Bagian ini cukup keren dan tak terduga
Ini tentang “suara motor yang berdengung atau humming saat menuju Supercharger”; katanya dalam kondisi seperti cuaca dingin, motor dan komponen bisa menghasilkan panas untuk menghangatkan baterai, dan menimbulkan suara
Keren bahwa motor bisa dipakai selain untuk menggerakkan kendaraan, dan ini mengingatkan pada ESC di mobil RC yang membuat bunyi bip lewat motor untuk notifikasi status. Motor adalah perangkat serbaguna
Sepengetahuan saya, heat pump residensial kelas atas juga melakukan hal serupa pada suhu rendah
Misalnya, sistem seperti Mitsubishi HyperHeat menjalankan motor blower di area yang kurang efisien pada rentang suhu ketika efisiensi heat pump menurun, sehingga menambahkan sedikit pemanasan resistif dan tidak perlu beralih ke sumber panas tambahan sungguhan seperti heat strip atau tungku. Saya dengar sistem yang saya pakai punya rating pemanasan hingga sekitar 0°F, dan dengan cara ini rentang efektifnya bisa diperluas beberapa derajat lagi di bawah nol
Karena saya tinggal di wilayah tenggara, tingkat ini sudah cukup sehingga sejak awal tidak perlu memasang sumber panas tambahan
Super Mario Wonder dari Nintendo memutar efek suara di beberapa bagian menggunakan motor getar pada controller, dan saya merasa itu trik yang sangat cerdas
Sejak kecil saya sering memikirkan hal seperti ini. Misalnya fakta bahwa tidak ada heater terpisah karena panas mesin dipakai langsung untuk pemanasan kabin
PC gaming pada musim dingin juga mirip; kalau memang sedang memanaskan ruangan, sumber daya komputasi terasa seperti gratis
Saya mengendarai Subaru BRZ, mobil yang relatif analog, dan kadang sekitar 10 menit setelah mesin dimatikan pada hari yang hangat, kipas radiator tiba-tiba menyala
Sepertinya untuk membantu pendinginan, tapi saya tidak ingat persis apa yang tertulis di manual. Cukup keren bahwa mobil sesekali melakukan sesuatu sendiri untuk mempertahankan kondisi tertentu
Dulu ketika saya lebih sering menonton F1, pernah ada pertunjukan yang memanfaatkan sistem telemetri jarak jauh dan mesin putaran tinggi pada beberapa mobil untuk memainkan nada
Saya tidak bisa langsung menemukan materinya, tapi seingat saya itu acara yang menggunakan telemetri secara selektif untuk menghasilkan not
Bagian “suara interior saat berakselerasi dengan Ludicrous aktif” cukup bagus
Kedengarannya seperti suara remaja yang mengendarai mobil krisis paruh baya ayahnya tepat sebelum menabrak sisi gedung
Penulis dokumentasi atau tim di Tesla melakukan pekerjaan yang bagus. Berkat dokumen ini, merek Tesla terasa lebih manusiawi
Teman tidak termasuk saat membeli kendaraan Tesla
Saya penasaran apakah itu diambil dari film Spaceballs, dan apakah perlu lisensi untuk memakai suara itu
Saya kurang paham. Kalau suara-suara yang memberi tahu bahwa mobil terus rusak, itu masih masuk akal; tapi apakah yang ini ambient sound orang-orang yang menyemangati agar berakselerasi?
Saya sempat cukup lama terkejut oleh suara “pop” keras di Supercharger, dan saat berkendara setelah memakai Supercharger
Saya sering berhenti untuk melihat ke bawah mobil, khawatir apakah saya menabrak sesuatu. Suara pop saat pengisian daya masih bisa saya pahami, tetapi butuh waktu untuk mengaitkan suara pop saat berkendara dengan supercharging sebelumnya
Pada dasarnya, perubahan suhu yang membuat suara pop itu. Agak aneh dan sedikit mengganggu, terutama saat berkendara di rute menanjak gunung yang iklimnya berubah, karena kadang suara itu berlanjut cukup lama setelah pengisian daya. Setelah beberapa kali bolak-balik Reno/SF, saya mulai terbiasa
Saya malah berterima kasih atas suara pop dan tang seperti itu, karena mengingatkan saya apa artinya memasukkan 250kW ke baterai tempat saya duduk
Apalagi jika dibandingkan dengan 48kW yang disuplai ke seluruh rumah
Apa penyebabnya? Ekspansi termal?
