Pengalaman Mengecewakan dengan Volvo EX90: Tidak Aman dan Sulit Diprediksi

• Setelah membeli Volvo EX90, penulis membagikan pengalaman kekecewaan yang sangat besar akibat error perangkat lunak yang terus-menerus dan masalah keselamatan yang fatal
• Terjadi gangguan sistem kritis berulang seperti kehilangan daya saat berkendara, error ESC (electronic stability control), dan layar tengah utama yang tidak berfungsi
• Fungsi-fungsi penting seperti kunci digital/penguncian pintu/layar tengah/AC sering bermasalah hingga sangat mengganggu pengoperasian kendaraan, keamanan, dan penggunaan sehari-hari
• Penulis juga menyampaikan ketidakpuasan serius terhadap keseluruhan layanan, mulai dari kesalahan pemesanan, penundaan pengiriman berulang, hingga masalah komunikasi dengan CS resmi
• Ini adalah kasus nyata yang berujung pada permintaan recall resmi di Kanada, permintaan refund, hingga langkah hukum, dan menjadi peringatan bagi pengguna yang mempertimbangkan membeli mobil baru atau beralih ke EV

---

Volvo EX90: Pengalaman yang Tidak Stabil dan Sulit Diprediksi

• Pemilik Volvo EX90 (7JDE23VL6SG006665) mendokumentasikan secara rinci kasus error dan cacat sistem yang terus berulang, lengkap dengan screenshot nyata

Contoh masalah utama

• Gangguan komunikasi sistem yang fatal

  • Pada 21 Juli 2025, saat melaju di jalan tol Montreal, kendaraan mengalami gagal akselerasi total dan kehilangan daya sepenuhnya
  • Bersamaan dengan peringatan "System Communication Fault", kendaraan harus dihentikan di bahu jalan, dan dinyatakan perlu segera diderek serta tidak bisa dikendarai
  • Dealer resmi dan pusat layanan pelanggan Volvo Kanada sama-sama mengakui bahaya kendaraan tersebut

• Error kunci digital

  • Autentikasi terus gagal saat mendaftarkan kunci kendaraan ke Apple Wallet
  • Masalah tetap tidak terselesaikan meski sudah beberapa kali masuk servis, sehingga fungsi inti kunci digital tidak bisa dipercaya

• Pintu tidak bisa dikunci

  • Meski perintah kunci diberikan dari aplikasi, status tetap "Unlocked" sehingga pintu tidak bisa dikunci, memunculkan kekhawatiran serius soal keamanan

• Layar tengah mati total

  • Layar tengah menjadi hitam sepenuhnya atau tampilan rusak, sehingga fungsi-fungsi utama kendaraan tidak bisa diakses
  • Bahkan percobaan restart paksa sistem pun tidak bisa memulihkan keadaan, menyebabkan antarmuka pengemudi hilang sepenuhnya

• Malfungsi sistem pengatur suhu (AC)

  • Meski berstatus "Climate off", AC tetap terkunci pada output maksimum selama seminggu penuh dan tidak bisa dikendalikan

• Error ESC (electronic stability control)

  • Sistem ESC berulang kali offline, dengan pesan peringatan terus tampil
  • Fungsi inti pencegahan kecelakaan dan stabilitas kendaraan praktis terus nonaktif

• Kunci digital tidak bisa dibuat ulang dan tanggapan resmi Volvo

  • Setelah 2,5 minggu berada di bengkel servis, kunci digital menjadi sepenuhnya nonaktif
  • Pembuatan gagal di digitalkey.volvocars.com dengan error "ERR_BAD_REQUEST", hanya ada jawaban resmi tanpa jadwal penyelesaian yang jelas

