Studi: Lebih dari 40% pengemudi yang tewas dalam kecelakaan kendaraan terdeteksi positif THC

 (facs.org)
1 poin oleh GN⁺ 2025-12-22 | 1 komentar | Bagikan ke WhatsApp
  • Di Montgomery County, Ohio, selama investigasi 6 tahun, 41,9% dari 246 pengemudi yang meninggal menunjukkan hasil positif THC aktif dalam darah
  • Konsentrasi rata-rata THC adalah 30,7ng/mL, jauh melampaui ambang batas legal mengemudi di sebagian besar negara bagian (2~5ng/mL)
  • Bahkan setelah legalisasi ganja di Ohio pada 2023, tidak ada perubahan signifikan pada tingkat positif THC
  • Para peneliti menekankan perlunya memperkuat pesan peringatan tentang bahaya mengemudi setelah merokok ganja
  • Terlepas dari status legalisasi, mengemudi setelah menggunakan ganja tetap menjadi risiko kesehatan publik yang berkelanjutan

Ringkasan penelitian

  • Penelitian ini dijadwalkan akan dipresentasikan di Clinical Congress 2025 milik American College of Surgeons(ACS)
  • Peneliti menganalisis catatan pemeriksa medis Montgomery County, Ohio (Januari 2019~September 2024) untuk menyelidiki deteksi THC pada 246 pengemudi yang meninggal
  • Periode penelitian ini mencakup legalisasi ganja rekreasional di Ohio pada 2023
  • Darah yang diambil selama proses pemeriksaan medis dianalisis dalam beberapa jam setelah kematian, sehingga secara akurat mencerminkan kondisi saat kecelakaan

Hasil utama

  • 41,9% (103 orang) pengemudi menunjukkan hasil positif THC, dengan proporsi tahunan berada pada kisaran 25,7%~48,9%
  • Tingkat positif THC sebelum dan sesudah legalisasi adalah 42,1% vs 45,2%, tanpa perbedaan yang signifikan secara statistik
  • Rata-rata konsentrasi THC dalam darah 30,7ng/mL, jauh melampaui batas legal sebagian besar negara bagian (2~5ng/mL)
  • Dalam analisis selama 6 tahun, tingkat deteksi THC tetap tinggi secara konsisten, tanpa tren penurunan
Iklan

Pernyataan peneliti

  • Peneliti utama Profesor Akpofure P. Ekeh menjelaskan, “Rata-rata 30,7ng/mL berarti ganja dihirup sesaat sebelum mengemudi, dan mencerminkan konsumsi baru-baru ini, bukan penggunaan sisa”
  • Ia juga menunjukkan bahwa “dalam beberapa tahun terakhir, promosi mengenai legalisasi rekreasional sangat gencar, tetapi pesan kesehatan publik tentang risikonya masih kurang”
  • Ia menegaskan, “Mengemudi setelah merokok ganja, sama seperti mengemudi dalam keadaan mabuk, adalah sesuatu yang sama sekali tidak boleh dilakukan”

Makna penelitian

  • Dikonfirmasi bahwa legalisasi ganja tidak memengaruhi angka kematian kecelakaan lalu lintas yang terkait THC
  • Bahaya mengemudi setelah menggunakan ganja masih tetap berada pada tingkat yang serius
  • Para peneliti mengusulkan perlunya memperkuat kampanye keselamatan publik dan meningkatkan kesadaran pengemudi

Informasi lain

  • Peneliti bersama adalah Lois Nguapa, Clara Mussin Phillips, Ann Cardosi
  • Judul penelitian adalah “Cannabis Prevalence in Drivers Involved in Motor Vehicle Crash Fatalities over a 6-Year Period”
  • Penelitian ini merupakan abstrak penelitian yang dipresentasikan di ACS Clinical Congress Scientific Forum, dan peer review belum dilakukan

Bacaan terkait

1 komentar

 
GN⁺ 2025-12-22
Komentar Hacker News

  • Masalah menetapkan batas legal sekitar 2~5ng/ml adalah, pengguna yang sering memakai bisa selalu melewati ambang itu, entah baru saja merokok atau tidak
    Kalau seperti ini, pelarangannya terasa lebih seperti alat kontrol daripada demi keselamatan, sehingga kesadaran akan bahaya mengemudi setelah merokok justru melemah
    Pengaruh alkohol terhadap kemampuan mengemudi sudah banyak diteliti, tetapi untuk THC penelitian dengan tingkat yang setara masih kurang
    Makalah terkait: tautan makalah ScienceDirect

