Retakan pada casting depan Tesla Model Y produksi Austin dikonfirmasi lewat gambar dan video baru

• Pada Model Y baru yang diproduksi di pabrik Austin, ditemukan retakan pada casting depan (front casting). Cahaya senter menembus retakan dan kerusakan dikonfirmasi dengan pick mekanik, menunjukkan bahwa ini bukan sekadar cacat cat, melainkan kerusakan struktural
• Pemilik kendaraan (inisial NK, nama panggilan Cracked_Tesla) pertama kali menemukan masalah ini pada Mei, 2 bulan setelah serah terima kendaraan. Mobil tersebut adalah Tesla pertamanya dan tidak memiliki riwayat tabrakan
• Retakan tersebut ditemukan secara tidak sengaja saat menyelidiki dugaan tutup reservoir minyak rem yang hilang. Untuk pemeriksaan itu, penutup plastik di bagian bawah kaca depan perlu dilepas
• Manajer service center berulang kali menegaskan keselamatan dengan mengatakan bahwa "insinyur telah menjamin aman", tetapi menolak memberikan dokumen resmi atau dasar konkret
• Laporan Tesla Files mengungkap dokumen internal yang menginstruksikan teknisi agar hanya memberikan umpan balik secara lisan, sehingga, sejalan dengan kekhawatiran pemilik, memunculkan masalah terkait kontrol kualitas dan cara penanganan

---

Penemuan retakan dan konfirmasi kerusakan

• Pemilik kendaraan NK menggunakan senter dan pick mekanik untuk membuktikan bahwa komponen tersebut rusak lebih dari sekadar cat tipis
  • Saat senter ditempatkan di belakang retakan, cahaya menembus retakan, sehingga kedalaman kerusakan dapat terlihat secara kasatmata
  • Dalam video, cahaya tampak di area tepat di bawah titik retakan bercabang, cukup jelas hingga kerusakan dapat dikonfirmasi bahkan tanpa pick mekanik
• NK membantah bahwa kendaraan tersebut pernah terlibat dalam kecelakaan tabrakan
• Saat pemeriksaan pada waktu serah terima, pemilik memeriksa item-item utama yang disarankan pemilik lain, tetapi karena kendaraan itu baru keluar dari pabrik, ia tidak memeriksa frame atau komponen struktural
  • Posisinya: "Mobil baru seharusnya tidak perlu diperiksa sampai sejauh itu"

Penyelidikan yang bermula dari dugaan tutup reservoir minyak rem

• Retakan ditemukan saat menyelidiki potensi masalah lain, yaitu tutup reservoir minyak rem yang hilang
  • Untuk memastikan ada atau tidaknya tutup reservoir, penutup plastik di bagian bawah kaca depan perlu dilepas
  • Video sisipan kedua menunjukkan proses ini pada Model 3, yang berbagi banyak komponen dengan Model Y
• Setelah melihat unggahan Reddit, NK menilai bahwa ketiadaan tutup minyak rem sangat berbahaya, lalu memeriksa kendaraannya sendiri dengan mempertimbangkan riwayat Tesla
• Reservoir minyak rem yang terbuka merupakan faktor risiko yang dapat menyebabkan kegagalan rem karena kehilangan minyak rem atau penyerapan kelembapan
  • Pengereman regeneratif (regenerative braking) saja tidak cukup untuk menghentikan kendaraan dalam keadaan darurat
• Hasil pemeriksaan menunjukkan kendaraan NK memiliki tutup tersebut, tetapi terdapat retakan pada casting depan

Respons Tesla dan klaim keselamatan

• Pemilik pertama kali mengonfirmasi retakan pada Mei dan mengajukan permintaan servis, tetapi baru bisa mengunjungi service center pada Juli
• Artikel menghitungnya sebagai sekitar 4 bulan sejak masalah ditemukan, tetapi NK sendiri menyatakan telah menangani masalah ini dengan Tesla selama 2 bulan terakhir
• Manajer service center berulang kali menyatakan bahwa "insinyur telah menjamin aman" dan "aman untuk dikendarai"
  • Namun ia menolak memberikan penjelasan lebih rinci atau dokumen resmi Tesla
• NK mengungkapkan bahwa karena mobil itu adalah satu-satunya sarana transportasinya, ia "terkejut dan takut, serta merasa tidak aman"