Kronologi rinci proses pembelian dan layanan

• Februari 2024: Memesan Volvo EX90 Ultra 7-seater melalui situs resmi (memilih opsi tertentu, deposit $2,000)
• Januari 2025: Terjadi error pemesanan oleh dealer (spesifikasi pesanan hilang) dan penundaan pengiriman berulang (September→Oktober→November→kembali ke Januari~Februari)
• Menyampaikan keluhan resmi ke Volvo Canada dan meminta eskalasi isu ke level dewan/eksekutif, namun tanggapan dan tindakan diabaikan
• 28 Maret 2025: Kendaraan diterima, lalu dalam 3 hari semua kunci (fisik/digital) tidak berfungsi → hanya bisa dibuka lewat aplikasi
• April: Dua kali kunjungan servis (masalah kunci sempat terselesaikan sementara → kunci digital error lagi dan muncul banyak cacat sistem baru)
• Mei: Meminta refund dan eskalasi langsung ke GM kepada Volvo Mont-Royal, sambil menyiapkan langkah hukum
• 23 Juni~9 Juli: Kendaraan masuk bengkel servis selama 2,5 minggu, lalu dikembalikan dalam kondisi kunci digital sepenuhnya nonaktif
• 21 Juli 2025: Kehilangan daya total dan gagal akselerasi saat melaju di jalan tol, dengan peringatan "Pilot Assist dinonaktifkan"
• 21 Juli: Mengajukan laporan keselamatan resmi ke otoritas transportasi Kanada (permintaan peninjauan recall, Case #2025-2316)

Informasi kendaraan dan pembelian

• Volvo EX90 Ultra 7-seater / VIN: 7JDE23VL6SG006665
• Dibeli Maret 2025 / $147,605.87 CAD
• Jarak tempuh 1,177km / sedang mengajukan refund

Tentang penulis: Vicken Kanadjian

• Pengusaha, investor, penasihat
• Co-founder/CEO Cesium Telecom, Venture Partner di Formentera Capital
• Aktif di ekosistem startup Montreal, finalis EY Entrepreneur of the Year
• Sangat puas dengan 2019 XC90 R-Design → mengalami kekecewaan serius setelah beralih ke EX90
• Melalui situs ini, ia secara transparan membuka masalah dan pengalaman nyata terkait EX90, untuk memberi informasi praktis bagi calon pembeli EV

Keunggulan utama dan spesifikasi Volvo EX90

• Performa full-electric: dual motor AWD, 496 tenaga kuda/671 lb-ft torsi, akselerasi cepat dan halus
• Jarak tempuh jauh: 300km per pengisian, fast charging (10%→80% dalam 30 menit)
• Keselamatan canggih: kombinasi LiDAR, kamera, dan sensor, paket keselamatan kelas atas
• Desain Skandinavia: interior minimalis, material ramah lingkungan, panoramic sunroof
• Teknologi pintar: personalisasi berbasis AI dan core computer, mendukung software update over-the-air
• Kabinnya luas: 7 tempat duduk, ruang bagasi lapang dan tersedia frunk

Kesimpulan

• Terlepas dari potensi teknologi dan desain elegan Volvo EX90, error perangkat lunak/sistem yang berulang dan fatal serta respons pabrikan dan dealer yang tidak memadai menunjukkan batas serius dalam hal keandalan dan keselamatan
• Halaman ini menjadi peringatan bagi konsumen yang mempertimbangkan beralih ke mobil listrik dan membeli SUV mahal, dengan menunjukkan keluhan konkret dan risiko dari pengguna nyata

