Peluncuran misi berawak pertama Boeing Starliner
(bbc.co.uk)- Di tengah upaya NASA menyelesaikan sistem transportasi awak sipil setelah pensiunnya shuttle, CST-100 Starliner milik Boeing memulai uji terbang berawak pertamanya dengan membawa Butch Wilmore dan Suni Williams
- Peluncuran dilakukan pada 5 Juni 2024 pukul 10:52 ET dari Cape Canaveral Space Launch Complex 41, dan memasuki orbit dengan roket Atlas-V milik United Launch Alliance
- Misi ini direncanakan berlangsung sekitar 1 minggu, dengan pengujian wahana yang diperlukan untuk operasi normal, termasuk kendali manual, sebelum docking ke ISS
- Commercial Crew Program milik NASA adalah skema pengadaan layanan komersial untuk transportasi pulang-pergi awak ke ISS, dan SpaceX Dragon serta Boeing Starliner dipilih untuk peran tersebut
- Jika penerbangan ini berhasil, Boeing akan menjadi perusahaan swasta kedua setelah SpaceX yang dapat menyediakan transportasi pulang-pergi awak ke ISS, dan ini menjadi uji besar terakhir sebelum operasi reguler Starliner
Peluncuran berawak pertama Starliner dan jadwalnya
- Boeing Starliner memulai misi berawak pertamanya dengan membawa astronaut NASA Barry “Butch” Wilmore dan Sunita “Suni” Williams
- Peluncuran dilakukan pada 5 Juni 2024 pukul 10:52 ET, dan Starliner masuk ke orbit lalu menuju ISS
- Docking ke ISS diperkirakan sekitar 6 Juni pukul 12:15 ET
- Para astronaut dijadwalkan tinggal di ISS selama sekitar 1 minggu
- Administrator NASA Bill Nelson menyebut penerbangan ini sebagai uji terbang perdana bersejarah dari “brand-new spacecraft”
- Wakil presiden sekaligus manajer program Boeing Commercial Crew Program, Mark Nappi, mengatakan uji terbang ini “right on track”
Struktur kapsul dan awak
- Nama resmi kapsul awak komersial baru Boeing adalah CST-100 Starliner
- CST berarti “Crew Space Transportation”
- 100 merujuk pada 100 km dari Kármán line, ketinggian yang secara luas dianggap sebagai awal luar angkasa
- Starliner memiliki lebar 4,6 m dan tinggi 5 m, termasuk modul layanan
- Kapsul ini lebih lebar daripada modul Apollo dan dapat menampung hingga 7 orang astronaut, tetapi jumlah penumpang normal kemungkinan 4 orang
- Menurut Boeing, Starliner dapat digunakan kembali setelah perawatan, sehingga satu kapsul bisa menjalankan beberapa misi
- Wilmore dan Williams adalah astronaut berpengalaman dari korps astronaut NASA
- Wilmore sebelumnya sudah dua kali pergi ke luar angkasa, dan memimpin ISS saat misi tinggal lama pada 2014–2015
- Williams menjalani dua misi tinggal lama di ISS pada 2006–2007 dan 2012, dengan total 322 hari di luar angkasa
- Williams melakukan 7 EVA dengan total waktu spacewalk 50 jam 40 menit
Peluncuran Atlas-V dan masuk orbit
- Starliner diluncurkan dengan roket Atlas-V milik United Launch Alliance
- ULA adalah perusahaan yang telah meluncurkan satelit militer dan keamanan nasional AS serta misi sains NASA, dan ini menjadi peluncuran astronaut pertamanya sejak didirikan pada 2006
- Atlas-V adalah roket dua tahap
- Booster tahap bawah menyala selama sekitar 4 menit 30 detik untuk mengangkat Starliner dari darat
- Dalam proses ini, dua motor roket padat tambahan ikut memberikan dorongan
- Tahap atas Centaur menjalankan segmen kedua profil penerbangan hingga hampir 12 menit setelah lepas landas
- Setelah itu Starliner terpisah dan menggunakan pendorongnya sendiri untuk masuk ke orbit penuh
Uji wahana sebelum docking ke ISS
- Misi ini disusun dengan jadwal penerbangan yang relatif santai, tiba di ISS sekitar 24 jam kemudian