Tesla Files dan instruksi umpan balik lisan

• Menurut laporan Tesla Files, Tesla menginstruksikan teknisi untuk selalu memberikan umpan balik hanya secara lisan
  • Dokumen internal yang diperoleh Handelsblatt: "Jangan tinggalkan atau salin laporan di bawah ini kepada pelanggan melalui email, pesan teks, atau pesan suara"
• NK tidak menerima respons lisan seperti itu, dan merekam sendiri adegan cahaya senter menembus retakan lalu mempublikasikannya di YouTube

Masalah kontrol kualitas dan kemungkinan kendaraan lain

• Hingga saat ini belum ada kasus serupa tambahan yang dilaporkan, tetapi artikel menilai kecil kemungkinan ini hanya satu kasus tunggal
• Giga Grünheide mengalami penolakan 60% komponen cor karena cacat sekitar setahun lalu, dan ada foto komponen yang ditolak menumpuk di Fremont
  • Jika kendaraan NK menerima komponen yang seharusnya dibuang dalam kontrol kualitas, ada kemungkinan komponen seperti itu juga masuk ke kendaraan produksi massal lain
• Peringatan NK mengarah pada perlunya pemeriksaan mandiri oleh pemilik kendaraan produksi Austin
• Jika Tesla yakin tidak ada masalah, perusahaan perlu memberikan dokumen resmi yang dapat menenangkan pemilik kendaraan

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Sepertinya tidak banyak yang berubah sejak 2015
  Seorang teman dekat memesan Model S baru pada 2015, tetapi ada las yang terlewat pada komponen struktur bodi sehingga menimbulkan suara “berderit”
  Tesla memintanya menandatangani perjanjian kerahasiaan untuk mendapatkan mobil pengganti, dan teman saya menolak karena prinsip, juga karena ia sudah menceritakannya ke orang-orang di sekitarnya
  Pada akhirnya ia harus tetap menyimpan mobil itu, dan masalah yang awalnya disebut bukan cacat yang ditanggung garansi kemudian ditangani sebagai perbaikan garansi
  Menurut teman saya, itu sampai pada level “mengubah pendukung fanatik menjadi orang yang tidak akan pernah merekomendasikannya,” dan begitulah cara mereka merespons bahkan kepada pembeli awal yang membayar 100 ribu dolar untuk model kelas atas pada 2015

  • Model 2015 saya “mati” baterainya tepat sehari setelah garansi habis
    Baterai rekondisi yang diambil dari mobil rusak lama harganya 15 ribu dolar, dan setelah diperbaiki nilai jual kembali mobilnya sekitar 20 ribu dolar
    Tesla bisa mengambil baterai saya lalu menjualnya lagi ke orang lain seharga 15 ribu dolar, dan mengingat harga mobil barunya 101 ribu dolar, rasanya benar-benar seperti dirugikan besar-besaran
  • Saya bertanya-tanya siapa yang bisa menghentikan korban untuk merekam bukti, menerima mobil pengganti, lalu mengirim bukti itu secara anonim ke media, lembaga perlindungan konsumen, atau badan keselamatan otomotif
    Apakah perjanjian kerahasiaan seperti itu benar-benar bisa ditegakkan?
  • Meski begitu, hal itu tidak menghentikan orang membeli Tesla
    Seolah-olah mereka tahu bahwa apa pun yang mereka lakukan akan tetap dimaafkan
  • Bukankah ada hukum yang mewajibkan produsen membeli kembali mobil cacat seperti ini?
  • Temannya seharusnya menerima mobil baru untuk menghilangkan beban finansial, lalu mengelola informasinya sesuka hati; bodoh sekali ia tidak melakukannya
    Tentu saja, saya lebih memilih leasing Hyundai daripada membeli Tesla
    Saya suka teknologinya, tetapi kurangnya kontrol kepemilikan, telemetri software, dan layanan yang buruk adalah faktor penolak yang fatal

• Dalam episode Tesla Files, ada bagian yang menyebut pabrikan mobil listrik ini memerintahkan teknisi agar selalu menyampaikan umpan balik hanya secara lisan
  Dokumen internal yang diperoleh Handelsblatt menyatakan, “jangan salin laporan di bawah ini ke email atau pesan teks, dan jangan tinggalkan di voicemail pelanggan”
  Saya tidak tahu seberapa serius retakan pada komponen cor depan Tesla, tetapi kebijakan penyampaian lisan seperti ini cukup sangat tidak pantas