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Saya paham mengapa Volvo tidak ingin mengganti mobil pelanggan ini, tetapi dari sudut pandang pemasaran ini terasa sebagai keputusan yang benar-benar salah
  Situsnya dibuat dengan sangat baik dan informasinya tersusun dengan teliti
  Setelah melihat kejadian ini, saya jadi tidak ingin membeli Volvo, atau bahkan mobil Volvo apa pun
  • Saya ingin memberi apresiasi kepada penulis karena telah mendokumentasikan kejadian seperti mimpi buruk ini dengan sangat baik
    Namun, secara keseluruhan bahasanya terasa berlebihan, dan nuansanya sangat kuat menggambarkan Volvo secara buruk
    Misalnya, frasa seperti “definisi layanan pelanggan Volvo tahun 2025” dan “Critical Interface Blackout” menimbulkan keraguan soal objektivitas
    Memang ada masalah pada komunikasi internal atau pengambilan keputusan Volvo, tetapi saya ragu apakah kebijakan dukungan pelanggan perusahaan secara keseluruhan layak dinilai hanya dari kejadian ini
    Masalah layar sentuh utama memang serius, tetapi memperluasnya sampai ke seluruh sistem HVAC atau sampai disebut “total system breakdown” terasa seperti lompatan yang berlebihan
    Ringkasan pada bagian-bagian seperti ini juga terasa seperti ditulis oleh AI
    Saya setuju Volvo perlu memberi penjelasan, tetapi jika sedang menempuh proses hukum, menurut saya menggambarkannya dengan cara yang terlalu provokatif bukan pilihan yang baik
  • Situs webnya benar-benar disusun dengan sangat baik, jadi dengan sekali gulir saja orang bisa langsung memahami masalahnya dengan sempurna
    Itu membuat saya merasa kasus orang ini memang masuk akal
    Volvo sungguh disayangkan karena dukungan pelanggannya sangat buruk
  • Sampai hari ini saya serius mempertimbangkan untuk membeli Volvo
    Tetapi setelah membaca tulisan blog ini, pikiran saya berubah total
    Perusahaan ini tampaknya benar-benar berkebalikan dari citra yang saya kenal
  • Menggunakan situs web untuk memberitahukan hal seperti ini adalah langkah yang sangat tepat
    Saya juga tidak akan pernah membeli Volvo
    Saya selalu punya kesan bahwa Volvo itu aman, tetapi sekarang kepercayaan itu hilang
• Rasanya pahit melihat bahwa Volvo bukan lagi simbol kualitas tinggi dan keselamatan buatan Swedia
  Pada praktiknya, yang dibeli hanyalah mobil China mahal yang ditempeli stiker Volvo
  Sebagai orang Swedia, saya katakan kalau Anda benar-benar menginginkan mobil yang dapat diandalkan, mobil Jerman dari grup Volkswagen (Audi, VW, Skoda, dan lain-lain) menurut saya adalah pilihan yang baik
  • Sebagai orang Jerman, saya tidak setuju dengan klaim bahwa grup Volkswagen (atau merek seperti Citroen, Fiat, Opel dari PSA/Stellantis) bisa dianggap andal
    Saya tidak merekomendasikan grup VW
  • Mobil Jerman, terutama kendaraan dari grup Volkswagen, dibuat tanpa mempertimbangkan orang yang harus merawatnya
    Keandalannya hanya bertahan jika dirawat dengan sangat teliti, dan begitu satu komponen penting rusak sekali saja, pemeliharaannya menjadi mimpi buruk
  • Baru-baru ini saya menyewa Audi Q7 selama seminggu, dan kualitas berkendaranya luar biasa, tetapi perangkat lunaknya sangat buruk
    Bahkan sekadar menghubungkan CarPlay terasa seperti stres besar setiap kali
    Di tengah kenyataan bahwa produsen yang tim pengembangan perangkat lunaknya tidak kuat makin tersingkir, perusahaan-perusahaan Jerman tampaknya masih belum memahami pentingnya perangkat lunak dan hanya mencoba mengembangkannya bersama-sama
    Tautan artikel tentang fenomena ini: https://www.electrive.com/2025/06/25/automotive-industry-launches-alliance-for-software-development/
  • Sejumlah produsen China seperti BYD sedang membuat mobil bagus yang dapat diandalkan
    Saya menilai masalah Volvo ini sepenuhnya merupakan hasil dari pilihan mereka mengejar keuntungan jangka pendek sambil membuang citra mereknya sendiri
  • Setahu saya mobil Jepang sudah lama menjadi sinonim keandalan, jadi saya penasaran apakah ada sesuatu yang berubah
• Saya sangat terkejut Volvo tidak mau sekadar mengganti mobilnya
  Dibanding insiden sebesar ini, kerusakan pada citra merek tampaknya akan jauh lebih besar
