NASA, kemungkinan astronaut Boeing Starliner pulang dengan SpaceX pada 2025

 (nytimes.com)
1 poin oleh GN⁺ 2024-08-09 | 1 komentar | Bagikan ke WhatsApp

NASA, astronaut Boeing Starliner bisa pulang dengan SpaceX pada 2025

  • NASA selama beberapa minggu meremehkan masalah pada Starliner
  • Pada hari Rabu, NASA mengakui bahwa masalahnya mungkin lebih serius daripada yang diperkirakan semula
  • NASA sedang menjajaki kemungkinan astronaut Suni Williams dan Butch Wilmore pulang dengan wahana antariksa milik SpaceX, pesaing Boeing
  • Masa tinggal astronaut di orbit bisa diperpanjang hingga tahun depan

Pengumuman NASA

  • Ken Bowersox, direktur misi operasi antariksa NASA, mengatakan, "Bisa ke arah mana pun," dan "orang yang rasional bisa memilih salah satunya"
  • Pengumuman ini menambah persoalan dan rasa malu bagi Boeing
  • Boeing memiliki kontrak kedirgantaraan bernilai miliaran dolar dengan pemerintah federal dan memproduksi jet komersial di seluruh dunia

Ringkasan GN⁺

  • NASA pada awalnya meremehkan masalah Boeing Starliner, tetapi kini mengakui bahwa masalahnya bisa lebih serius
  • Sedang dijajaki kemungkinan para astronaut pulang dengan wahana SpaceX, dan masa tinggal mereka bisa diperpanjang
  • Artikel ini menarik karena membahas masalah keandalan Boeing dan upaya NASA mencari alternatif
  • Proyek lain dengan fungsi serupa adalah Crew Dragon milik SpaceX

Bacaan terkait

1 komentar

 
GN⁺ 2024-08-09
Komentar Hacker News

  • Setelah mendengarkan seluruh rapat, manajer NASA Steve Stich mengatakan ada rentang ketidakpastian yang relatif lebar terkait risiko kepulangan Starliner
    Sebagian insinyur NASA melihat risikonya di sisi yang tinggi dan mendorong kepulangan dengan Dragon, sementara Boeing tentu saja melihatnya di sisi rendah dan menganggap risikonya kecil. Masalahnya, data belum bisa menyingkirkan salah satu sisi, sehingga mereka sedang mengumpulkan data tambahan untuk mempersempit ketidakpastian. Data uji White Sands disebut justru menambah kekhawatiran karena menunjukkan deformasi seal Teflon
    Jika ketidakpastian tidak dapat dipersempit dan para insinyur NASA tidak bisa diyakinkan, terdengar sangat mungkin mereka akan memilih kepulangan dengan Dragon. Stich mengatakan keputusan harus dibuat paling lambat pertengahan Agustus agar peluncuran Crew-9 pada 24 September bisa disiapkan, jadi sekitar saat itu kita akan tahu
    Ia juga menekankan bahwa masalah thruster bisa diperbaiki semuanya jika ada waktu, dan bahkan jika Starliner kembali tanpa awak, mereka mungkin sudah memperoleh cukup pembelajaran yang diperlukan untuk sertifikasi operasi reguler. Mengulang misi bisa dengan mudah menelan biaya 500 juta dolar AS bagi Boeing, dan karena ini kontrak harga tetap, itu hanya akan menambah kerugian; jadi tampaknya ada kemungkinan Starliner tetap disertifikasi meski kembali tanpa awak
    Dalam beberapa hal, Starliner sedang dikenai standar yang lebih tinggi daripada Dragon Crew-2. Jika Starliner adalah satu-satunya sarana, NASA dan para astronaut mungkin akan menerima risiko kecil dan pulang dengan menumpanginya, tetapi karena ada Dragon, mereka tampaknya berpikir, “Untuk apa mengambil risiko itu?”
    Orang awam melihatnya secara biner, aman/tidak aman, tetapi dari sudut pandang rekayasa, ini adalah soal menangani trade-off: probabilitas hasil buruk, risiko dibanding imbalan, dan kemungkinan bahwa mitigasi risiko justru menciptakan risiko baru. Saya tidak iri pada para insinyur, baik di NASA maupun Boeing