Ruangan di loteng rumah kami juga kadang mengeluarkan suara tang yang sangat keras pada malam musim panas yang panas, setelah menerima panas sepanjang hari lalu menyusut kembali. Kalau sedang fokus dan tidak menyangkanya, itu benar-benar mengejutkan
Akar penyebabnya adalah stick-slip. Karena beban, sesuatu tidak bergerak lama sementara tegangan menumpuk, lalu pada suatu saat bergeser sedikit dan gelombang kejutnya diperkuat di seluruh struktur. Suara “pop” itu mengingatkan saya pada hal ini, dan supercharging tentu saja tampaknya juga punya efek termal
Pernah juga ada recall terkait katup pelepas tekanan. Mobil membiarkan tekanan internal baterai terlalu tinggi, lalu saat dilepaskan menimbulkan suara pop
Saya belum pernah mendengar suara pop seperti ini, tapi saya juga belum pernah memakai Supercharger pada hari yang dingin
“Suara interior saat berakselerasi dengan Ludicrous aktif” memang elemen jenaka yang patut diakui
Saya juga tertawa. Namun Model 3 tidak punya mode Ludicrous, dan sepertinya ini hanya disalin-tempel dari dokumen Model S
Sama sekali bukan isi yang saya perkirakan, tapi lucu
Kalau saya berada di tim engineering, saya pasti akan mencoba menghilangkan semua bunyi seperti ini
Masing-masing sebenarnya bisa dihilangkan lewat desain. Misalnya bunyi pop dan bang dari supercharger terjadi karena pelindung logam berubah bentuk akibat panas; kalau diberi rib melingkar di sekitar titik pemasangan, baja bisa dibuat mengembang dalam batas elastisitasnya
Bunyi klak-klak pada rem bisa dihilangkan dengan memakai klip pegas stainless steel agar pad tidak bergoyang di dalam kaliper, dan banyak pabrikan sudah melakukannya
Bunyi klak-klak saat kontaktor membuka dan menutup bisa dikurangi dengan membuatnya membuka dan menutup lebih lambat. Jika precharge-nya benar, tidak ada arus yang mengalir, jadi menutup dan membuka dengan cepat tidak memberi keuntungan umur pakai. Atau menurut saya bisa juga memilih untuk tidak memakai kontaktor sama sekali. Biarkan sistem tegangan tinggi selalu aktif dan rancang arus bocor komponen lain agar cukup rendah. Untuk servis dan penonaktifan darurat, bisa memakai tuas manual atau pyro fuse
Ini soal prioritas. Kalau mobil mahal seperti Bentley, yang pelanggannya mengharapkan yang terbaik sepadan dengan uangnya, memang seharusnya begitu
Tapi untuk mobil seperti Model 3, yang biayanya harus dikelola dengan hati-hati, jika tidak begitu ia bisa terdorong keluar dari kisaran harga pasar atau bangkrut. Tesla sudah berada di sisi mahal pada pasar itu. Ada banyak hal yang jauh lebih penting daripada bunyi-bunyi seperti ini
Dan membiarkan tegangan tinggi selalu menyala itu mustahil atau tidak diizinkan. Ada persyaratan hukum bahwa rangkaian tegangan tinggi harus bisa dinonaktifkan saat servis kendaraan atau saat kecelakaan. Ia harus mati begitu airbag mengembang, bukan hanya untuk dimatikan oleh pemadam kebakaran
Mematikan rangkaian tegangan tinggi saat parkir juga mengurangi risiko kebakaran dalam situasi seperti malfungsi atau tabrakan oleh kendaraan lain. Dalam situasi seperti itu tuas manual tidak berguna, dan Tesla sudah memiliki pyro fuse
Mobil terbaru tidak sekeras dulu. Model 3 2019 saya dulu seperti mesin pembuat bunyi pop-pop di supercharger, tapi Model 3 2023 hampir tidak mengeluarkan bunyi sama sekali. Jelas mereka sudah melakukan pekerjaan untuk mengurangi bunyi