    • Dulu juga pernah ada diskusi tentang topik ini (thread sebelumnya)
      Menurut penelitian yang diterbitkan setelah itu, pengguna habitual tidak menunjukkan perbedaan kemampuan mengemudi terlepas dari kadar THC
      Dalam studi Kanada lainnya, alkohol jelas meningkatkan risiko kecelakaan, tetapi THC tidak menunjukkan pengaruh yang signifikan secara statistik
      Kesimpulannya, kadar THC yang tinggi tidak selalu berarti penurunan kemampuan mengemudi
      Akan lebih masuk akal jika hukum memakai acuan tes kemampuan mengemudi yang nyata, bukan kadar THC
    • Tapi saya sendiri sebagai pengguna habitual merasa orang seperti itu selalu berada dalam kondisi penurunan kognitif sampai tingkat tertentu
    • Hal yang sama juga berlaku untuk alkohol. Pecandu kadang baru merasa normal ketika kadarnya justru sudah melewati angka tertentu
    • Kalau begitu, sejak awal saya rasa pengguna narkoba habitual memang sebaiknya tidak mengoperasikan alat berat di sekitar orang lain

  • Judul artikelnya terasa menyesatkan. Penelitian ini hanya mencakup satu county di Ohio, yaitu Montgomery, dengan populasi bahkan tidak sampai 600 ribu orang
    Sulit menarik kesimpulan nasional hanya dari wilayah seperti ini
    Padahal dalam kenyataannya, mengemudi dalam pengaruh alkohol jauh lebih umum, tetapi artikel itu menggambarkan THC sebagai bahaya yang berlebihan
    Selain itu, ScienceDaily membulatkan angkanya menjadi 50% dan menyembunyikan informasi wilayah di bagian bawah isi artikel
    Jika sumber pendanaan penelitiannya tidak diungkap, saya curiga bisa saja ada kepentingan industri minuman beralkohol
    Tentu saja, segala bentuk penurunan kognitif saat mengemudi itu berbahaya, tetapi hal yang sama juga berlaku untuk kelelahan, mengetik pesan, atau mengobrol

    • Secara statistik, per 2023 sekitar 16% warga AS menggunakan ganja dalam setahun terakhir, dan Ohio pun hampir sama
      Walaupun Ohio adalah wilayah dengan kepadatan dispensary yang rendah, tingkat penggunaannya tetap rata-rata, jadi data ini bisa dianggap sebagai nilai standar Midwestern AS
      Data terkait: Statista, Pew Research
    • Menanggapi ucapan, “Mungkin industri alkohol ikut campur?”, ada juga yang membalas, “Memangnya kamu pikir mereka tidak ikut campur?”
    • Ada juga pendapat yang mengkritik, “Nada bicaramu mirip orang-orang yang marah saat larangan mengemudi mabuk mulai diberlakukan”
    • Seorang pengguna menyarankan, “Saat melihat berita, pertama-tama pikirkan siapa yang menghasilkan uang dari ini.” Ia mengklaim sebagian besar berita adalah artikel bernuansa PR

  • Di antara warga AS usia 12 tahun ke atas, proporsi yang menggunakan ganja dalam 1 tahun terakhir sekitar 20% (sumber AP News)
    Dalam situasi seperti ini, hasil bahwa 40% pengemudi yang meninggal positif THC adalah angka yang sangat tinggi
    Bahkan jika mempertimbangkan berbagai variabel seperti rata-rata vs median, toleransi, atau perdebatan ambang batas, hasil ini tetap mengejutkan

    • Namun penggunaan THC sangat berkorelasi dengan pengemudi muda atau penggunaan zat lain, sehingga sulit menyimpulkan bahwa THC sendiri adalah penyebab kecelakaan
      Fakta bahwa angka kecelakaan tidak berubah setelah legalisasi juga menjadi sinyal bahwa pengaruh langsung THC mungkin lemah
      Selain itu, karena data ini hanya mencakup kecelakaan fatal, ada kemungkinan bias sampel
    • Pendekatan yang lebih bermakna adalah bertanya, “Lalu berapa tingkat deteksi THC pada pengemudi mabuk alkohol?”
      Kecelakaan sangat dipengaruhi faktor situasional, dan ini bukan masalah yang bisa diselesaikan hanya dengan mengatur tanaman tertentu
    • Angka 40% ini begitu besar sehingga justru membuat orang meragukan kredibilitas penelitian
      Jika hanya 20% populasi umum yang memakai THC, ini berarti peluang meninggal dalam kecelakaan menjadi dua kali lipat, tetapi statistik lain tidak menunjukkan kenaikan seperti itu
      Karena itu, besar kemungkinan penelitian ini memiliki keterbatasan metodologis
    • “Angka yang dilaporkan sendiri oleh pengguna” hanyalah perkiraan kasar atas tingkat penggunaan yang sebenarnya

  • Menurut ringkasan penelitian, dari 246 pengemudi yang meninggal, 41,9% positif THC, dengan konsentrasi rata-rata 30,7ng/mL, yang melebihi batas legal di sebagian besar negara bagian
    Namun dengan hanya melihat nilai rata-rata, bisa saja beberapa nilai ekstrem menarik angka keseluruhan naik
    Selain itu, penelitian ini hanya memakai catatan pemeriksa medis dari Montgomery County, Ohio, sehingga ada kemungkinan bias seleksi
    Bisa jadi tujuan peneliti bukan untuk membuktikan THC sebagai penyebab kecelakaan, melainkan melihat apakah ada perubahan setelah legalisasi