    • Banyak orang mungkin tidak tahu riwayat kelam Starliner. Pada dasarnya, ia gagal dalam berbagai cara di setiap uji sertifikasi, dan dalam uji abort di landasan, bahkan dalam kondisi yang melampaui kondisi optimal, hanya 2 dari 3 parasut yang terbuka; NASA menganggapnya sukses besar dan membiarkan mereka sepenuhnya melewatkan uji abort dalam penerbangan yang jauh lebih sulit
      Misi otomatis pertama ke ISS gagal total dan tidak mencapai stasiun, sehingga NASA akhirnya meminta Boeing melakukan uji ulang. Yang kedua memang mencapai ISS, tetapi mengalami kebocoran luas dan kegagalan thruster yang secara harfiah sama dengan masalah yang kini membuat para astronaut tertahan
      Jika SpaceX atau perusahaan lain menghasilkan hasil serupa, mereka tidak akan pernah mendapat persetujuan. SpaceX melakukan uji abort di landasan dengan sempurna, tetapi NASA tetap menuntut uji abort dalam penerbangan, dan itu sepenuhnya masuk akal. Bahkan dengan kinerja optimal pun uji tidak boleh dilewati; melewatkan uji setelah kinerja di bawah target tidak bisa dibenarkan
      Jadi ini tampak bukan risiko intrinsik, melainkan lebih seperti bencana ala Challenger lain yang tercipta dari keterputusan antara organisasi rekayasa dan manajemen atau pejabat politik yang ditunjuk. Sejak awal, wahana ini tidak seharusnya membawa manusia, dan pernyataan serta tindakan resmi saat ini tak terhindarkan sangat bias akibat penilaian mereka di masa lalu
    • Situasi ketika sebagian insinyur NASA melihat rentang risiko di sisi tinggi dan mendorong kepulangan dengan Dragon, sementara Boeing melihatnya di sisi rendah, sangat terasa seperti sejarah yang berulang
      Pada awal 1980-an juga, para insinyur NASA yang dekat dengan perangkat keras berulang kali memperingatkan masalah keandalan Shuttle, tetapi manajemen mengabaikannya, dan akhirnya itu berujung pada tragedi Challenger
      Pada 2003 juga ada peringatan bahwa benturan insulasi tangki bahan bakar eksternal telah merusak integritas pelindung panas, tetapi diabaikan dengan logika buruk yang sama: karena sebelumnya tidak ada masalah, maka ke depan pun akan baik-baik saja; Columbia hilang saat masuk kembali ke atmosfer
      Tertipu sekali…, tertipu dua kali… Kali ini saya berharap para insinyur benar-benar bertahan dan membatalkan instruksi manajemen dengan jelas dan tegas
    • Saat bekerja di Boeing, saya pernah membicarakan hal ini dengan seorang lead engineer. Katanya memang ada insinyur-insinyur hebat yang tidak tahan dengan kemungkinan membuat kesalahan, dan Boeing mencarikan pekerjaan untuk orang-orang seperti itu, misalnya riset desain pesawat baru yang bukan pekerjaan kritikal keselamatan
      Secara pribadi, stres itu justru memotivasi saya. Karena itu berarti saya sedang mengerjakan sesuatu yang penting
    • Saya paham bahwa Boeing adalah mitra peluncuran utama AS dan salah satu dari sedikit perusahaan di AS yang bersaing di bidang wahana antariksa berawak, tetapi sulit bagi saya menerima gagasan bahwa NASA memiliki tanggung jawab untuk terus mempertahankan Boeing dalam kompetisi
      Membuat wahana antariksa yang dapat membawa awak dengan aman dan stabil ke orbit dan kembali, serta mengujinya secara memadai sebelumnya, sepenuhnya merupakan tugas Boeing. Jika mereka mengetahui biaya kegagalan tetapi tetap tidak melakukannya dengan benar, maka tanggung jawabnya juga ada pada Boeing
    • Jika pernah mendaki gunung, kita terus-menerus berurusan dengan dikotomi aman/tidak aman secara bersamaan. Namun ketika situasi nyaris celaka menumpuk sampai muncul titik ketika kita menjadi ragu-ragu seperti orang tergagap, menurut saya pada saat itu kita sudah kalah oleh gunung
      Keragu-raguan itu sendiri menguras terlalu banyak energi dan perhatian, sehingga membuat tugas sulit dijalankan bahkan pada tingkat risiko yang biasanya masih bisa ditanggung. Penilaian sudah terlalu rusak untuk dipercaya, dan kesombongan serta rasionalisasi diri bisa membunuh orang