Soal bunyi klak-klak pada rem, saya pernah memiliki banyak mobil performa, dan hampir tidak pernah mengendarai mobil yang tidak berbunyi. Sepertinya yang dibayangkan adalah floating caliper yang senyap, yang memang dipakai sebagian besar mobil penumpang biasa. Tesla memakai kaliper fixed, yang biasanya hanya dipasang pabrikan pada trim performa, dan sedikit bunyi memang wajar dari desain itu
Selain itu, remnya bukan desain Tesla, melainkan Brembo, seperti hampir semua konfigurasi kaliper fixed bawaan pabrik. Brembo tentu tahu cara membuat rem
Apakah mereka seharusnya menunda peluncuran pertama demi membereskan bunyi seperti ini? Kalau begitu, setiap hari produk tidak dikirim adalah hari yang membawa mereka lebih dekat ke kebangkrutan
Kalaupun bunyi itu “diperbaiki” di v2, manual untuk pemilik v1 tetap perlu menjelaskannya
Pada akhirnya ini bukan cacat sungguhan. Orang-orang hanya belum terbiasa dengan situasi ketika mobil terlalu senyap, sehingga bunyi-bunyi baru yang sepele tiba-tiba terdengar menonjol
Pernyataan “semua bunyi bisa dihilangkan lewat desain” terasa seperti tidak membaca bahkan separuh tulisannya dengan benar. Separuh dari ini adalah bunyi notifikasi yang disengaja
Dan kenapa harus begitu? Apa nilainya membuat kompresor atau kipas di Model 3 lebih senyap? Menurut saya jauh lebih baik menurunkan biaya. Urusan kebisingan biarkan untuk mobil kelas atas, dan 3 memang sebaiknya tetap berbiaya rendah
Bunyinya tidak sampai seganggu itu. Masalah biaya sudah disinggung orang lain, dan pertanyaan sebenarnya adalah “apakah mengurangi semua bunyi akan membuat mobil lebih laku?”
Pertanyaan lain dari sudut pandang engineering adalah “apakah bunyi-bunyi ini menandakan kegagalan dini?”, dan menambahkan perangkat rumit untuk mengurangi kebisingan bisa menciptakan mode kegagalan lain. Kadang solusi sederhana adalah yang terbaik
Di pasar EV saat ini, menurut saya jawaban untuk kedua pertanyaan itu sama-sama tidak. Jauh lebih baik Tesla memusatkan tim engineering pada produk baru yang akan melanjutkan pertumbuhan
Jika suatu saat pesaing merilis mobil yang sepenuhnya senyap dan itu menjadi nilai jual, barulah desainnya bisa ditinjau lagi
Saya rasa saya rela membayar untuk arsip rekaman berkualitas tinggi yang mengumpulkan bunyi dari berbagai masalah pada banyak model mobil
Akan sangat menyenangkan kalau bisa menghindari keharusan menirukan bunyi kepada mekanik di bengkel, dan itu juga akan membantu memperkirakan kira-kira berapa biaya perbaikannya
Saya pernah menghabiskan ribuan dolar untuk “perbaikan” yang salah diagnosis atau salah dijelaskan, jadi akan bagus kalau saat mekanik memberi diagnosis, saya bisa mencarinya lalu berkata, “Tidak, ini sama sekali tidak mirip dengan bunyi itu”
https://youtu.be/RKT-sKtR970 Coba lihat simulator suara mesin ini. Ini bisa menjadi semacam konfigurasi preset untuk hal seperti itu
Car Talk dari NPR tetap menjadi kenangan yang menyenangkan
Model S 2014 saya sebelumnya memiliki suara akselerasi yang paling saya sukai dibanding mobil apa pun
Suara whine kasar interval terts mayor naik seiring kecepatan bertambah, dan makin keras saat beban meningkat. Itu satu-satunya hal yang saya rindukan setelah upgrade ke Model 3. Yah, saya juga agak merindukan kemampuan melakukan burnout. Saat melakukannya, cukup banyak orang yang kebingungan
