- Menanggapi gerakan industri otomotif untuk menghapus AM radio dari mobil listrik, Kongres Amerika Serikat sedang membahas AM Radio for Every Vehicle Act yang mewajibkan pemasangan AM radio pada mobil baru
- Tesla dan Ford menilai motor listrik mengganggu kualitas sinyal AM dan bahwa radio FM serta radio satelit sudah cukup, tetapi karena porsi pendengaran saat berkendara sangat besar, isu ini terkait dengan kelangsungan hidup lebih dari 4.000 stasiun radio AM
- AM radio tumbuh sebagai media massa yang menyampaikan berita, olahraga, drama, dan musik, lalu setelah Communications Act 1934 dan pembentukan FCC menjadi objek kewajiban kepentingan publik
- Radio mobil mulai meluas sejak akhir 1920-an, dan pada 1940, 61% warga Amerika secara rutin mendengarkan berita radio serta 20% mobil memiliki radio bawaan
- Jika AM radio dipandang sebagai layanan publik esensial, maka bukan hanya kewajiban pemasangan di kendaraan, tetapi juga standar kepentingan publik yang terkait dengan lisensi penyiaran perlu dihidupkan kembali
AM radio yang hilang dari mobil listrik dan respons Kongres
- Sejumlah produsen mobil memutuskan untuk tidak memasukkan AM radio ke mobil listrik
- Tesla dan Ford adalah contoh utamanya
- Pabrikan berargumen bahwa motor listrik mengganggu kualitas suara sinyal AM
- Mereka berpandangan radio FM dan radio satelit saja sudah memadai
- Karena porsi besar konsumsi radio terjadi saat berkendara, tren ini dapat mengguncang kelangsungan hidup komersial lebih dari 4.000 stasiun radio AM yang mengudara di Amerika Serikat
- Lobi legislasi dari industri radio berujung pada pembahasan AM Radio for Every Vehicle Act yang mewajibkan produsen mobil memasang AM radio
- Senator Ed Markey, yang mensponsori RUU di Senat, memandang AM radio gratis sebagai alat penting dalam keadaan darurat sekaligus sumber berita, cuaca, olahraga, dan hiburan yang tak tergantikan bagi ekosistem media yang beragam dan puluhan juta pendengar
Kemunculan AM radio dan perdebatan soal kepentingan publik
- AM adalah singkatan dari amplitude modulation, yang pada awal abad ke-20 diterima sebagai teknologi revolusioner untuk menghubungkan negara melampaui batas waktu dan ruang
- Selama sekitar satu dekade berikutnya, para insinyur mengembangkan teknologi seperti uniwave arc transmitter untuk mengirim sinyal AM dan tabung vakum yang membantu penguatan saat menerima sinyal
- Para penghobi radio awal menunjukkan kemungkinan koneksi dan penyampaian informasi, tetapi selama Perang Dunia I kekhawatiran atas propaganda asing dan penyebaran konten yang memecah belah meningkat, sehingga era siaran amatir tanpa lisensi pun berakhir
- Pada November 1920, setelah KDKA di Pittsburgh mulai mengudara sebagai stasiun komersial berlisensi pertama, stasiun AM menyebar ke seluruh Amerika Serikat
- Mereka menyediakan beragam format bagi audiens lokal seperti berita, pertandingan bisbol, drama radio, dan musik populer
- Rumah-rumah dipenuhi suara radio, dan penjualan radio pun meningkat seiring permintaan
- Pada 1930-an, AM radio menjadi media massa dominan di Amerika Serikat
- Jaringan seperti NBC, CBS, dan Mutual menyediakan program lokal maupun sindikasi
- Kepentingan komersial melihat radio sebagai sarana menghasilkan keuntungan, sementara para pembela kepentingan publik melihat radio sebagai utilitas publik yang harus melayani kepentingan umum