  • Ada baiknya mendengarkan rapat aslinya: https://www.youtube.com/live/DYPL6bx87yM?si=W5UzfyiYzPX3KgGr
    Meringkasnya seperti judul itu terasa agak kurang adil. Memang benar mereka sedang menyiapkan penggunaan Dragon, tetapi belum ada keputusan apa pun
    Yang tampaknya membuat membingungkan adalah bahwa dalam pengujian, semua pendorong Starliner berfungsi. Kalau hipotesisnya penyebabnya adalah deformasi Teflon di suatu tempat, orang mungkin mengira masalahnya masih harus terlihat, jadi tampaknya mereka mempertanyakan apakah Teflon saja cukup menjelaskan semuanya

    • Bagian yang menarik: saat membahas penyesuaian jadwal penerbangan Crew Dragon mendatang, mereka mengatakan, “Kami akan membuat SpaceX memakai booster tahap pertama kami, agar mereka melakukan satu penerbangan Starlink sebelum penerbangan berawak. Ada sedikit masuknya kelembapan pada booster itu, dan kami ingin menerbangkannya dulu. Jadi memakai booster kami untuk penerbangan Starlink sebelum penerbangan berawak menguntungkan kedua pihak”
      Menarik melihat perubahan sikap yang total di sini. Pada penerbangan uji berawak Crew Dragon, mereka memakai booster baru, dan NASA tampaknya tidak menyukainya karena menilai risiko booster bekas pakai lebih besar. Sekarang mereka sudah sampai pada tahap menyukai ide menerbangkan booster itu sekali lagi
    • Kalau mereka memulangkan astronot dengan Starliner lalu terjadi masalah, itu tampaknya akan menjadi risiko reputasi yang sangat besar bagi NASA. Setelah peninjauan sepanjang ini, jika keputusan yang salah diambil, NASA akan terlihat memikul setidaknya separuh tanggung jawab
    • Bahkan hanya dari ringkasan itu, judulnya terlihat sebagai deskripsi yang cukup adil
    • Melihat informasi baru yang keluar dalam rapat ini, sulit menyebutnya tidak adil. Alur rapat berubah, sehingga berita utamanya sekarang adalah bahwa mereka mungkin pulang dengan Dragon
    • Pengumuman ini terdengar seperti tindakan atasan yang buruk yang ingin membuat keputusan sampai sekarang tampak benar. Kalau Starliner diakui sebagai kesalahan, NASA tidak bisa menghindari pertanyaan tentang apa yang selama ini mereka lakukan

  • Ini bukan pertama kalinya NASA menghadapi skenario seperti ini. Kru Skylab 3 juga mengalami masalah pendorong pada modul komando Apollo, dan NASA mendesain ulang kapsul Apollo menjadi kendaraan penyelamat 5 kursi untuk kembali ke Bumi
    Situasinya sampai kru penyelamat mulai serius berlatih untuk peluncuran, tetapi pada akhirnya mereka menemukan solusi memutar dan memulangkan kru secara normal
    http://www.astronautix.com/s/skylabrescue.html

    • Kit penyelamat Apollo yang dibuat pada era Skylab memang preseden, tetapi bukan preseden yang sepenuhnya sama. Dalam situasi itu, Apollo adalah satu-satunya kendaraan, jadi jika CSM yang terpasang pada Skylab tidak bisa dipakai, mereka harus meluncurkan CSM penyelamat
      Sekarang ada alternatif selain menjejalkan lebih dari empat orang ke Crew Dragon

  • Setelah urusan ini selesai, email dan materi terkait yang akan dibuka lewat FOIA sepertinya akan cukup menarik untuk dilihat