Masih terdengar seperti masa depan
Saya jadi teringat Civic lama. Itu model sebelum CVT; sekitar 70 km/jam ia berpindah ke gigi tinggi dan suara mesin berubah menjadi dengung rendah yang memuaskan
Mobil CVT yang saya pakai sekarang tidak punya rentang berkendara yang bisa dinikmati seperti itu
“Bunyi berdecit dari ban atau rem”
Saya tidak punya Tesla, tetapi di mobil saya juga terdengar suara itu, terutama sekarang di musim dingin. Suara itu mulai terdengar sejak rem belakang diganti pada servis terakhir. Saat saya membawa mobil ke mekanik, sudah siang sehingga suaranya tidak bisa direproduksi lagi
Sampai sekarang rasanya hampir membuat gila, tetapi kini saya tahu itu bukan sesuatu yang perlu dikhawatirkan
Saya sulit setuju dengan diagnosis Tesla ini. Bagi saya, suara itu terdengar seperti bunyi kontak logam dengan logam yang bergesekan
Sebelum melihat kampas dan cakram, saya akan memeriksa ball joint terlebih dahulu. Saya tidak tahu seperti apa konfigurasi suspensi Tesla pada umumnya, tetapi jika ada ball joint bawah antara control arm dan wheel carrier, atau tie rod end, bagian itulah yang pertama saya curigai
Bagaimanapun, suaranya terdengar seperti ball joint yang mulai rusak. Saya ingin memeriksa secara visual apakah dust boot retak, memastikan dengan pick bahwa masih ada cukup grease yang sehat, lalu dengan roda terangkat, menggenggam posisi jam 12 dan 6 lalu menggoyangkannya maju-mundur untuk menguji ball joint bawah, serta menggenggam posisi jam 3 dan 9 untuk menguji tie rod end
Tentu saja kampas rem di atas cakram juga cocok dengan “logam dengan logam yang bergesekan”. Namun pada rekaman itu, jika audionya tidak diubah lewat pascaproses, begitulah terdengarnya. Kalau mendengarkan klip-klip lain, rasanya frekuensi tinggi dan rendah dipotong lalu diberi roll-off
Kedengarannya seperti suara bedding-in kampas rem baru
“Suara kabin saat berakselerasi dengan Ludicrous aktif” sejauh ini yang paling menarik
Dan sangat akurat. Sekarang Tesla sudah umum, tetapi dulu akselerasi murni Model S benar-benar sesuatu yang patut dilihat
Mengejutkan betapa senyapnya mobil listrik. Karena itu kita jadi terlalu peka terhadap suara lain, dan itulah alasan halaman seperti ini ada
Apakah ini fenomena umum? Saya sudah banyak mengemudikan Rav4 Prime dan Ioniq 5, tetapi keduanya tidak mengeluarkan suara aneh
Ini lebih mirip karakter orang yang suka teknologi daripada soal mobil listrik. Saya juga sangat sadar dan memperhatikan suara mobil bermesin pembakaran internal atau sepeda motor. Saya bukan mekanik, hanya agak berorientasi teknis
Pada mobil listrik, suara-suara yang berkaitan dengan pengisian daya, baterai, dan motor terasa berbeda karena baru bagi kita. Itu suara-suara yang belum kita antisipasi. Dokumen ini sangat bagus dalam hal itu, tetapi sepertinya hanya berguna bagi orang-orang berorientasi teknis seperti kita. Kebanyakan orang tidak akan peduli sampai ada sesuatu yang tidak berfungsi
Saya berharap ada hukum yang melarang mobil listrik memutar “suara knalpot” buatan dengan keras
Rasanya polisi tidak akan benar-benar menindaknya, tetapi setidaknya kita boleh bermimpi