- Meskipun ISS bisa dicapai hanya dalam beberapa jam, Wilmore dan Williams dijadwalkan melakukan berbagai pengujian selama penerbangan
- Salah satu pengujian utama adalah verifikasi kendali manual Starliner
- Starliner adalah wahana antariksa otomatis, tetapi dalam keadaan darurat awak mungkin perlu mengendalikan wahana secara langsung
- Pada wahana lain juga pernah ada kasus ketika sensor docking otomatis gagal, sehingga awak harus mengarahkan kapsul sendiri ke titik sambung stasiun
Peralihan NASA ke transportasi awak komersial
- Asal-usul Starliner berkaitan dengan perubahan arah program penerbangan antariksa berawak AS setelah kecelakaan pesawat ulang-alik Columbia pada 2003
- Presiden George W. Bush memutuskan untuk memensiunkan pesawat ulang-alik dan membuat wahana baru yang bisa mencapai Bulan, dan pensiunnya shuttle selesai pada 2011
- Saat Atlantis mendarat pada 2011, program shuttle berawak selama 30 tahun berakhir, dan AS tidak lagi memiliki sarana sendiri untuk mengirim astronaut ke orbit
- Selama periode itu, NASA harus membayar sekitar 80 juta dolar AS untuk kursi Soyuz Rusia jika ingin mengirim awak ke ISS
- Rencana jangka panjang NASA adalah Commercial Crew Program, dan 13 tahun kemudian rencana ini memasuki tahap realisasi penuh dengan peluncuran berawak pertama Boeing Starliner
- Pendekatan ini mengubah NASA dari pemilik dan operator kendaraan awak menjadi pelanggan yang membeli layanan penerbangan antariksa berawak
- Dua perusahaan yang dipilih untuk menyediakan layanan taksi awak adalah Dragon milik SpaceX dan Starliner milik Boeing
- Perjalanan menuju peluncuran hari ini dapat dibaca lebih lanjut dalam artikel terkait dari BBC
1 komentar
Komentar Hacker News
Memang menarik, tetapi saya membaca bahwa masa depan kapsul ini tidak pasti setelah 7 peluncuran
Roket yang digunakan untuk peluncuran sudah dipensiunkan, dan meski katanya bisa kompatibel dengan Falcon, dengan adanya kapsul SpaceX, tidak jelas keunggulan apa yang bisa membenarkan pengujian tambahan
Rasanya cukup hampa membayangkan sesuatu yang dibuat lebih dari 10 tahun hanya terbang 7 kali lalu selesai
Namun salah satu tujuan memiliki dua pemasok adalah redundansi dengan pendekatan berbeda, agar masalah pada satu platform tidak memengaruhi platform lain
Jika Boeing ingin terus menerbangkan Starliner setelah menghabiskan stok Atlas V, tampaknya lebih besar kemungkinan mereka akan mencoba mengintegrasikannya dengan Vulcan Centaur daripada Falcon
Pekerjaan pertama saya di kontraktor pertahanan dan saya membuat roket besar; insinyur senior di tim menempelkan foto gudang Indiana Jones di dinding kantor. Saat saya bertanya kenapa, dia bilang itu reminder agar tidak terlalu stres karena pekerjaan, dan bahwa 9 dari 10 proyek tidak pernah terbang
Hal ini memang berubah, terutama di perusahaan antariksa baru, tetapi untuk proyek besar yang membutuhkan kemauan politik, menurut saya masih mirip
Jika satu sistem propulsi/proyek pergi ke luar angkasa tujuh kali, itu benar-benar pencapaian luar biasa
Selain masalah kebocoran helium, muncul isu lain[1]
Saat Starliner mendekati stasiun luar angkasa, ia mendapat izin untuk hold di titik 260 m, dan selama pendekatan 2 jet sistem kendali reaksi mati
Tim kontrol menunda uji terbang manual sambil mencoba memulihkan jet tersebut dengan hot-fire
[1]: https://x.com/SpaceflightNow/status/1798738262368104639
https://www.space.com/news/live/boeing-starliner-live-update...