Regulasi FCC dan kewajiban kepentingan publik
- Perdebatan soal kepentingan publik berujung pada Communications Act of 1934 dan pembentukan Federal Communications Commission
- FCC bertugas memastikan stasiun berlisensi mematuhi standar tertentu
- Sejak akhir 1930-an, stasiun berlisensi mulai diwajibkan menjaga netralitas dalam berita dan isu politik
- “no-editorializing spirit” dari Mayflower decision kemudian mengarah pada penetapan fairness doctrine oleh FCC pada 1949
- Pengawasan regulatif semacam ini membantu mengekang penghasut radio awal Amerika, Father Coughlin
- Ucapan bernada teori konspirasinya disiarkan kepada sekitar 30 juta pendengar
- Karena tidak mematuhi pedoman regulasi dan adanya kekhawatiran akan penolakan sponsor, ia akhirnya dikeluarkan dari jaringan radio
Radio yang menyebar bersama mobil
- AM radio mulai mengikuti para pengemudi mobil sejak akhir 1920-an
- Ketika mobil mulai memiliki kabin tertutup yang menahan cuaca dan kebisingan, orang-orang yang biasa mendengarkan musik di rumah pun secara alami menerima kebiasaan mendengarkan saat berkendara
- Automobile Radio Corporation memasarkan radio Transitone yang mahal dan berjalan dengan baterai 6 volt dengan slogan “You’re never alone with a Transitone”
- Pada 1930, General Motors mulai memasang radio pada Cadillac model baru, dan Chrysler mengiklankan mobil mewah dengan kabel pabrik untuk pemasangan Transitone
- Seiring berjalannya 1930-an, radio yang dipasang di pabrik dipromosikan sebagai perangkat yang meningkatkan pengalaman berkendara
- Dipasang di lantai, dengan kontrol di dasbor, dan speaker ditempatkan di atas kaca depan
- Pada 1940, 61% warga Amerika secara rutin mendengarkan berita radio, dan 20% mobil di Amerika Serikat memiliki radio bawaan
FM, deregulasi, dan konsentrasi kepemilikan korporasi
- Pada 1950-an, teknologi transistor memungkinkan radio yang lebih kecil dipasang di dasbor, dan lebih dari setengah mobil yang dipasarkan dilengkapi radio
- Selain AM, pengemudi juga bisa memilih radio FM
- FM membutuhkan daya lebih besar, tetapi lebih tahan terhadap gangguan dan memiliki kualitas suara yang lebih baik
- FM awal ditandai oleh inovasi dan program lokal yang hidup, tetapi tekanan komersial dari perusahaan media besar perlahan menguat
- Program musik berpindah dari AM ke FM
- Pada pertengahan 1980-an, perdebatan tentang peran kepentingan publik radio melemah, dan deregulasi untuk memperbesar keuntungan mulai menguat
- Aturan yang mewajibkan alokasi waktu tertentu untuk program isu publik
- Aturan yang membatasi jumlah stasiun yang dapat dimiliki satu perusahaan di satu pasar media menjadi tujuh
- Pedoman program berita dan isu publik seperti fairness doctrine pun dihapus
- FCC dan Federal Trade Commission tidak mencegah akuisisi dan konsolidasi stasiun radio oleh perusahaan besar, program lokal berkurang, dan tempatnya digantikan oleh konten sindikasi yang dikirim lewat satelit
- Telecommunications Act of 1996 menyerahkan keputusan soal masa depan radio AM dan FM kepada kepentingan korporasi dan hampir tidak menuntut apa pun
- Selama 20 tahun berikutnya, stasiun radio Amerika Serikat diserap ke dalam segelintir konglomerat besar seperti Clear Channel, yang kini menjadi iHeartMedia
- Khususnya banyak stasiun AM di daerah pedesaan memprioritaskan acara bincang-bincang sayap kanan