Benar, juga agak menakutkan. Dulu di tempat parkir saya mengandalkan suara mobil yang mendekat, tetapi sekarang harus lebih memperhatikan sekitar
1 komentar
Opini Hacker News
Bagian ini cukup keren dan tak terduga
Ini tentang “suara motor yang berdengung atau humming saat menuju Supercharger”; katanya dalam kondisi seperti cuaca dingin, motor dan komponen bisa menghasilkan panas untuk menghangatkan baterai, dan menimbulkan suara
Keren bahwa motor bisa dipakai selain untuk menggerakkan kendaraan, dan ini mengingatkan pada ESC di mobil RC yang membuat bunyi bip lewat motor untuk notifikasi status. Motor adalah perangkat serbaguna
Misalnya, sistem seperti Mitsubishi HyperHeat menjalankan motor blower di area yang kurang efisien pada rentang suhu ketika efisiensi heat pump menurun, sehingga menambahkan sedikit pemanasan resistif dan tidak perlu beralih ke sumber panas tambahan sungguhan seperti heat strip atau tungku. Saya dengar sistem yang saya pakai punya rating pemanasan hingga sekitar 0°F, dan dengan cara ini rentang efektifnya bisa diperluas beberapa derajat lagi di bawah nol
Karena saya tinggal di wilayah tenggara, tingkat ini sudah cukup sehingga sejak awal tidak perlu memasang sumber panas tambahan
PC gaming pada musim dingin juga mirip; kalau memang sedang memanaskan ruangan, sumber daya komputasi terasa seperti gratis
Sepertinya untuk membantu pendinginan, tapi saya tidak ingat persis apa yang tertulis di manual. Cukup keren bahwa mobil sesekali melakukan sesuatu sendiri untuk mempertahankan kondisi tertentu
Saya tidak bisa langsung menemukan materinya, tapi seingat saya itu acara yang menggunakan telemetri secara selektif untuk menghasilkan not
Bagian “suara interior saat berakselerasi dengan Ludicrous aktif” cukup bagus
Saya sempat cukup lama terkejut oleh suara “pop” keras di Supercharger, dan saat berkendara setelah memakai Supercharger
Saya sering berhenti untuk melihat ke bawah mobil, khawatir apakah saya menabrak sesuatu. Suara pop saat pengisian daya masih bisa saya pahami, tetapi butuh waktu untuk mengaitkan suara pop saat berkendara dengan supercharging sebelumnya
Pada dasarnya, perubahan suhu yang membuat suara pop itu. Agak aneh dan sedikit mengganggu, terutama saat berkendara di rute menanjak gunung yang iklimnya berubah, karena kadang suara itu berlanjut cukup lama setelah pengisian daya. Setelah beberapa kali bolak-balik Reno/SF, saya mulai terbiasa
Apalagi jika dibandingkan dengan 48kW yang disuplai ke seluruh rumah
Ruangan di loteng rumah kami juga kadang mengeluarkan suara tang yang sangat keras pada malam musim panas yang panas, setelah menerima panas sepanjang hari lalu menyusut kembali. Kalau sedang fokus dan tidak menyangkanya, itu benar-benar mengejutkan
Akar penyebabnya adalah stick-slip. Karena beban, sesuatu tidak bergerak lama sementara tegangan menumpuk, lalu pada suatu saat bergeser sedikit dan gelombang kejutnya diperkuat di seluruh struktur. Suara “pop” itu mengingatkan saya pada hal ini, dan supercharging tentu saja tampaknya juga punya efek termal
“Suara interior saat berakselerasi dengan Ludicrous aktif” memang elemen jenaka yang patut diakui
Kalau saya berada di tim engineering, saya pasti akan mencoba menghilangkan semua bunyi seperti ini