  • Ada gambar AI yang menggambarkan sosok tipikal dari Alabama Huntsville: seorang pria sekitar 60 tahun, berkacamata, memakai kaus NASA. Di subreddit lokal, seseorang berkata, “Anda sedang melihat pakar dunia tentang radius tekuk maksimum harness kabel avionik dan conduit, dan dia dengan senang hati akan bercerita tentang itu kepada Anda”
    Memang lucu, tetapi itu membuat saya berpikir bahwa organisasi-organisasi engineering di wilayah ini dulu penuh dengan orang-orang yang memiliki keahlian yang dibangun dengan susah payah dalam teknik dan desain kedirgantaraan, dan mereka kini sedang pensiun atau sudah pensiun. Seberapa banyak keahlian itu diteruskan kepada insinyur muda? Pasti ada upaya, tetapi mungkin hanya sekitar 50–60%
    Saya tahu tidak semuanya terdokumentasi. Itu juga alasan sistem Apollo harus direkayasa balik. Bahkan hal yang terdokumentasi pun tidak memuat pengalaman yang melahirkan dokumen itu. Sekadar mengingat bahwa sebuah eksperimen vakum dengan lem tertentu gagal sehingga muncul aturan “harus memakai yang ini” tidak cukup untuk mencegah orang pengurang biaya di masa depan berkata, “Kenapa tidak boleh memakai ini? Lebih murah dan spesifikasinya terlihat sama.” Untuk harness avionik, bisa saja jadi, “Ruangnya cukup. Masukkan saja supaya pas!”
    Singkatnya, Boeing bukan lagi Boeing yang dulu. Orang-orang yang bekerja di sana dalam beberapa tahun terakhir juga mengatakan hal yang sama

    • Hilangnya pengetahuan organisasi menurut saya adalah masalah besar di seluruh bidang ekonomi. Dalam bidang spesialis saya, engineering konstruksi khusus, hal ini makin parah saat Resesi Besar
      Perusahaan membekukan perekrutan dan melakukan PHK dari lapisan bawah sambil mempertahankan staf senior, tetapi staf senior itu sekarang sedang pensiun atau sudah pensiun. Tidak cukup banyak generasi muda yang tersisa untuk menyerap dan meneruskan pengetahuan itu

  • Masih sulit dipercaya bahwa Starliner saat ini tidak bisa melakukan undocking otomatis tanpa awak di dalamnya. Pada penerbangan uji pertama, itu bisa dilakukan

    • Katanya ini masalah “versi perangkat lunak apa yang sedang berjalan sekarang?”: https://arstechnica.com/space/2024/08/nasa-confirms-slip-of-...
    • Saya penasaran apakah yang hilang itu fitur perangkat keras atau perangkat lunak. Kalau perangkat lunak, apakah tidak bisa dipulihkan? Kalau perangkat keras, atau perangkat lunak tetapi tidak bisa dipulihkan, apakah port docking tempat Starliner menempel akan selamanya tidak bisa dipakai? Port docking NASA hanya ada dua, sementara port docking Rusia ada beberapa
      Di ISS ada aturan ketat bahwa tidak boleh ada astronaut yang tinggal tanpa kendaraan pulang yang sesuai dalam keadaan ter-docking. Dua astronaut Starliner tidak bisa pulang dengan Starliner, jadi aturan ini pada dasarnya sudah dilanggar. Dan kalau kru saat ini tidak pulang dengan Crew Dragon yang sedang menempel, Crew Dragon baru juga tidak bisa docking
      Benar-benar kacau
    • Dalam panggilan itu mereka menyebutnya masalah perangkat lunak, tetapi juga menyebutnya sebagai flight data load yang disesuaikan untuk penggunaan kru normal. Siapa yang tahu di mana batas antara data dan kode
    • Saya penasaran apakah NASA sudah tahu. Atau mungkinkah mereka berasumsi fitur yang pernah didemonstrasikan itu tentu ada, dan Boeing tidak mengatakan bahwa Starliner ini tidak memilikinya?
      Saya ingin percaya NASA sudah mempertimbangkan semua keadaan darurat, tetapi bencana O-ring Challenger menunjukkan bahwa NASA juga bisa sama tidak kompetennya dengan Boeing
    • Ini terasa seperti bagian dari semacam permainan tekanan. Seperti, “Kapsulnya butuh kru!”
      Sepertinya mereka menekan NASA agar memulangkan kru dengan ini, sekaligus menyiapkan celah pembelaan saat sesuatu yang sangat memalukan terjadi dan kapsul tanpa awak gagal: “Teman-teman, ini gagal karena tidak ada kru! Tidak perlu khawatir!”

