- Tidak ada negosiasi harga. Dijual langsung ke pelanggan tanpa melalui dealer, dengan penjemputan dan pengiriman 100% jarak jauh
- Ford berharap bisa meraih keuntungan besar dengan membuat mobil listrik untuk layanan ride-sharing Lyft & Uber
- Cara perusahaan otomotif menghasilkan uang juga akan berubah: dengan model menyewakan kendaraan kepada pelanggan berdasarkan biaya per hari atau per jarak tertentu
- Akan ada perubahan besar di industri: banyak produsen mobil lama akan berkonsolidasi, dan produsen mobil listrik China akan menjadi semakin penting
- Laba Tesla pada kuartal 2 2021 "benar-benar mengubah cara pandang saya dan memberi pencerahan besar"
- Mobil listrik akan menghasilkan banyak uang, dan Tesla telah menunjukkannya seperti sulap
- Model distribusi Ford sekitar $2.000 lebih mahal per kendaraan dibanding Tesla: karena inventaris yang dimiliki dealer, biaya iklan, dan lain-lain
Model penjualan tanpa iklan
- Penjualan dan pemesanan Ford F-150 Lightning dan SUV Mustang Mach-E dilakukan tanpa kampanye iklan
- Ford sedang beralih untuk bekerja sama dengan dealer dengan fokus lebih besar pada layanan spesialis
→ Tesla juga memiliki agen di Norwegia. Pelanggan di Norwegia menginginkan lebih banyak layanan daripada penjualan
Super Duty tetap dipertahankan
- Truk pikap Super Duty, yang masih berbahan bakar bensin, akan terus dikembangkan
- Kendaraan ini menghasilkan keuntungan sangat besar bagi perusahaan, dan teknologi baterai masih belum cukup maju untuk diterapkan pada kebutuhan seperti ini (menarik beban 4,5 ton atau digunakan di Alaska utara)
- Pada 2022, Ford berencana menghabiskan $5b (6,2 triliun won) hanya untuk baterai
1 komentar
Karena ini tautan berbayar, lihat saja lewat web archive: https://archive.ph/KDXzM
Penjualan mobil listrik tampaknya akan makin banyak dilakukan secara online.
Tesla sudah begitu, dan mobil listrik BMW Mini juga khusus online.
Setelah sekali mencoba memesan online, ternyata jauh lebih merepotkan harus mencari dan mendatangi dealer.