Masing-masing sebenarnya bisa dihilangkan lewat desain. Misalnya bunyi pop dan bang dari supercharger terjadi karena pelindung logam berubah bentuk akibat panas; kalau diberi rib melingkar di sekitar titik pemasangan, baja bisa dibuat mengembang dalam batas elastisitasnya
Bunyi klak-klak pada rem bisa dihilangkan dengan memakai klip pegas stainless steel agar pad tidak bergoyang di dalam kaliper, dan banyak pabrikan sudah melakukannya
Bunyi klak-klak saat kontaktor membuka dan menutup bisa dikurangi dengan membuatnya membuka dan menutup lebih lambat. Jika precharge-nya benar, tidak ada arus yang mengalir, jadi menutup dan membuka dengan cepat tidak memberi keuntungan umur pakai. Atau menurut saya bisa juga memilih untuk tidak memakai kontaktor sama sekali. Biarkan sistem tegangan tinggi selalu aktif dan rancang arus bocor komponen lain agar cukup rendah. Untuk servis dan penonaktifan darurat, bisa memakai tuas manual atau pyro fuse
Tapi untuk mobil seperti Model 3, yang biayanya harus dikelola dengan hati-hati, jika tidak begitu ia bisa terdorong keluar dari kisaran harga pasar atau bangkrut. Tesla sudah berada di sisi mahal pada pasar itu. Ada banyak hal yang jauh lebih penting daripada bunyi-bunyi seperti ini
Dan membiarkan tegangan tinggi selalu menyala itu mustahil atau tidak diizinkan. Ada persyaratan hukum bahwa rangkaian tegangan tinggi harus bisa dinonaktifkan saat servis kendaraan atau saat kecelakaan. Ia harus mati begitu airbag mengembang, bukan hanya untuk dimatikan oleh pemadam kebakaran
Mematikan rangkaian tegangan tinggi saat parkir juga mengurangi risiko kebakaran dalam situasi seperti malfungsi atau tabrakan oleh kendaraan lain. Dalam situasi seperti itu tuas manual tidak berguna, dan Tesla sudah memiliki pyro fuse
Soal bunyi klak-klak pada rem, saya pernah memiliki banyak mobil performa, dan hampir tidak pernah mengendarai mobil yang tidak berbunyi. Sepertinya yang dibayangkan adalah floating caliper yang senyap, yang memang dipakai sebagian besar mobil penumpang biasa. Tesla memakai kaliper fixed, yang biasanya hanya dipasang pabrikan pada trim performa, dan sedikit bunyi memang wajar dari desain itu
Selain itu, remnya bukan desain Tesla, melainkan Brembo, seperti hampir semua konfigurasi kaliper fixed bawaan pabrik. Brembo tentu tahu cara membuat rem
Kalaupun bunyi itu “diperbaiki” di v2, manual untuk pemilik v1 tetap perlu menjelaskannya
Pada akhirnya ini bukan cacat sungguhan. Orang-orang hanya belum terbiasa dengan situasi ketika mobil terlalu senyap, sehingga bunyi-bunyi baru yang sepele tiba-tiba terdengar menonjol
Dan kenapa harus begitu? Apa nilainya membuat kompresor atau kipas di Model 3 lebih senyap? Menurut saya jauh lebih baik menurunkan biaya. Urusan kebisingan biarkan untuk mobil kelas atas, dan 3 memang sebaiknya tetap berbiaya rendah
Pertanyaan lain dari sudut pandang engineering adalah “apakah bunyi-bunyi ini menandakan kegagalan dini?”, dan menambahkan perangkat rumit untuk mengurangi kebisingan bisa menciptakan mode kegagalan lain. Kadang solusi sederhana adalah yang terbaik
Di pasar EV saat ini, menurut saya jawaban untuk kedua pertanyaan itu sama-sama tidak. Jauh lebih baik Tesla memusatkan tim engineering pada produk baru yang akan melanjutkan pertumbuhan