  • Instruksi “tangani ini hanya secara lisan” selalu dimaksudkan untuk menyembunyikan bukti dari proses discovery pengadilan di masa depan
    Rasanya Tesla tidak akan melakukan ini kalau manajemen tidak menganggapnya sangat serius
  • Jika legal di wilayah tempat tinggal Anda, mungkin baik membiasakan diri merekam transaksi bisnis secara diam-diam
    Saat menangani urusan bernilai lebih dari beberapa ratus dolar, saya selalu membawa perekam di saku
  • Karena saya sudah pernah mengatakan sebelumnya bahwa Musk sendiri adalah penipu besar, tidak mengejutkan kalau ada kebijakan perusahaan seperti itu

• Ini tampak seperti cacat pengecoran yang disebut cold shut
  “Cold shut terjadi ketika dua aliran logam cair yang relatif dingin dari gate berbeda bertemu dalam proses pengecoran dan tidak menyatu dengan benar. Masalah ini terlihat oleh mata telanjang dan tampak seperti retakan yang memisahkan dua area.”
  https://www.haworthcastings.co.uk/news/the-differences-betwe...
  Retakan akibat benturan memiliki tepi yang tajam, sedangkan retakan akibat cold shut tampak memiliki tepi yang lebih membulat atau seperti berpasir

  • Apakah ada perbedaan secara fungsional?
    Kalau ada retakan cold shut, bukankah produk apa pun itu seharusnya ditolak dari penggunaan nyata?

• Ini hampir seperti cerita Tesla yang sempurna
  Pembeli yang baru menerima mobil mendengar bahwa belakangan ada kasus tutup reservoir minyak rem hilang, lalu mengutak-atik bagian bawah kap untuk memastikan tutupnya ada
  Tutupnya baik-baik saja, tetapi sebagai gantinya ia menemukan retakan pada rangka bodi

• Ini hampir pasti menang menurut lemon law khas AS
  Pemilik mobil harus mencari pengacara lemon law
  Saat dulu saya memakai pengacara, saya sama sekali tidak membayar biaya
  Di Subaru saya ada masalah GPS/stereo yang reboot saat berkendara dan kehilangan pengaturan, dan tetap terjadi meski sudah diganti beberapa kali
  Namun harus tertangkap video, dan setelah Subaru beberapa kali mencoba memperbaikinya, akhirnya mereka mengakui mobil itu sebagai lemon
  Sebagai catatan, saya punya dua Tesla, dan layanannya mengerikan
  Setiap kali masuk servis, mereka mengembalikan mobil tanpa merakitnya dengan benar sehingga harus saya bawa lagi

  • Saya benar-benar penasaran mengapa Anda membeli mobil kedua kalau layanan Tesla mengerikan
    Mungkin saya tipe yang agak terlalu dendam pada merek, tetapi kalau sekali kecewa pada sebuah merek, saya enggan membelinya lagi
    Hanya dari masalah kontrol kualitas dan firmware TV Samsung saja saya berhenti membeli Samsung, dan karena Nexus 7 awal yang performanya menurun setelah sekitar setahun, saya memutuskan tidak akan membeli hardware Google lagi
    Terutama, rasanya saya tidak akan membeli produk sejenis lagi dari perusahaan yang sudah menjual produk cacat kepada saya
  • Apa maksudnya “mengembalikan mobil tanpa merakitnya dengan benar”?
    Apakah mobilnya terbagi menjadi lima bagian, atau mereka mengembalikannya tanpa diperbaiki? Kalau begitu bagaimana memperbaikinya?
  • Kami juga begitu
    Setelah gagang pintu diperbaiki, sekarang panel pintu interior terlepas; setelah masalah penyimpanan flash touchscreen diperbaiki, semacam sealant lengket bocor ke mana-mana
    Sampai takut menyerahkan apa pun untuk diservis
  • Saya juga mengalami masalah reboot GPS/stereo Subaru, dan itu terselesaikan dengan update firmware
    Saya penasaran apakah update itu keluar belakangan

