AS membuka penyelidikan terhadap perangkat lunak mengemudi otonom Tesla setelah kecelakaan fatal terkait "FSD"

• Regulator keselamatan otomotif AS memulai penyelidikan terhadap 2,4 juta kendaraan Tesla yang dilengkapi FSD setelah menerima laporan 4 kecelakaan tabrakan
• Termasuk kecelakaan pada November 2023 di Rimrock, Arizona, ketika seorang pejalan kaki tewas setelah tertabrak Tesla Model Y tahun 2021
• Penyelidikan ini mencakup kendaraan Model S dan X tahun 2016-2024, Model 3 tahun 2017-2024, Model Y tahun 2020-2024, serta Cybertruck tahun 2023-2024

Kekhawatiran terhadap keselamatan FSD

• NHTSA sedang menyelidiki kecelakaan yang terjadi saat FSD aktif dalam kondisi visibilitas jalan rendah akibat silau matahari, kabut, debu, dan faktor lainnya
• NHTSA akan meninjau apakah fungsi kontrol rekayasa FSD dapat mendeteksi kondisi visibilitas rendah dan merespons dengan tepat
• Regulator juga berencana memastikan apakah Tesla telah memperbarui atau memodifikasi sistem FSD, serta apakah dampak perubahan tersebut terhadap keselamatan telah dievaluasi

Perkembangan teknologi FSD

• Teknologi FSD Tesla telah dikembangkan selama bertahun-tahun dan menargetkan tingkat otomasi tinggi agar kendaraan dapat menangani sebagian besar tugas mengemudi tanpa intervensi pengemudi
• Pada Desember 2022, Tesla menarik kembali lebih dari 2 juta kendaraan di AS untuk memasang perlindungan keselamatan baru pada sistem bantuan pengemudi canggih Autopilot

Kontroversi hukum terkait Tesla FSD

• Pada Oktober 2023, Tesla mengungkapkan bahwa Departemen Kehakiman AS telah mengeluarkan surat panggilan terkait sistem FSD dan Autopilot
• Setidaknya telah terjadi 2 kecelakaan fatal yang terkait dengan teknologi FSD; salah satunya adalah insiden pada April 2023 di wilayah Seattle ketika Tesla Model S yang sedang berjalan dalam mode FSD menabrak pengendara motor berusia 28 tahun hingga tewas

Kekhawatiran atas pendekatan 'camera-only' Tesla

• Sejumlah pakar industri menunjukkan bahwa pendekatan 'camera-only' Tesla untuk sistem mengemudi otonom parsial maupun penuh dapat menimbulkan masalah dalam kondisi visibilitas rendah
• Para pesaing Tesla menggunakan sensor lidar dan radar yang mahal untuk mendeteksi lingkungan berkendara

Opini GN⁺

• Muncul pertanyaan tentang keselamatan dan keandalan teknologi FSD, terutama terkait kemampuannya beroperasi dalam kondisi visibilitas rendah
• Dalam pengembangan teknologi mengemudi otonom, tampaknya penting untuk memanfaatkan berbagai sensor selain kamera. Perlu dipertimbangkan penggunaan teknologi sensor pelengkap seperti lidar dan radar
• Visi robotaxi Tesla memang menarik, tetapi diperkirakan masih ada hambatan teknis dan regulasi sebelum benar-benar dapat dikomersialisasikan. Menjamin keselamatan akan menjadi tugas paling utama
• Dalam adopsi teknologi mengemudi otonom, diperlukan pembahasan dari berbagai perspektif seperti penerimaan konsumen, dampak sosial, dan isu etika, serta kesepakatan sosial yang lebih luas
• Produsen mobil lain seperti Hyundai Motor dan Waymo juga mempercepat pengembangan teknologi mengemudi otonom. Perlu dicermati dengan saksama arah perkembangan teknologi dan tren pasar

[GN⁺]

Opini Hacker News

• Muncul pertanyaan tentang keamanan teknologi kendaraan otonom. Seorang pengguna menilai FSD Tesla berbahaya setelah mencobanya dan memutuskan berhenti menggunakannya

  • Kehilangan kepercayaan karena kesalahan sistem, dan intervensi manual diperlukan
  • Pengaturan bawaan terlalu agresif dan mencoba belok kanan dalam situasi yang tidak aman
  • Di jalan tol, terkadang keluar jalur setelah pindah lajur dan melewatkan pintu keluar

• Dipertanyakan mengapa pengemudi Tesla tidak dihukum dengan alasan kecelakaan terjadi karena matahari

  • Kelalaian jika pengemudi memiliki kendaraan mahal tetapi tidak membeli kacamata hitam murah

• Diskusi tentang standar penerimaan untuk teknologi kendaraan otonom

  • Ada pendapat bahwa tingkat kecelakaannya harus lebih rendah daripada pengemudi manusia
  • Teknologi ini dapat menyelamatkan nyawa, tetapi bisa dibatasi oleh regulasi

• Ada pendapat bahwa perangkat lunak FSD Tesla menimbulkan kesalahpahaman meskipun bukan full self-driving yang sepenuhnya otonom

  • Ada klaim bahwa tindakan hukum terhadap Tesla diperlukan

• Kritik terhadap situasi di mana perusahaan mobil otonom saling bersaing dalam hal keselamatan

  • Ada pendapat bahwa mereka tidak akan memiliki mobil otonom jika bukan perangkat lunak open source
  • Ada klaim bahwa teknologi keselamatan yang bersifat proprietari harus dilarang

• Ada pendapat bahwa diskusi tentang teknologi kendaraan otonom harus berbasis data

  • Jika laporan keselamatan Tesla tidak bias atau palsu, ada klaim bahwa kendaraan otonom lebih aman

• Beragam pengalaman dibagikan tentang fitur kendaraan otonom pada Tesla Model Y

  • Terkadang kemampuan otonom terasa sempurna seperti sulap, tetapi kadang menimbulkan ketidaknyamanan
  • Ada perbedaan besar dalam keterampilan mengemudi dan kesenangan berkendara berdasarkan masing-masing individu

• Keluhan tentang fitur penghindaran rintangan pada Tesla Model 3

  • Bahkan dalam situasi non-otonom, penghindaran rintangan tidak berfungsi dengan baik

• Kekhawatiran tentang potensi risiko dari pembaruan perangkat lunak Tesla

  • Bisa menjadi target serangan siber, dan muncul pertanyaan bagaimana menjamin keselamatan setelah pembaruan