- Rush Limbaugh dan para penirunya memang menghidupkan kembali profitabilitas AM radio, tetapi spektrum AM di banyak wilayah pedesaan menjadi lebih mirip sistem penyampai program partisan daripada sumber berita lokal, informasi pertanian, dan informasi darurat
Jika AM radio dianggap layanan publik, syarat yang dibutuhkan
- AM radio tidak harus dijalankan dengan cara seperti sekarang
- FCC dulu menuntut stasiun memberikan pelayanan kepentingan publik sebagai imbalan atas lisensi siaran, dan pertukaran regulatif ini menghasilkan program yang lebih beragam dan lebih sesuai dengan komunitas
- Low Power FM community radio muncul sebagai jawaban nirlaba terhadap penyeragaman industri dan dirancang untuk melayani kepentingan publik
- Low Power FM berbasis komunitas yang bebas dari kendali korporasi memberi mikrofon kepada musisi lokal dan beragam komentator
- Ia juga menampung suara-suara yang aksesnya ke radio komersial terbatas
- Jangkauan penerimaannya sangat terbatas, tetapi jumlah stasiun yang melayani komunitas lokal, dari Iuka, Mississippi hingga Umatilla Indian Reservation di Oregon, telah berlipat ganda dalam 10 tahun terakhir menjadi lebih dari 1.500
- AM radio juga bisa dimanfaatkan dengan cara serupa
- Jika Kongres dan FCC menetapkan AM radio sebagai layanan publik esensial, mereka juga harus kembali menuntut standar kepentingan publik sebagai imbalan atas lisensi siaran
- Jika pemerintah AS mewajibkan produsen mobil memasang AM radio demi kepentingan publik, maka penyiar juga harus diminta membuktikan bahwa mereka layak atas kepercayaan publik
1 komentar
Komentar Hacker News
Dalam bencana besar, hampir tidak ada alternatif yang bisa menandingi radio AM
Jika harus melarikan diri dengan mobil dari kebakaran hutan, badai besar, atau perang, AM dapat menerima instruksi darurat dan informasi penyelamatan nyawa bahkan dari ratusan mil jauhnya, dan selama mobil masih punya bahan bakar radio bisa tetap menyala cukup lama
Pemancar AM bisa dijalankan di pangkalan depan atau kamp pengungsi hanya dengan satu gulung kabel dan perangkat pemancar-penerima yang relatif sederhana, sedangkan radio digital memerlukan codec, lisensi, dan peralatan khusus
Radio satelit bisa memerlukan waktu berbulan-bulan untuk pulih jika stasiun bumi diserang atau dihancurkan, dan stasiun dasarnya juga bergantung pada antena beamforming serta sistem pemancar-penerima dan perangkat lunak yang kompleks
Kualitas suara tidak harus setingkat Dolby; dalam situasi ketika yang dibutuhkan adalah air bersih dan tempat berlindung, itu sudah cukup sebagai panduan. Semua mobil memang bisa saja diwajibkan punya penerima VHF untuk peringatan NOAA/EAS berbasis FM, tetapi AM tetap lebih murah
Saat listrik mati di rumah, Anda juga tidak bisa mengakses sumber informasi online, sama seperti ketika berkendara di tempat tanpa sinyal data seluler, tetapi aturan bangunan tidak mewajibkan rumah memasang radio
Saat berkemah, Anda mungkin malah lebih membutuhkan informasi darurat, tetapi tidak ada hukum yang mewajibkan radio tertanam di tenda. Rasanya lebih masuk akal untuk menyarankan orang memasukkan radio AM ke tas siaga bencana daripada menuntut Toyota menyediakan radio saat berkendara
Saya punya lisensi radio amatir tingkat lanjut dan menghargai nilai radio, tetapi menurut saya itu berbeda dengan mewajibkannya kepada produsen mobil