Saya berharap semuanya berjalan lancar, dan ini pasti situasi yang sangat menegangkan bagi para astronaut
Pembaruan: masalahnya sudah dimitigasi, dan Starliner berhasil docking dengan ISS. Bagus
Sepertinya ada masalah pada sistem pendingin yang menggunakan lebih banyak air daripada perkiraan
Kalau saya memahami komunikasi radio dengan benar, terdengar seperti mereka beralih ke sistem cadangan untuk memitigasi masalah
Menakjubkan bahwa AS sebentar lagi mungkin memiliki hingga 5 jenis wahana antariksa/sistem peluncuran yang bisa mengirim manusia ke orbit, dengan 2 lagi sedang dikembangkan
Falcon 9 + Dragon, SLS + Orion, Atlas V(Vulcan Centaur) + Starliner
Kombinasi yang lebih dekat ke peluncuran kargo orbital dan mungkin bisa mendapat sertifikasi berawak di masa depan: Vulcan Centaur + Dream Chaser, Superheavy + Starship
Sedang dikembangkan: New Glenn + Space Vehicle(?), Neutron
Blue Origin dan New Glenn adalah pelajaran bahwa menggelontorkan uang tidak selalu menyelesaikan masalah. Tahukah Anda Blue Origin didirikan sekitar 18 bulan lebih awal daripada SpaceX
Selama cukup lama, sampai sekitar 9 bulan lalu, Bezos menyerahkan Blue Origin kepada mantan CEO Honeywell, yang menurut saya pribadi pilihan yang aneh. Orang ini tampak seperti simbol masalah korporasi besar Amerika: sepenuhnya fokus pada tidak gagal, bukan pada berhasil
Karena itu New Glenn dan mesin BE-4 terus tertunda dan meleset bertahun-tahun dari jadwal. Kalau tidak meluncur, tidak bisa gagal
CEO barunya, David Limp, dulu menangani Kindle
Banyak perusahaan swasta harus masuk ke permainan ini agar akses ke luar angkasa bisa menjadi praktis dalam skala apa pun
Saya teringat masa ketika NASA memberi Boeing hampir dua kali lipat uang sambil membenarkannya dengan mengatakan “Boeing lebih mungkin siap lebih cepat”
Ada banyak masalah yang harus diatasi agar Dream Chaser mendapat sertifikasi berawak, dan setahu saya mereka juga tidak menerima pendanaan NASA
Setelah menonton keempat musim “For All Mankind”, saya terus mencari berita seperti ini
Hal-hal yang terjadi belakangan ini benar-benar memberi rasa takjub
Secara selera pribadi, serial ini terlalu fokus pada drama pernikahan dan musim-musim belakangan agak berlebihan, tetapi musim pertamanya terasa seperti surat cinta untuk masa lalu yang seharusnya ada, dan ada perasaan yang sulit diungkapkan dengan kata-kata
Sebagai orang yang bekerja di industri dirgantara, hanya melihat dunia antariksa tempat orang-orang masih benar-benar peduli pada sesuatu, dan terutama peduli pada hal selain uang, membuat perasaan saya campur aduk
Penggemar antariksa belakangan ini mendapat begitu banyak tontonan sampai rasanya berlebihan, dan secara pribadi saya sangat menyukainya
Saya agak terkejut karena kecepatannya meninggalkan landasan peluncuran lebih cepat dari yang saya kira. Sekitar 1 detik atau sedikit lebih dari itu
Starship terlihat seperti sedang berusaha keras untuk lepas landas, dan bahkan setelah membakar bahan bakar lalu tetap sebentar di landasan, akselerasinya terasa lambat
Kalau melihatnya besok, mungkin bisa tahu apakah itu hanya ilusi optik
Biasanya berada di kisaran 1,1~1,4. Proton Rusia terkenal memiliki rasio dorong terhadap berat di darat yang tinggi, sehingga dikenal sebagai roket yang “melompat” dari landasan peluncuran
