Penguji tabrak Eropa mendesak produsen mobil menghadirkan kembali kontrol fisik

Penguji tabrak Eropa mendesak pengenalan kembali kontrol fisik

• Program Penilaian Mobil Baru Eropa (Euro NCAP) berencana mulai mengurangi poin produsen mobil sejak 2026 jika tidak menghadirkan kembali kontrol fisik untuk beberapa fungsi.
• Organisasi ini menilai penggunaan layar sentuh yang berlebihan mengalihkan perhatian pengemudi dan meningkatkan risiko kecelakaan.
• Euro NCAP tidak menuntut semua fungsi memiliki tombol atau sakelar terpisah, tetapi menginginkan kontrol fisik untuk lampu sein, lampu hazard, wiper, klakson, serta fungsi SOS seperti fitur eCall Uni Eropa.

Tesla bisa menghadapi risiko terbesar

• Tesla baru-baru ini memindahkan fungsi lampu sein ke tombol haptik di setir dan menghapus tuas fisik, sehingga bisa menjadi pihak yang paling terdampak oleh aturan baru Euro NCAP.
• Karena Euro NCAP bukan regulator pemerintah, lembaga ini tidak bisa memaksa produsen mobil memakai kontrol fisik untuk fungsi-fungsi tersebut, tetapi rating keselamatan bintang 5 Euro NCAP adalah nilai jual yang sangat kuat.
• Ini mirip dengan program Top Safety Pick dari Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) di AS, sehingga tekanan semacam ini diperkirakan akan efektif.

Opini GN⁺

• Penggunaan layar sentuh yang berlebihan dapat menyebabkan distraksi saat berkendara, dan ini bisa menimbulkan risiko serius bagi keselamatan lalu lintas. Langkah Euro NCAP ini akan membantu meningkatkan keselamatan pengemudi.
• Perubahan ini akan mendorong produsen mobil untuk lebih memikirkan desain antarmuka pengguna, yang pada akhirnya dapat meningkatkan kualitas pengalaman pengguna.
• Perusahaan seperti Tesla dapat berbenturan dengan standar keselamatan yang ada saat mengejar desain inovatif, sehingga dibutuhkan kerja sama yang erat dengan regulator.
• Di industri otomotif, berbagai pendekatan untuk menyeimbangkan kontrol fisik dan layar sentuh sudah dicoba, dan tren ini kemungkinan akan terus berlanjut.
• Keputusan Euro NCAP kali ini juga dapat memengaruhi lembaga penilaian keselamatan lain dan mendorong penerapan standar keselamatan serupa secara global.

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Euro NCAP tidak mengatakan bahwa semuanya harus menjadi tombol atau sakelar tersendiri. Namun, lembaga ini ingin melihat kontrol fisik untuk lampu sein, lampu hazard, wiper, klakson, fungsi SOS, dan sebagainya

  • Euro NCAP menekankan perlunya kontrol fisik untuk fungsi keselamatan utama kendaraan. Ini dinilai sebagai tuntutan yang lebih masuk akal daripada yang dibayangkan banyak orang, terutama karena kontrol terkait keselamatan yang sering digunakan atau dibutuhkan saat darurat seharusnya bersifat fisik.

• Sekitar 10 tahun lalu, ketika mulai membeli mobil baru, bahkan saat itu pun sudah terlihat banyak kendaraan beralih ke kontrol sentuh. Saya juga heran produsen mobil Amerika masih memakai warna merah untuk lampu sein. Warna merah sulit terlihat di bawah sinar matahari dan mudah tertukar dengan lampu rem.

  • Ada pendapat konsumen yang sejak 10 tahun lalu lebih menyukai tombol fisik daripada kontrol sentuh. Selain itu, penggunaan lampu sein merah pada kendaraan Amerika juga dikritik karena menurunkan visibilitas dan meningkatkan kemungkinan kebingungan.

• Harus ada kontrol fisik untuk semua pengoperasian yang secara wajar dapat diperkirakan akan dilakukan saat mengemudi.

  • Ada pendapat bahwa semua fungsi yang dibutuhkan saat mengemudi harus memiliki kontrol fisik. Bahkan ada argumen bahwa kontrol tanpa gaya, tanpa umpan balik, dan tanpa perjalanan tombol seharusnya dilarang.

• Alasan utama saya membeli Mazda3 2024 adalah karena, tidak seperti alternatif lain di pasar, mobil ini punya kontrol fisik untuk semuanya. Bahkan, Mazda menonaktifkan layar sentuh di atas 10mph dan memaksa penggunaan kontrol fisik.

  • Seorang konsumen membagikan pengalaman bahwa Mazda3 dipilih karena memiliki kontrol fisik untuk semua fungsi. Ia puas dengan fitur yang menonaktifkan layar sentuh setelah kendaraan melampaui kecepatan tertentu sehingga hanya kontrol fisik yang bisa digunakan.

• Mobil Ford saya tidak punya tombol fisik untuk pengaturan iklim (kecuali “Max”). Untuk mengatur arah hembusan angin atau kecepatan kipas, saya harus melewati beberapa langkah, dan setiap pilihan mengalami jeda.

  • Ada keluhan terhadap sistem pengaturan iklim berbasis kontrol sentuh pada kendaraan Ford. Proses pengoperasiannya dianggap rumit dan lambat merespons, sehingga pengalaman pengguna menjadi buruk.

• Saya menunggu hari ketika para penggemar keyboard mekanis memperkenalkan hot-swap socket ke kontrol mobil. Lalu kita bisa berdebat apakah kontrol mobil harus taktil, linear, atau kliky.

  • Ada imajinasi menarik tentang ketertarikan para penggemar keyboard mekanis terhadap kontrol mobil serta ide-ide perbaikannya.

• Tren layar sentuh menggantikan kontrol fisik di area yang diuntungkan oleh memori otot adalah bencana total.

  • Ada pandangan kritis terhadap tren layar sentuh yang menggantikan kontrol fisik. Komentar ini menekankan kegunaan kontrol fisik yang bisa dioperasikan cepat tanpa mengalihkan perhatian.

• Organisasi itu ingin melihat kontrol fisik untuk lampu sein, lampu hazard, wiper, dan klakson

  • Ada pendapat bahwa pengalaman berkendara mencapai puncaknya pada 1960-an dan tidak banyak berubah hingga 2000-an. Perubahan mulai terasa saat layar sentuh diperkenalkan, dan disertai tautan gambar perbandingan.

• Kontrol layar sentuh Tesla adalah fitur yang paling tidak saya suka. Saat berkendara di jalan tidak rata dan mencoba menekan ikon kecil sejauh lengan di layar, itu tidak bisa dilakukan sambil tetap fokus ke jalan. Kontrol fisik akan sangat bagus, tetapi setidaknya kontrol harus dipasang tetap di bagian atas atau bawah layar agar tangan bisa bertumpu.

  • Ada keluhan terhadap pengoperasian layar sentuh Tesla. Menggunakan layar sentuh saat mengemudi dianggap sulit, dan kontrol fisik atau setidaknya kontrol yang dipasang tetap di bagian atas atau bawah layar dinilai akan lebih baik.

• Tesla baru-baru ini menghapus stalk fisik dan memindahkan fungsi lampu sein ke tombol haptik di setir.

  • Ada reaksi kritis terhadap keputusan Tesla menghapus stalk fisik untuk lampu sein dan menggantinya. Komentar ini mempertanyakan keputusan memakai metode input yang kurang andal seperti “tombol” kapasitif.