    • Faktanya, selama periode tersebut jumlah kematian akibat kecelakaan lalu lintas di county itu sekitar 350 orang, sehingga 246 kasus itu hampir merupakan seluruh sampel
      Jadi biasnya mungkin tidak sebesar itu (statistik lalu lintas Ohio)
    • Tidak dicantumkannya usia rata-rata pengemudi juga merupakan masalah. Sudah diketahui bahwa pengemudi muda memiliki tingkat kecelakaan lebih tinggi
    • Ada juga yang balik bertanya, “Lalu bagaimana kamu akan mengukur kadar THC pada pengemudi biasa?”
    • Penelitian ini masih berada pada tahap abstrak sebelum peer review. Dalam makalah resminya, keterbatasan seperti ini mungkin akan diperbaiki

  • Awalnya saya kira ini sekadar hasil positif biasa, tetapi ternyata yang dimaksud adalah THC pada tingkat melebihi batas legal
    Sejak pandemi, saya merasa ketidaktertiban lalu lintas di California makin parah
    Di Ohio angkanya stabil selama 6 tahun terakhir, tetapi secara kasatmata jalan terasa lebih berbahaya

    • New York juga mirip. Sejak pandemi, menerobos lampu merah jadi hal biasa, terutama pada pengemudi kendaraan pribadi
      Saya mengamati sambil bersepeda, dan pengemudi biasa justru mengemudi lebih berbahaya daripada pengemudi komersial
    • Bahwa 40% pengemudi yang tewas menunjukkan kadar THC tinggi adalah angka yang mengejutkan
      Jika sekitar 20% populasi usia 12 tahun ke atas memakai THC dalam setahun, proporsi ini memang sangat tinggi
    • Jumlah penindakan lalu lintas di San Francisco turun tajam dari 11.000 kasus pada 2014 menjadi sekitar 1.000 pada 2023
      Polisi tampaknya hampir menyerah melakukan penegakan
      Tautan terkait: statistik Reddit, latar belakang insiden Wikipedia
    • Dengan angka seperti ini, kemungkinan besar ada banyak pengemudi pelaku yang selamat namun positif THC juga
      Bahkan hanya sedikit perlambatan waktu reaksi pun bisa sangat meningkatkan kemungkinan kecelakaan
    • Suasana bahwa polisi hampir tidak menegakkan hukum lalu lintas tampaknya menyebar secara nasional
      Karena tidak ada penindakan, aturannya seolah menghilang, dan semua orang mengemudi sesuka hati dalam semacam mati rasa kolektif

  • Kalau makalahnya sudah dipublikasikan, saya juga ingin tahu tingkat deteksi alkohol
    Selain itu, saya rasa saat terjadi kecelakaan, orang yang meninggal biasanya lebih mungkin adalah pelaku itu sendiri
    Dalam kecelakaan terkait THC pun mungkin ada banyak pelaku yang selamat

  • Sampelnya terlihat kecil, tetapi sebenarnya ini adalah seluruh data pengemudi meninggal di wilayah tersebut, jadi bukan masalah sampel
    Hanya saja, sebagian besar pengguna THC yang saya kenal tidak segan menggunakannya saat mengemudi
    Menurut saya ini budaya yang sangat berbahaya

    • Di sekitar saya justru kebanyakan orang tidak mengemudi di bawah pengaruh zat apa pun
      Mungkin juga ada zat lain atau alkohol yang ikut berperan selain THC
    • Menanggapi kritik bahwa “sampelnya kecil”, ada juga bantahan bahwa ini bukan sampel melainkan analisis seluruh populasi
    • Ada pula reaksi, “Fakta bahwa orang-orang seperti itu benar-benar banyak di jalan itu sangat mengerikan”
    • Ada juga pengakuan, “Bahkan orang-orang sukses di sekitar saya pun mengemudi saat sedang high karena ganja”

  • Konsentrasi THC dalam darah dan tingkat penurunan kognitif tidak berbanding lurus
    Hubungannya tidak linear seperti alkohol, dan ini di dunia medis adalah fakta yang sudah umum diketahui

  • Tingkat deteksi THC sebelum dan sesudah legalisasi hampir tidak berbeda, yaitu 42,1% vs 45,2%
    Artinya, status legal tampaknya tidak banyak memengaruhi perilaku mengemudi

    • Namun karena angkanya per tahun bervariasi besar, dari 25,7% hingga 48,9%, fluktuasinya cukup lebar, sehingga keandalannya secara statistik tampak rendah
      Saya rasa baru bisa dipercaya setelah peer review

  • Setiap kali saya berpikir, “Masa orang bisa sebodoh itu?”, lalu melihat penelitian seperti ini, saya harus mengakui bahwa mungkin memang bisa