- Menanggapi kesepakatan Uni Eropa dalam perjanjian dagang dengan AS untuk saling mengakui standar keselamatan mobil AS, kota-kota besar seperti Paris, Brussels, dan Amsterdam serta lebih dari 75 kelompok masyarakat sipil memperingatkan adanya risiko serius terhadap keselamatan jalan dan kesehatan publik
- Regulasi keselamatan kendaraan Eropa telah mendorong penurunan 36% korban jiwa akibat kecelakaan lalu lintas sejak 2010, tetapi dalam periode yang sama di AS terjadi kenaikan 30% korban jiwa, dengan kematian pejalan kaki naik 80% dan pesepeda 50%
- Eropa mewajibkan teknologi penyelamat nyawa seperti perlindungan pejalan kaki, pengereman darurat otomatis, dan bantuan menjaga lajur, dan karena standar ini Tesla Cybertruck tidak dapat dijual di Eropa
- Jika menerima regulasi emisi ala AS yang lebih longgar, paparan terhadap polutan dari keausan ban dan rem akan meningkat sehingga memperbesar risiko asma, kanker, dan penyakit kardiovaskular, serta menimbulkan kekhawatiran bahwa lapangan kerja otomotif di Eropa akan berpindah ke AS
- Kelompok masyarakat sipil menuntut agar penyalahgunaan sistem persetujuan kendaraan individual (IVA) di Eropa dicegah, serta agar dalam pernyataan bersama EU–US ditegaskan pencabutan kebijakan penerimaan standar rendah ala AS dan prinsip bahwa standar keselamatan UE tidak dapat dinegosiasikan
Peringatan atas kesepakatan pengakuan bersama standar otomotif EU–AS
- Menanggapi pernyataan Uni Eropa dalam perjanjian dagang dengan AS bahwa “standar mengenai mobil akan diakui secara timbal balik”, kota-kota utama dan kelompok masyarakat sipil di Eropa mendesak peninjauan ulang
- Kota-kota seperti Paris, Brussels, dan Amsterdam serta lebih dari 75 kelompok masyarakat sipil mengirim surat ke Parlemen Eropa, memperingatkan bahwa penerimaan regulasi AS yang longgar akan melemahkan keselamatan jalan, kesehatan publik, kebijakan iklim, dan daya saing Eropa
- Surat itu menyatakan bahwa “hasil dari standar kendaraan kuat yang telah dibangun Eropa selama puluhan tahun akan runtuh”, dan akan menimbulkan konsekuensi besar bagi keselamatan jalan di Eropa
Perbandingan keselamatan jalan: Eropa vs AS
- Regulasi keselamatan kendaraan Eropa telah menghasilkan penurunan 36% korban jiwa di jalan sejak 2010
- Dalam periode yang sama, AS mengalami kenaikan 30% korban jiwa, dengan kematian pejalan kaki naik 80% dan pesepeda 50%
- Eropa mewajibkan struktur perlindungan pejalan kaki, pengereman darurat otomatis (AEB), dan bantuan menjaga lajur (LKA)
- Karena aturan dasar perlindungan pejalan kaki seperti struktur deformasi bagian depan kendaraan dan larangan sudut tajam, Tesla Cybertruck tidak dapat dijual di Eropa
- Organisasi penandatangan menekankan bahwa “menerima standar AS yang lebih rendah berarti kemunduran bagi kemajuan UE”
Risiko kualitas udara dan kesehatan
- Uni Eropa berencana mulai 2026 memberlakukan batas emisi polutan dari keausan rem dan ban
- Sementara itu, AS sedang bergerak ke arah pelonggaran regulasi polusi udara kendaraan
- Jika menerima standar longgar ala AS, paparan terhadap polutan yang terkait dengan asma, kanker, penyakit kardiovaskular, dan gangguan sistem saraf akan meningkat
Ancaman terhadap lapangan kerja di Eropa
- Produsen besar Eropa seperti BMW, Mercedes, Stellantis sudah memproduksi kendaraan berstandar UE di pabrik AS
- Namun jika standar rendah ala AS diizinkan di Eropa, ada kemungkinan lini produksi dialihkan ke standar AS lalu diekspor kembali
- Akibatnya, hal ini berisiko memicu kehilangan besar-besaran lapangan kerja di pabrik otomotif dan seluruh rantai pasok di Eropa
Celah impor (IVA) dan tuntutan kebijakan
- Komisi Eropa saat ini sedang memperketat regulasi untuk mencegah penyalahgunaan persetujuan kendaraan individual (IVA)
- Melalui sistem ini, pikap besar dari AS masuk dengan mem-bypass standar keselamatan, emisi, dan iklim UE
- Jika standar rendah ala AS diterima sepenuhnya, maka pikap dan SUV besar dapat masuk dalam jumlah besar
- Kelompok masyarakat sipil menuntut agar dalam pernyataan bersama EU–US ditegaskan secara terbuka pencabutan kebijakan penerimaan standar rendah ala AS dan prinsip bahwa standar kendaraan UE tidak dapat dinegosiasikan
Dokumen terkait
- “Surat koalisi masyarakat sipil dan kota tertanggal 20 Oktober 2025: Risiko UE menerima standar mobil AS yang lebih rendah”
Belum ada komentar.