  Keluhannya juga dirangkum dengan teliti dan sikap pelanggannya sama sekali tidak kasar, jadi saya tidak paham mengapa Volvo mengambil keputusan seperti ini
  • Dengan tidak mengganti mobilnya, mereka mungkin menghemat sekitar 150.000 dolar sekarang juga, tetapi biaya jutaan dolar yang hilang karena reputasi merek tidak terlihat di depan mata
    Menurut saya pola pikir seperti inilah yang menyebabkan masalah kualitas mobil saat ini
    Menurunkan kualitas mungkin terasa seperti penghematan uang secara langsung, tetapi pada akhirnya nilai mereknya akan jatuh ke titik terendah
    Yang tersisa hanyalah situasi seperti Chrysler, ketika mereknya sudah rusak total tetapi orang masih puas karena berhasil menghemat uang di depan mata
  • Rasanya mereka sengaja menghindari ini karena jika mengganti satu mobil, mereka harus mengganti semua mobil lain yang mengalami masalah serupa
• Saya juga sudah memesan EX90 hampir sejak setelah peluncurannya dan menunggu sangat lama
  Eksteriornya indah, dan spesifikasi hardwarenya (LiDAR dan sebagainya) membuat mobil ini tampak menjanjikan untuk keselamatan dan bahkan otonomi berkendara
  Saya juga siap membayar harga premium, dan berpikir mobil ini akan tetap cukup layak digunakan bahkan sebelum otonomi penuh benar-benar terwujud
  Namun proses peluncuran yang sebenarnya mengecewakan, dan saya juga merasa jumlah staf yang menangani respons di media sosial maupun komunitas terlalu sedikit
  Bahkan syarat pembiayaannya juga kurang bagus
  Akhirnya saya beralih ke Hyundai Ioniq 9, dan saya sangat puas dengan pilihan itu
  Mungkin FSD-nya tidak sebagus Tesla, tetapi kualitas perakitan dan interiornya hampir mendekati Volvo, sambil tetap memiliki semua tombol fisik yang benar-benar dibutuhkan, dan HUD-nya juga luar biasa (terutama fitur yang menampilkan foto saat ada panggilan telepon)
  Pengisian daya NACS memang bagus, tetapi saya masih merasa tidak enak jika harus mengambil dua slot pengisian di Supercharger
• Saya jadi makin menyukai mobil saya yang ‘analog’
  Fitur seperti AC masih memakai tombol fisik
  Karena tidak ada Wi-Fi, strukturnya juga membuat saya tidak perlu khawatir data pribadi saya disadap lalu dijual
  Karena pintu hanya bisa dibuka dengan kunci mobil, risiko dicuri lewat relay sinyal juga lebih kecil
  Mobilnya juga jarang saya pakai, jadi biaya perawatannya murah
  Isi bensin cukup 30 detik, dan SPBU juga ada di mana-mana
  Saya juga merasa bangga karena biaya lingkungan dari memproduksi EV baru jauh lebih besar daripada bensin yang saya pakai sekarang
  • Biaya lingkungan produksi EV itu terjadi sekali, tetapi mengendarai mobil bermesin pembakaran internal memberi beban lingkungan setiap kali digunakan
    Sulit melihatnya sebagai perbandingan sederhana; yang bermakna adalah mempertimbangkan total jarak tempuh
    Menurut artikel, EV mulai memberi keuntungan lingkungan dibanding mobil bensin hanya setelah dipakai sekitar 5 tahun (dengan listrik berbasis batu bara), dan jika memakai energi terbarukan, keuntungannya muncul dalam 1 tahun
    https://www.reuters.com/business/autos-transportation/when-do-electric-vehicles-become-cleaner-than-gasoline-cars-2021-06-29/
  • Saya pernah melihat analisis bahwa biaya lingkungan produksi EV akan cepat terkompensasi seiring pemakaian
    Rata-rata, konon setelah sekitar 20.000 km, EV sudah menyamai mobil bermesin pembakaran internal
  • Klaim bahwa “biaya lingkungan EV baru jauh lebih besar daripada bensin yang saya pakai” perlu dasar yang dapat dipercaya
    EV memang tetap membebani lingkungan, tetapi polusi yang dihasilkan sepanjang masa pakainya jauh lebih sedikit, dan oli yang dibutuhkan untuk perawatannya juga jauh lebih sedikit
• Saya benar-benar ingin menyukai Volvo, tetapi belakangan ini, termasuk karena masalah keandalan pada PHEV, merek ini gugur dari daftar kandidat pembelian saya
  Saya puas memakai 2018 Subaru Forester XT Touring, tetapi saya belum melihat mobil baru yang bisa memberi kepuasan lebih dari itu
  • Saya rasa Volvo sudah bukan merek yang bisa diandalkan lagi sejak diakuisisi Ford pada tahun 2000
    Setelah dijual ke Geely, saya merasa keandalannya makin menurun