Starliner juga bisa saja mirip dalam konfigurasi awal berawak untuk orbit rendah Bumi
Sekalipun berakselerasi dari landasan dengan kecepatan yang sama, Starship pasti terlihat bergerak jauh lebih lambat
Falcon 9 juga bisa terlihat lebih lambat saat lepas landas. Salah satu alasan yang belum disebutkan adalah, setelah mesin dinyalakan, Falcon ditahan sampai sebelum dilepas untuk lepas landas, sambil memastikan semua sistem normal
Jadi tekanan, dorong, dan sebagainya diperiksa di darat sebelum dilepas
Terutama karena motor roket padat sulit dibatalkan setelah dinyalakan
Atlas V memakai propelan padat, sedangkan Starship memakai propelan cair. Mesin cair bisa diatur dayanya, sedangkan yang padat mungkin tidak bisa, atau jauh lebih terbatas
Jadi Starship bisa bertahan lebih lama di landasan setelah penyalaan sambil menaikkan dorongannya. Mungkin orang yang lebih paham bisa menjelaskannya
Kalau menonton video peluncuran Shuttle dan Saturn V, perbedaan antara Saturn V yang sekitar 1,2 dan Shuttle yang sekitar 1,5 benar-benar terlihat jelas
Foto peluncuran dari Reuters
https://reuters.com/pictures/boeings-starliner-blasts-off-fi...
Tulisan terkait. Apakah ada lagi?
Boeing and NASA call off Starliner crew launch minutes before liftoff - https://news.ycombinator.com/item?id=40547338 - Juni 2024, 47 komentar
Boeing's Starliner Crew Flight Test delayed again, path forward unclear - https://news.ycombinator.com/item?id=40434398 - Mei 2024, 28 komentar
Boeing Starliner's first crewed mission scrubbed - https://news.ycombinator.com/item?id=40281272 - Mei 2024, 162 komentar
NASA and Boeing Are (Finally) Putting Astronauts on Starliner - https://news.ycombinator.com/item?id=39843148 - Maret 2024, 9 komentar
Boeing has now lost $1.1B on Starliner, with no crew flight in sight - https://news.ycombinator.com/item?id=36879769 - Juli 2023, 218 komentar
NASA safety panel skeptical of Starliner readiness for crewed flight - https://news.ycombinator.com/item?id=36085531 - Mei 2023, 27 komentar
Boeing to ground Starliner indefinitely until valve issue solved - https://news.ycombinator.com/item?id=28185195 - Agustus 2021, 42 komentar
Boeing Starliner's flight's flaws show “fundamental problem,” NASA says - https://news.ycombinator.com/item?id=22297564 - Februari 2020, 140 komentar
NASA Shares Initial Findings from Boeing Starliner Orbital Test Investigation - https://news.ycombinator.com/item?id=22266747 - Februari 2020, 14 komentar
Starliner faced “catastrophic” failure before software bug found - https://news.ycombinator.com/item?id=22260731 - Februari 2020, 60 komentar
Boeing reports a $410M charge in case NASA decides Starliner needs another test - https://news.ycombinator.com/item?id=22194735 - Januari 2020, 55 komentar
Boeing Starliner updates: Spacecraft flies into wrong orbit, jeopardizing test - https://news.ycombinator.com/item?id=21843988 - Desember 2019, 240 komentar
New Spacesuit Unveiled for Starliner Astronauts - https://news.ycombinator.com/item?id=13488096 - Januari 2017, 65 komentar
Boeing-SpaceX Team Split Space Taxi Award - https://news.ycombinator.com/item?id=8326845 - September 2014, 115 komentar