Jika suatu saat pesaing merilis mobil yang sepenuhnya senyap dan itu menjadi nilai jual, barulah desainnya bisa ditinjau lagi
Saya rasa saya rela membayar untuk arsip rekaman berkualitas tinggi yang mengumpulkan bunyi dari berbagai masalah pada banyak model mobil
Akan sangat menyenangkan kalau bisa menghindari keharusan menirukan bunyi kepada mekanik di bengkel, dan itu juga akan membantu memperkirakan kira-kira berapa biaya perbaikannya
Saya pernah menghabiskan ribuan dolar untuk “perbaikan” yang salah diagnosis atau salah dijelaskan, jadi akan bagus kalau saat mekanik memberi diagnosis, saya bisa mencarinya lalu berkata, “Tidak, ini sama sekali tidak mirip dengan bunyi itu”
Model S 2014 saya sebelumnya memiliki suara akselerasi yang paling saya sukai dibanding mobil apa pun
Suara whine kasar interval terts mayor naik seiring kecepatan bertambah, dan makin keras saat beban meningkat. Itu satu-satunya hal yang saya rindukan setelah upgrade ke Model 3. Yah, saya juga agak merindukan kemampuan melakukan burnout. Saat melakukannya, cukup banyak orang yang kebingungan
Mobil CVT yang saya pakai sekarang tidak punya rentang berkendara yang bisa dinikmati seperti itu
“Bunyi berdecit dari ban atau rem”
Saya tidak punya Tesla, tetapi di mobil saya juga terdengar suara itu, terutama sekarang di musim dingin. Suara itu mulai terdengar sejak rem belakang diganti pada servis terakhir. Saat saya membawa mobil ke mekanik, sudah siang sehingga suaranya tidak bisa direproduksi lagi
Sampai sekarang rasanya hampir membuat gila, tetapi kini saya tahu itu bukan sesuatu yang perlu dikhawatirkan
Sebelum melihat kampas dan cakram, saya akan memeriksa ball joint terlebih dahulu. Saya tidak tahu seperti apa konfigurasi suspensi Tesla pada umumnya, tetapi jika ada ball joint bawah antara control arm dan wheel carrier, atau tie rod end, bagian itulah yang pertama saya curigai
Bagaimanapun, suaranya terdengar seperti ball joint yang mulai rusak. Saya ingin memeriksa secara visual apakah dust boot retak, memastikan dengan pick bahwa masih ada cukup grease yang sehat, lalu dengan roda terangkat, menggenggam posisi jam 12 dan 6 lalu menggoyangkannya maju-mundur untuk menguji ball joint bawah, serta menggenggam posisi jam 3 dan 9 untuk menguji tie rod end
Tentu saja kampas rem di atas cakram juga cocok dengan “logam dengan logam yang bergesekan”. Namun pada rekaman itu, jika audionya tidak diubah lewat pascaproses, begitulah terdengarnya. Kalau mendengarkan klip-klip lain, rasanya frekuensi tinggi dan rendah dipotong lalu diberi roll-off
Contoh: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/623429-New-Bra...
“Suara kabin saat berakselerasi dengan Ludicrous aktif” sejauh ini yang paling menarik
Mengejutkan betapa senyapnya mobil listrik. Karena itu kita jadi terlalu peka terhadap suara lain, dan itulah alasan halaman seperti ini ada
Pada mobil listrik, suara-suara yang berkaitan dengan pengisian daya, baterai, dan motor terasa berbeda karena baru bagi kita. Itu suara-suara yang belum kita antisipasi. Dokumen ini sangat bagus dalam hal itu, tetapi sepertinya hanya berguna bagi orang-orang berorientasi teknis seperti kita. Kebanyakan orang tidak akan peduli sampai ada sesuatu yang tidak berfungsi
Rasanya polisi tidak akan benar-benar menindaknya, tetapi setidaknya kita boleh bermimpi