    Menurut saya, yang menopangnya hanyalah kekuatan merek yang dibangun puluhan tahun lalu
  • Saya membeli S60 PHEV dengan sangat antusias, tetapi mengalami terlalu banyak masalah teknis
    Mesin mekanisnya sendiri bagus dan biaya perawatannya rendah, tetapi karena semuanya terhubung ke display tengah/komputer, berulang kali muncul bug saat berkendara di mana layar tiba-tiba menjadi gelap dan semua suara hilang
    Karena layar yang gelap itu, saya bahkan tidak bisa merasakan apakah mesin sedang menyala atau tidak, jadi saya selalu cemas
    Untungnya ini mobil leasing dan sebentar lagi akan saya kembalikan; saya hanya ingin semua ini cepat selesai
  • Saya pikir masalah seperti ini muncul karena ini produsen mobil China
• Saya merasa mobil baru bukan pilihan yang bijak bagi kebanyakan orang
  Kalau tidak memaksakan diri mengikuti tren terbaru, manfaat nyatanya terasa kurang
  Jika mempertimbangkan masalah perangkat elektronik yang sering muncul dan unggahan data informasi, saya pribadi rasanya tidak akan membeli mobil produksi setelah 2020
  Faktanya, 2007 Mazdaspeed 3 yang sekarang saya pakai (hanya punya tombol fisik), 2016 Porsche Cayman (hanya display, tanpa sentuh), dan 2016 Ford Transit Connect (layar kecil, tidak terkait fungsi kritis) semuanya sudah lama saya pakai dengan tenang tanpa masalah
  • Banyak orang di sekitar saya juga punya pengalaman serupa
    Mobil yang fungsi-fungsi utamanya bergantung pada sistem media/hiburan memang bermasalah
    Volvo hybrid milik tetangga saya bahkan beberapa kali harus diderek karena ketika pusat medianya macet, mobilnya tidak bisa dinyalakan sama sekali; memang terus diperbaiki gratis, tetapi pada akhirnya dia menjual mobil itu karena kerepotannya
  • Kalau dipikir-pikir, mobil tahun 2007 dan 2016 itu dulu juga mobil baru pada masanya, jadi klaim bahwa “semua mobil baru bermasalah” terasa berlebihan
    Banyak juga mobil baru era 2020-an yang biaya perawatannya murah dan andal
    Lebih tepat melihat Volvo, Polestar, dan sejenisnya sebagai pengecualian yang bermasalah
  • Saya menantikan kendaraan dari Slate (startup Bezos)
    Karena pendekatannya meminimalkan masalah perangkat lunak dengan tidak memiliki antarmuka sendiri dan membiarkan pengguna membawa perangkat, layar, dan suara mereka sendiri
  • Dulu saya sepenuhnya setuju, tetapi setelah baru-baru ini membeli mobil baru sendiri, pandangan saya berubah
    Pikap kecil yang saya inginkan sudah lama tidak keluar model barunya, jadi model lama entah kurang aman atau kondisinya buruk karena karat, dan model setelah 2022 juga tidak banyak diskon; hasilnya, mobil baru justru lebih menguntungkan menurut pengalaman saya
• Jika menjual kendaraan mahal seperti Volvo dengan harga sekitar 150.000 dolar Kanada atau 110.000 dolar AS, menurut saya mereka harus menjamin layanan kelas tertinggi tanpa syarat
  • Saat melihat kisaran harganya, saya sampai mengira itu salah ketik
    Volvo memang bukan mobil murah, tetapi saya juga tidak pernah punya citra bahwa itu mobil di atas 100.000 dolar
    Bahkan jika semua opsi ditambahkan pun, harganya sekitar 105.000 dolar
• Saya merasa mobil terbaik adalah model yang diproduksi pada era 2000-an hingga awal 2010-an
  Saya menilai masa itu memungkinkan kita menikmati masa keemasan mobil bermesin pembakaran internal tanpa error perangkat lunak yang rumit
  • Sekitar tahun 2005 saya pernah bekerja dengan seorang ahli otomasi industri, dan dia bersikeras memakai sedan Mercedes 300 manual keluaran 1989
    Dia bangga menyebut itu model terakhir yang sama sekali tidak memiliki perangkat lunak, dan saya sepenuhnya bisa memahami pilihannya
  • Sebagai pemilik Saab era 2000-an, saya diam-diam juga cukup bangga dengan mobil dari periode itu
• Saya mengendarai XC90 (bukan plug-in hybrid), dan perangkat lunaknya benar-benar kacau
  Layar sering mati, dan sistem hiburannya sempat mati sehingga komponennya sudah dua kali diganti
  Mobil kedua saya adalah Model Y, dan setiap kali mengemudikan Volvo saya selalu merasa khawatir
  Karena mobilnya besar, saya hanya memakainya saat pergi ke rumah liburan, dan selebihnya saya naik mobil lain
  Sekarang saya berharap seandainya saya memilih mobil lain, bukan Volvo