  • Menarik melihat bagaimana mereka akan menyebut ini sukses ketika misinya selesai
    Ada hal-hal yang hanya bisa diuji di luar angkasa, jadi saya paham bahwa ini memang sedang dalam pengujian. Tetapi ketika para astronaut ini kembali, apakah Boeing akan mendapat sertifikasi untuk secara rutin menerbangkan astronaut berdasarkan uji yang sukses?
    Saya harus mendengarkan rapatnya, tetapi saya penasaran bagaimana mereka akan mendefinisikan kriteria keberhasilan untuk keseluruhan misi

  • Bayangkan pergi mengira ini perjalanan luar angkasa 8 hari, lalu karena Boeing kacau besar, Anda terjebak sekitar 8 bulan; bisa terasa sangat keren, tapi juga bisa jadi mimpi buruk

    • Berada di atas sana selama 8 bulan, lalu saat kembali presiden AS sudah berganti atau bahkan partai yang berkuasa sudah berganti, tetap belum akan menandingi pengalaman Sergei Krikalev. Ia pergi ke stasiun luar angkasa Mir sebagai warga USSR, lalu sempat terjebak di sana saat USSR bubar, dan baru kembali 311 hari kemudian
      https://en.wikipedia.org/wiki/Sergei_Krikalev
      Belakangan ia menjadi astronaut pertama yang terbang dengan Space Shuttle Amerika
      https://historycollection.jsc.nasa.gov/history/shuttle-mir/p...
    • Selain itu, jangan lupa bahwa mereka naik tanpa pakaian pribadi atau perlengkapan kebersihan yang mereka pilih sendiri. Mereka mengorbankannya untuk membawa suku cadang perbaikan toilet ISS, dan sekarang memakai persediaan darurat yang disimpan di stasiun
      https://www.floridatoday.com/story/tech/science/space/2024/0...
    • Mereka adalah astronaut. Sampai tingkat tertentu, sudah ada ekspektasi bahwa roket bisa saja meledak sebelum mencapai luar angkasa. Tidak ada yang menginginkan itu, tetapi mereka adalah yang terbaik di antara kita dan benar-benar berani
      Jujur, berita musim panas ini begitu kacau sampai saya hampir lupa hingga hari ini bahwa mereka masih ada di atas sana. Situasi seperti itu tampaknya mungkin bukan sesuatu yang dilatih untuk para astronaut, dan itu benar-benar menakutkan. Begitu juga kemungkinan adanya politik bisnis yang ikut campur dalam rencana kepulangan
      Anggap saja kita semua di sini sedikit banyak adalah insinyur: kalau harus memilih antara naik Starliner yang menurut Boeing bisa mendarat minggu depan, atau menunggu sampai 2025 lalu turun dengan Dragon, mana yang akan Anda pilih?
    • Secara historis, astronaut bekerja erat dengan orang-orang yang membuat wahana antariksa mereka. Saya penasaran seberapa banyak yang mereka ketahui sebelum berangkat dan seberapa besar keyakinan mereka sebenarnya
      Mereka memutuskan melanjutkan misi, tetapi tekanan untuk melakukan itu pasti luar biasa besar. Bayangkan badai politik seperti apa yang akan terjadi jika salah satu dari mereka menolak. Hampir pasti penerbangannya akan dibatalkan
    • Ini spekulasi, tetapi pelatihan astronaut mungkin mencakup kesiapan fisik dan mental untuk semua keadaan darurat, termasuk penundaan seperti ini
      Namun bagi keluarga mereka, ini pasti sangat berat