Kecuali Anda termasuk pengemudi langka yang memang tahu dan memakai AM, itu bukan sesuatu yang akan terlintas saat sedang melarikan diri dari bencana
Seperti tapal kuda, mungkin masih ada keunggulan teknisnya, tetapi itu bukan alasan untuk memaksakannya ke semua mobil; cukup jadikan opsi bagi yang membutuhkan
Jika seluruh New York atau LA sekaligus mengungsi ke pegunungan sambil mencoba mengisi daya, permintaan pada jaringan listrik akan mengerikan, dan akan jauh lebih parah bila infrastrukturnya juga terkena dampak pertempuran
https://en.wikipedia.org/wiki/Minot_train_derailment
Karena sudah larut malam, kebanyakan stasiun lokal yang dioperasikan Clear Channel berjalan dengan siaran otomatis dan hampir tidak ada orang di tempat, sehingga selama beberapa jam tidak ada peringatan darurat resmi keluar sementara pejabat Minot berusaha mencari manajer stasiun yang sedang berada di rumah
Kendaraan terbaru di AS, terutama mobil listrik, tampaknya tidak hanya menghapus radio AM tetapi sekarang juga radio satelit SiriusXM
Saya cukup terkejut saat mengetahui bahwa radio “Sirius” di beberapa mobil yang baru saya lihat ternyata hanyalah aplikasi yang melakukan streaming lewat jaringan seluler
Dalam keadaan darurat, jaringan seluler akan jadi yang pertama tumbang, dan mengingat pada hari biasa pun itu tidak selalu bekerja stabil, ini agak mengkhawatirkan
Selain itu, telepon pemasaran Sirius benar-benar menyebalkan. Waktu terakhir kali saya membeli mobil yang punya radio Sirius, saya bahkan harus menegaskan keras-keras bahwa saya tidak ingin menerima telepon penawaran langganan
Satelit geostasioner mungkin hanya bisa dijatuhkan satu per satu dengan senjata antisatelit, dan menangani semuanya dengan cara itu kemungkinan tidak masuk akal dari sisi biaya
Saya juga tidak terlalu berharap upaya seperti itu benar-benar akan mengandalkan AM
Kurangnya minat pasar kemungkinan besar akan mematikan radio berlangganan, sedangkan AM dan FM gratis
Saya yang menyiapkan uang tunai dan baterai untuk bertahan sekitar seminggu mulai terdengar seperti survivalist gila
Kesannya orang-orang berpikir kalau internet mati maka mereka juga akan mati, jadi tak perlu dipikirkan. Saya juga penasaran apakah tinggal atau tidak tinggal di wilayah yang setiap beberapa tahun mengalami pemadaman akibat bencana alam membuat orang memandang isu ini secara berbeda
Alasan utama penolakan dari produsen tampaknya adalah bahwa motor mobil listrik mengganggu sinyal AM, jadi pita AM harus dihapus
Saya bukan insinyur listrik, tetapi dari sedikit yang saya tahu tentang pengujian kepatuhan elektromagnetik yang diwajibkan FCC, klaim ini terasa sangat tidak masuk akal dan menurut saya perusahaan mobil harus segera dimintai pertanggungjawaban secara tegas
Mirip seperti Anda tidak akan menaruh radio AM di atas generator lalu berharap itu bekerja baik
Mengganggu sinyal radio yang diterima oleh perangkat sendiri itu diperbolehkan. Siapa pun yang pernah mengendarai mobil pada era 90-an tanpa pemutar CD bawaan mungkin pernah mengirim suara dari pemutar CD portabel ke radio melalui pemancar FM, sambil mengganggu sinyal FM lain pada frekuensi yang sama di area sangat kecil di sekitar kendaraan
Masalah radio digital adalah sifatnya semua atau tidak sama sekali
Analog memburuk secara bertahap, jadi kalau harus mendengarkan berita saat darurat, sedikit suara berdesis bukan masalah
Jadi saya kurang paham apa kaitannya dengan artikel ini
