seperti apa unit economics yang sebenarnya pasti sangat rumit

• arjie: Saya tidak punya pengalaman langsung, tetapi pada akhirnya menurut saya dibutuhkan market maker, pendiri harus sendiri menaruh pesanan tidur atau menciptakan salah satu sisi pasar, misalnya jika ada permintaan untuk barang tertentu seperti GPU, pendiri bisa menjadi pelanggan pertama dengan membelinya di satu daerah lalu memindahkannya ke daerah lain, atau sebaliknya untuk barang dengan suplai sangat heterogen seperti manisan tradisional India, keluarga pendiri sendiri yang bolak-balik membawanya, dengan begitu Anda bisa belajar karakteristik nyata seperti preferensi waktu pelanggan

• harel: Saya belum pernah membangun ini sendiri, tetapi pernah menggunakan layanan seperti clicktrans.com saat memindahkan barang penyimpanan dari Romania ke London, caranya Anda memposting apa yang dipindahkan dari mana ke mana lalu para pengangkut mengirim penawaran, dan kalau tidak salah perusahaan menjual kesempatan ikut tender itu kepada pengangkut terverifikasi sekitar 70 euro

• eschulz: Lebih baik mulai dari konsep pasar niche yang memecahkan masalah yang sangat spesifik, misalnya mengantar obat hewan peliharaan kepada lansia atau penyandang disabilitas di wilayah pedesaan atau terpencil, dan pada tahap awal yang nyata Anda harus menawarkan syarat yang sulit ditolak para pengemudi, pada akhirnya pendiri harus menanggung biaya pengiriman lebih dulu untuk membuktikan nilainya, lalu setelah itu membuat pelanggan mengambil alih biaya tersebut

• dnnddidiej: Pilih saja dua kota dan lakukan pengiriman sendiri atau pekerjakan orang untuk melakukannya, lalu promosikan hanya di dua kota itu, pada akhirnya pendekatannya sangat mirip dengan cara Uber di awal

• tquinn: Ketika membuat logotournament.com pada 2007, saya bahkan tidak tahu bahwa pasar dua sisi itu sulit, tetapi justru ketidaktahuan itu membantu eksekusi, permintaan awal saya penuhi sendiri karena saya sering membutuhkan logo di perusahaan e-commerce, mendapatkan pelanggan jauh lebih sulit daripada merekrut desainer, jadi pertama saya membuka forum vbulletin privat dan mengundang sekitar 20 desainer dari berbagai forum, untuk kontes logo pertama saya memasang hadiah 200 dolar dan memberi tambahan 25 dolar kepada 4 atau 5 pengirim pertama agar tercipta gerak awal dan kepercayaan, selama beberapa bulan saya sendiri mengadakan 1 sampai 2 kontes per bulan sambil mengembangkan situs dan memberi tahu para desainer secara manual tentang sayembara baru, saat peluncuran resmi pun saya memulainya dengan satu kontes yang saya buat sendiri, lalu melalui awal yang berat dengan menghabiskan 1800 dolar di Adwords untuk mendapatkan 3 pelanggan, setelah itu baru memperoleh 100 pelanggan pertama lewat optimasi Facebook ads, bagian tersulit bukan aksinya sendiri melainkan probabilitas sukses yang rendah

• nicolenfy07: Saya rasa seperti pendekatan ala Uber, Anda harus lebih dulu memalsukan salah satu sisinya, karyawan berperan sebagai penumpang untuk menarik sisi sopir, lalu ketika suplai sopir muncul, penumpang ikut datang dan flywheel mulai berputar, di sini juga layak memikirkan cara menampilkan permintaan lebih dulu untuk menarik sisi suplai

• maccard: Kasus DoorDash sangat relevan, mereka mulai hanya dengan menu dan nomor Google Voice, lalu para pendiri sendiri yang menerima pesanan dan melakukan pengantaran

• mmastrac: Pasar memang pada dasarnya sulit dimulai, dan Uber juga berawal sebagai black car service di segelintir kota, di sini juga Anda harus lebih dulu membangun jaringan pembawa yang tepercaya di sisi suplai dan siap rugi selama masa bootstrap, Anda pasti sudah tahu rute antar kota terbesar di pasar ini, jadi kejar economies of scale di sana, kalau perlu bahkan menyewa cube van pun lebih baik

  • garrickvanburen: Pengingat yang bagus, Uber pada awalnya bukan pasar dua sisi melainkan layanan black car on-demand, dan Travis juga mengemudi sendiri di tahap awal, model marketplace yang sesungguhnya baru datang belakangan saat mereka mengikuti Lyft sebagai strategi ekspansi berbiaya lebih rendah

• gomox: Saya dulu benar-benar mencoba ide bisnis ini dan bahkan menulis tentangnya, salah satu co-founder kami bekerja di maskapai

  • Tryk: Tetapi inti tulisan itu pada akhirnya tampak bisa diringkas sebagai menemukan sisi yang langka lalu fokus pada suplai di sisi itu

• recursive4: Di pasar saya, karakter pembeli dan penjual berbeda sehingga saya tidak bisa mendapatkan kedua sisi sekaligus dari satu pengguna, jadi saya membeli sendiri suplai yang permintaannya terukur secara terbuka lalu menjualnya kembali sambil rugi sesuai target CAC untuk menciptakan permintaan di platform, setelah permintaan, kepercayaan, dan pemasaran permintaan terkumpul, barulah saya menarik pemasok secara langsung

• fasouto: Pada 2015 kami mencoba hal serupa dengan nama tomandgo tetapi tidak berhasil menyelesaikannya, ini benar-benar masalah yang sulit, dalam kasus kami kegagalan utamanya ada pada insentif, kami menawarkan harga murah ke pengirim tetapi tidak cukup merancang motivasi agar pengemudi benar-benar mau menurunkan dan menyerahkan barang, semoga beruntung

  • alegd: Berbagi pengalaman gagal nyata seperti ini sangat berharga, dan wawasan tentang insentif pengemudi sangat mengena, saya jadi penasaran apakah hasilnya akan berbeda bila sejak awal dibatasi ke satu kota saja

• victorbjorklund: Berdasarkan pengalaman saya pernah membuatnya lalu gagal, saran saya adalah mulai dengan sangat sempit, secara harfiah hanya dua kota, untuk suplai Anda bisa membawa penumpang dengan kompensasi tambahan atau bahkan pendiri sendiri yang melakukannya seminggu sekali, terutama karena mendapatkan sisi suplai jauh lebih sulit, jadi fokuslah ke sana