• Bagian yang paling aneh bagi saya adalah pelanggannya
  Artinya, mereka membeli meski tahu reputasi pabrikan yang kerap melewatkan komponen yang sulit diperiksa
  Bagaimana bisa tahu apa lagi yang sebenarnya hilang tetapi sulit diperiksa?
  Meski begitu, menarik juga melihat Tesla meneruskan reputasi mobil Amerika yang umumnya kualitas perakitannya buruk
  Hanya saja sepertinya mereka agak terlalu jauh mendorong faktor itu

  • Saya tidak paham alasan pemilik SUV listrik itu tetap meminta hanya inisial dan nama panggilannya, Cracked_Tesla, yang digunakan, katanya karena ingin memberi pusat servis Tesla lain kesempatan untuk mengambil tindakan yang benar
    Ia menerima mobil dengan komponen struktural yang retak, tapi masih mau memberi kesempatan lagi
    Kalau ia ingin anonim untuk menghindari pembalasan atau scrutiny publik, saya bisa mengerti, tapi ini berbeda
    Jika Cracked_Tesla melihat ini, respons yang benar adalah menuntut pengembalian dana penuh atau penggantian
    Jika ditolak, ambil langkah hukum, entah gugatan perdata atau laporan berdasarkan lemon law setempat
    Karena taruhannya puluhan ribu dolar, sewalah pengacara, sebarluaskan kasusnya, bahkan ungkap nama karyawan Tesla yang terkait
    Mereka nyaris membuat Anda terbunuh
  • Saya sudah lama menginginkan Tesla karena ingin punya mobil listrik, tetapi terus menghindari membeli atau leasing karena harganya mahal dan cerita-cerita mengerikan soal kualitas perakitan
    Lalu secara kebetulan saya mendapat sedikit uang dari saham TSLA, dan dengan sebagian keuntungan itu saya membeli Model 3 tahun 2018 untuk istri saya, dengan riwayat salvage, harga sangat murah, dan termasuk charger dinding rumah, praktis gratis
    Setelah cukup lama memakainya, semua rumor bahwa “kualitas perakitannya sampah” terbukti benar
    Saya cukup paham soal mekanik dan bukan orang bodoh, jadi saya membongkarnya secukupnya untuk memastikan mobil total loss dengan riwayat salvage itu aman, dan saya memastikan tidak berbahaya
    Namun begitu mulai melepas komponen, terlihat betapa Tesla memotong banyak sudut di titik-titik yang ditangani berbeda oleh produsen mobil lain
    Hal-hal seperti pembuangan air atau penyelarasan panel bodi sangat mudah terlihat kalau Anda pernah memiliki 15 mobil selama 30 tahun
    Singkatnya, saya rasa saya tidak akan membeli mobil baru, apalagi dengan uang hasil jerih payah saya
    Namun saya tidak keberatan sedikit berjudi pada kendaraan rekondisi yang diproduksi massal
    Begitulah tingkat kepercayaan saya bahwa Elon bisa membuat mobil berkualitas baik
    Mobilnya sendiri lumayan, tetapi semua cerita yang saya dengar tentang kualitas perakitan dan cacatnya benar
    Saya tidak pernah mencoba Autopilot karena masih sayang nyawa
  • Orang-orang benar-benar bersikap aneh terhadap perusahaan itu
    Saya agak terkejut kutipan yang hampir ritual, “Saya suka Tesla saya, tapi…” tidak muncul
  • Ini tampaknya semacam simbol status atau semacamnya, jadi kualitas perakitan tidak terlalu penting
    Teman saya yang mengendarai Model 3 berkata “rasanya seperti mengendarai BMW”, padahal tentu saja dia belum pernah mengendarai BMW
  • Kadang-kadang perlu ada kompromi
    Ada banyak alasan seseorang bisa menginginkan Tesla, dan reputasi keandalannya saja belum tentu cukup untuk membuatnya memilih pabrikan lain
    Dalam situasi seperti itu, membeli Tesla lalu memeriksa secara menyeluruh masalah-masalah yang diketahui mungkin merupakan pilihan paling masuk akal

• Jika kendaraan ini benar-benar berbahaya untuk dikendarai menurut standar keselamatan AS, upaya hukum apa yang bisa digunakan konsumen perorangan untuk mendapatkan perbaikan?
  Selain terjadi kecelakaan, adakah cara untuk benar-benar membuktikan bahwa rangkanya cacat secara struktural?