Setiap kali lewat di bawah kabel, siaran bisa menjadi sama sekali tidak bisa dipahami, sementara radio digital dengan koreksi kesalahan dapat mempertahankan kualitas sempurna di bawah interferensi kuat
Radio internet punya terlalu banyak titik kegagalan, terutama dalam keadaan darurat ketika pasokan listrik tidak stabil atau padam berhari-hari
Radio AM punya struktur terpusat berupa studio dan pemancar, dan keduanya biasanya memiliki daya darurat serta generator yang cukup untuk bertahan beberapa hari
Radio AM di mobil berjalan dengan aki mobil, dan jangkauan AM jauh lebih panjang daripada FM. Radio satelit tidak tersebar seluas radio AM mobil
Di sisi lain, saya rasa jaringan seluler juga seharusnya memiliki standar keandalan daya agar BTS dan elemen jaringan tetap beroperasi saat listrik komersial padam dalam keadaan darurat seperti banjir, siklon, hurricane, atau typhoon
Perusahaan kendaraan listrik harus berupaya jauh lebih keras untuk mengurangi interferensi frekuensi radio pada kendaraan mereka
Di lingkungan saya, sekitar 4 jam setelah listrik padam, BTS mulai tumbang, dan dalam 6 jam semuanya hilang
Tidak ada telepon kabel sungguhan, dan sambungan DSL tidak bisa bertahan bahkan 0 detik saat listrik mati. Kalau beruntung DSLAM bisa selamat dari mati-nyala sesaat, tetapi biasanya koneksi putus dan kedua sisi gagal sinkron ulang sehingga modem harus direboot
Untuk memasang generator yang bisa bertahan lebih dari seminggu di semua BTS, kemungkinan perlu upgrade sekitar 1 juta dolar AS per lokasi
Itu akan sangat memengaruhi tarif komunikasi, dan mengingat gangguan besar seperti itu jarang terjadi, pelanggan biasa kemungkinan tidak akan menyukainya
Jangkauan AM di pita gelombang panjang, tergantung kondisinya, bisa mengelilingi bumi beberapa kali. Di AS pun dulu pernah diizinkan stasiun AM berdaya sangat tinggi yang mencakup seluruh Amerika Utara, tetapi kemudian dihapus bertahap
Dalam kondisi yang sangat terbatas seperti WBCQ, operasi seperti ini masih diizinkan di pita gelombang pendek
Setelah Helene, teman-teman dan tetangga di North Carolina berkumpul di sekitar radio untuk mencari kabar pemulihan listrik, air, internet, dan telepon seluler
Mungkin FM, tetapi saya benar-benar tidak menyangka radio akan kembali menjadi sesuatu yang “dibutuhkan” lagi
Yang lebih penting daripada apakah mobil memiliki radio AM adalah radio AM harus tetap tersedia, radio mobil bisa diganti dengan perangkat saya sendiri yang dapat memakai AM, dan mobil tidak mengganggu penerimaan AM saya
Akan bagus jika mobil menyertakan radio AM, tetapi itu tidak sepenting syarat-syarat di atas
Saya menyukai radio AM karena sederhana, dan saya tidak suka arahnya dipaksa digantikan oleh sesuatu yang terlalu rumit dan membingungkan seperti banyak komputer masa kini
Saya masih memakai radio AM dan FM. Saya tidak punya mobil, tetapi saya memakainya di mobil orang lain dan juga di rumah, jadi radio bukan benda yang hanya dipakai di dalam mobil
Suatu kali saya sedang melakukan circuit bending pada keyboard Casio dan menempelkan kumparan induktor sembarangan, lalu tanpa sengaja keyboard itu menjadi radio AM ala Hi Fi Gilligan [1]
Mungkin saya juga sedang mengutak-atik kecepatan clock menggunakan kapasitor variabel radio itu
Penggunaan terpenting radio AM mobil adalah ini: https://en.wikipedia.org/wiki/Travelers%27_information_stati...