NASA to Make Major Announcement Today About Astronaut Transport to the ISS - https://news.ycombinator.com/item?id=8324848 - September 2014, 43 komentar
SpaceX Vies With Boeing as NASA’s Taxi to Station - https://news.ycombinator.com/item?id=8296567 - September 2014, 49 komentar
Pertanyaan pemula, tapi saya penasaran bagaimana regulasi diterapkan pada misi antariksa berawak swasta di AS
Apakah sudah ada pedoman yang jelas dan terdokumentasi? Saya menduga banyak yang diwarisi dari aturan penerbangan umum, tetapi karena peluncuran ke antariksa oleh perusahaan swasta adalah hal baru, saya penasaran apakah aturan dan regulasinya sudah mengikuti perkembangan, atau masih perlu dibuat
Hal yang sama berlaku meskipun tidak diluncurkan dari AS, jadi Rocket Lab juga harus mengikuti aturan ini saat meluncurkan dari Selandia Baru
NASA memiliki berbagai aturan untuk penerbangan antariksa berawak, tetapi secara ketat itu bukan regulasi. Hingga sekarang, NASA adalah hampir satu-satunya pembeli penerbangan antariksa berawak[1][2], atau tujuannya adalah ISS yang dioperasikan bersama oleh NASA, sehingga operator swasta juga harus mengikuti aturan ini
SpaceX, dan kini Boeing, melakukan sertifikasi berawak pada wahana antariksa mereka sesuai spesifikasi ini agar bisa mendapatkan kontrak awak komersial atau berlabuh di ISS[4]
Ini akan berubah dalam beberapa tahun ke depan. NASA adalah lembaga riset, bukan badan regulator, jadi cepat atau lambat regulasinya harus beralih ke FAA atau badan baru tersendiri
Saat ini tidak ada regulasi untuk ruang angkasa itu sendiri. FAA mengendalikan banyak hal terkait peluncuran, tetapi tidak mengatur hal seperti pakaian antariksa yang sedang dikembangkan SpaceX saat ini
Bukan berarti kewenangan FAA punya batas yang ketat; mereka juga mengendalikan pesawat roket Virgin yang melewati batas antariksa menurut standar AS
Melihat kecenderungan Musk, sangat mungkin FAA akan mencoba memperluas kewenangannya, lalu ia menilainya sebagai pelampauan wewenang dan menggugat bahwa FAA tidak punya yurisdiksi. Mahkamah Agung harus mengakui kewenangan FAA, atau Kongres harus mengesahkan undang-undang untuk mengaturnya, tetapi karena Kongres saat ini terlalu disfungsional, opsi terakhir tampak kurang mungkin. Namun situasinya bisa berubah dalam beberapa tahun
[1] Axiom membeli peluncuran swasta dari SpaceX, tetapi karena berlabuh di ISS, saya kira aturan NASA akan berlaku
[2] Misi Jared Isaacman sebelumnya adalah misi antariksa pertama yang benar-benar sepenuhnya swasta, tetapi sebagian besar menggunakan Dragon standar, jadi kemungkinan besar mengikuti aturan NASA
[3] Semua ini dari sudut pandang AS. Soyuz dan Tiongkok juga memiliki kemampuan, dan penerbangan komersial juga pernah ada dengan Soyuz serta stasiun antariksa Mir
[4] Satu-satunya tempat yang bisa dituju hari ini adalah ISS. Pada akhir dekade ini mungkin ada stasiun swasta atau Bulan, mungkin bahkan Mars, tetapi belum sekarang
Selain itu, hampir semua negara akan melihat Anda sebagai potensi risiko keamanan. Karena perbedaan antara rudal balistik antarbenua dan roket peluncur antariksa terutama terletak pada muatan dan lintasan terbangnya