  • Gugatan
    Pusat servis Tesla bisa saja mengatakan “masih dalam spesifikasi”, tetapi di pengadilan sepertinya jauh lebih sulit menemukan insinyur yang mau mempertaruhkan lisensinya untuk mengatakan hal itu
  • Upaya hukumnya adalah gugatan
    Sistem hukum memang ada untuk itu, dan saya sulit memahami mengapa orang-orang anehnya meremehkan hal tersebut
  • Pengacara menjadikan pembuktian sesuatu di pengadilan sebagai pekerjaan mereka
    Membuktikan bahwa rangka yang hampir terbelah dua itu cacat seharusnya tidak sulit
    Kemungkinan besar bahkan tidak akan sampai ke pengadilan
    Pemerintah selalu menangani kendaraan lemon, dan setiap negara bagian punya cara bagi pembeli lemon untuk mendapat pemulihan dengan cepat dan biaya rendah
  • Menurut saya, tanggung jawab untuk memproduksi mobil secara berulang dan konsisten agar sampel uji tabrak representatif ada pada pabrikan
    Jika tidak bisa membuat mobil secara konsisten, jangan membuat mobil
  • Ini hampir pasti menang lewat lemon law

• Satu lagi bahan confirmation bias yang membuat saya meragukan apakah membeli Tesla ke depan adalah keputusan bijak
  Saya pernah mengendarai Model 3 LR sebagai mobil perusahaan dan benar-benar menyukainya
  Sebagian besar kekhawatiran atau hal yang biasanya tidak disukai orang juga menurut saya baik-baik saja, dan saya juga menyukai mereknya sendiri
  Namun saya tidak suka sebagian besar tingkah aneh Musk lainnya selama beberapa tahun terakhir
  Sekarang saya sudah mengembalikan mobil itu, dan karena sedang mempertimbangkan membeli mobil listrik, tentu saja Tesla kembali masuk kandidat
  Tetapi satu pengalaman kecil yang negatif dengan layanan pelanggan, ditambah begitu banyak cerita online, terutama kasus ini, membuatnya terasa benar-benar seperti lotre
  Anda harus berharap mobilnya benar-benar andal, karena jika tidak, Anda harus menanggung frustrasi dan kesulitan besar dalam proses perbaikan, bahkan biaya sangat besar jika tidak ditanggung garansi

  • Sifat seperti lotre itu berlaku juga untuk semua produsen mobil dan dealer lain
    Ada alasan lemon law sudah ada sebelum Tesla, dan ada alasan dealer membuat orang merasa kesal
  • Melihat baterai berkembang cukup stabil selama 20 tahun terakhir, tidak ada alasan untuk terburu-buru
    Ditambah lagi banyak perusahaan mobil mulai berproduksi, cukup mungkin mobil baru tahun 2027 akan lebih murah dan lebih baik daripada mobil baru tahun 2024
  • Setelah tahu bahwa M3 versi dasar pada dasarnya adalah M3LR dengan baterai yang dikunci lewat software, saya jadi mantap
    Jika membeli M3 versi dasar, berarti Anda membawa 20–30% bobot baterai tanpa alasan apa pun

• Jika biaya recall lebih mahal daripada potensi gugatan besar-besaran, Tesla akan membiarkan pemilik mobil mengurus sendiri masalahnya
  Agar adil, ini bukan hanya Tesla, melainkan perilaku khas yang terlihat pada pabrikan mobil mana pun
  Saya juga pernah bergulat dengan Honda karena sistem pengereman otomatis yang dirancang buruk pada mobil baru seharga 40 ribu dolar, dan nyaris tewas
  Jawaban dari dealer dan bagian servis Honda hampir sama
  Mereka memeriksa log komputer dan tidak menemukan keanehan, jadi aman untuk dikendarai, kira-kira begitu
  Akhirnya saya beralih ke Toyota dan menanggung kerugian 10 ribu dolar
  Beberapa tahun kemudian, gugatan class action diajukan atas masalah persis yang saya alami dan akhirnya ada penyelesaian, tetapi tentu saja Honda tidak mengakui kesalahan
  Tidak lama setelah itu, Toyota saya juga di-recall karena malfungsi airbag setelah banyak orang tewas atau terluka parah

• Jika tidak ditemukan tepat waktu, ini bisa saja menjadi contoh klasik “The Front Fell Off” [0]
  Tetap saja, untung hal seperti itu tidak benar-benar terjadi
  [0] https://youtu.be/3m5qxZm_JqM