Bahkan 20 tahun lalu saat mendengarkan Radio Disney, radio AM sudah terlalu penuh interferensi sehingga saya menyerah. Kalau dipikir-pikir, mungkin itu hampir 30 tahun lalu
Setelah sedikit bermain-main dengan software-defined radio memakai RTL-SDR dan HackRF, AM di daerah saya tidak bisa dipahami
Saya tidak tahu apa yang harus diselamatkan. Ini tampak punya motif tertentu, dan FCC sudah punya kewenangan yang lebih dari cukup untuk mengizinkan siaran FM berdaya rendah menggantikan AM tanpa campur tangan luar
Anda malah memberi bukti yang bertentangan dengan maksud Anda sendiri
Suara TTS sedang membacakan cuaca, dan sepertinya itu pemancar dari salah satu stasiun seperti ini
Saya selalu berpikir mobil seharusnya punya penerima pita cuaca, tetapi saya belum pernah melihat fungsi itu di radio bawaan pabrik
Sebagai operator radio amatir, saya menaruh radio di mobil, dan penerimaan pita cuaca benar-benar berguna
Ini tampak seperti fitur yang mudah ditambahkan dari pabrik, tetapi jika semua orang yang membeli mobil baru bisa memberi tahu orang lain di jalan apa yang mereka pikirkan, itu mungkin malah membuat keadaan kurang aman dan sangat menjengkelkan
Radio bawaan Forester 2005 saya punya itu, tetapi Outback 2011 saya dan Forester 2017 milik ibu mertua saya tidak. Saya tidak tahu kenapa itu dihapus
Itu sangat bagus ketika melintasi daerah pegunungan New England dalam situasi saat Anda perlu tahu bagaimana cuaca akan berubah 5 menit kemudian
Bisa dipahami kalau orang masih menganggap radio AM berguna atau bernilai nostalgia, tetapi rasanya ini bukan hal yang perlu diatur lewat regulasi.
Biarkan produsen mobil memutuskan apakah akan memasangnya atau tidak, lalu konsumen memilih dengan dompet mereka. Kebanyakan orang mungkin tidak akan terlalu merindukan radio AM
Mempertahankan rangkaian radio sederhana yang bisa menerima pesan keselamatan publik dan menara pemancar yang bisa menyiarkannya adalah persoalan pada level yang berbeda dari “apakah mobil jadi lebih murah” atau “siapa yang mendengarkan AM”.
Banyak sistem dan teknologi yang kita andalkan dalam keseharian sangat kuat, tetapi sekaligus sangat rapuh dan mudah rusak. Biaya agar teknologi garis pertahanan terakhir ini tidak hilang sepenuhnya cukup rendah, dan bisa membuat perbedaan besar saat krisis datang
Kewajiban penerimaan AM juga menurut saya cukup masuk akal. Terlebih lagi jika alasan produsen ingin menghapusnya adalah karena mereka tidak mau mengeluarkan uang untuk mengurangi gangguan elektromagnetik pada kendaraan.
Kenaikan total biaya komponen untuk menambahkan AM pada radio modern nyaris nol, karena mereka sudah memakai satu chip yang menangani AM/FM sekaligus
Semakin besar nilai pembelian dan semakin panjang siklus pembeliannya, semakin lemah efek itu
Artikel yang ditautkan memperlakukan radio sebagai hiburan dan berfokus pada konsolidasi korporasi stasiun penyiaran, sehingga gagal menyampaikan poin ini dengan tepat.
Istilah kuncinya adalah “Highway Advisory Radio” atau “Travelers Information Station”, tetapi keduanya tidak muncul dalam artikel.
Sebagai contoh, persyaratan teknis dan detail implementasi sistem California CalTrans ada di sini: https://dot.ca.gov/-/media/dot-media/programs/research-innov...
Sejarah umumnya juga layak dirujuk: https://aairo.org/history.htm
Ini berguna sebagai fungsi keselamatan publik. Memangnya berapa biaya bagi produsen untuk memasang tuner AM? Kemungkinan tambahan biaya produksinya di bawah 5 dolar AS