Kanada Pangkas Drastis Tarif Mobil Listrik Asal China dari 100% menjadi 6%

• Pemerintah Kanada melanjutkan kembali impor mobil listrik asal China melalui "kemitraan strategis" dengan China, serta menurunkan tarif yang sebelumnya 100% menjadi 6,1%
• Langkah ini menandai perpisahan dengan arah proteksionisme Amerika Serikat, dan membuka peluang masuknya mobil listrik berbiaya rendah seperti BYD Seagull ke pasar Kanada
• Berdasarkan kesepakatan ini, sebanyak 49 ribu unit mobil listrik asal China per tahun dapat diimpor dengan tarif rendah, dan pemerintah memperkirakan lebih dari setengahnya akan berupa EV massal dengan harga di bawah 35 ribu dolar
• Sebagai imbalannya, China akan menurunkan tarif benih canola asal Kanada dari 85% menjadi 15%, serta mencabut pembatasan impor lobster dan kepiting
• Kesepakatan ini berpotensi mengubah struktur persaingan pasar mobil listrik Amerika Utara dan rantai pasoknya

---

Kebijakan perdagangan baru Kanada terhadap China

• Perdana Menteri Kanada Mark Carney mengumumkan "kemitraan strategis" dengan China dan menyatakan pembukaan kembali perbatasan untuk mobil listrik buatan China
  • Ini dinilai sebagai perubahan besar dalam kebijakan perdagangan Amerika Utara
  • Berbeda dari jalur proteksionis keras Amerika Serikat, Kanada memilih melanjutkan kembali impor EV asal China
• Melalui kesepakatan ini, 49 ribu unit mobil listrik asal China per tahun dapat masuk ke Kanada dengan tarif 6,1%
  • Menurut kantor perdana menteri, jumlah itu setara dengan kurang dari 3% pasar mobil baru Kanada
  • Pemerintah memperkirakan dalam lima tahun, lebih dari setengahnya akan menjadi mobil listrik murah dengan harga di bawah 35 ribu dolar

Manfaat perdagangan timbal balik dan kerja sama industri

• China akan menurunkan tarif benih canola Kanada dari sekitar 85% menjadi 15%
  • Selain itu, China juga mencabut pembatasan impor lobster dan kepiting
• Teks perjanjian mencakup klausul perluasan investasi patungan perusahaan China di Kanada
  • Pemerintah Kanada berencana memanfaatkan ini untuk mempercepat pembangunan rantai pasok mobil listrik domestik

Analisis Electrek

• Electrek menilai langkah ini bisa menjadi titik balik yang mengubah dinamika pasar mobil listrik Amerika Utara
  • Proteksionisme memang melindungi industri otomotif yang ada dalam jangka pendek, tetapi disebut dapat berujung pada kerugian bagi konsumen dan terhambatnya inovasi
• Mobil listrik asal China dinilai memiliki daya saing harga dan kualitas sekaligus, sehingga mengecualikannya dianggap merugikan konsumen maupun industri

Konflik kebijakan dengan Amerika Serikat

• Amerika Serikat sedang mendorong pemblokiran EV asal China melalui strategi "Fortress North America"
  • Keputusan Kanada kali ini menunjukkan ketidaksesuaian dengan kebijakan industri Amerika Serikat
  • Electrek menafsirkan bahwa Kanada lebih memprioritaskan transportasi ramah lingkungan yang terjangkau dan peningkatan ekspor produk pertanian
• Setelah ketegangan perdagangan antara Amerika Serikat dan Kanada, langkah ini dipandang sebagai pilihan jalur independen oleh Kanada

Prospek ke depan dan respons pasar

• Menurut opini pembaca Electrek, kuota 49 ribu unit kemungkinan habis dalam beberapa bulan
  • Diperkirakan akan menyusul pengumuman investasi produksi di Kanada dari perusahaan China seperti BYD
• Pergerakan ini berpotensi berlanjut ke perluasan manufaktur lokal oleh perusahaan China dan pengembangan ekosistem EV di Kanada
• Electrek menyatakan akan terus meliput peluncuran baru dan kabar pembaruan dari mobil listrik China di masa mendatang

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Media satir Kanada menurunkan artikel berjudul “Kanada memilih lawful evil ketimbang chaotic evil” (The Beaverton)
  Ungkapan yang mengutip sistem alignment dari D&D itu disebut memunculkan komentar di /r/canada, “setidaknya aku lebih memilih bekerja di bawah Lex Luthor daripada Joker”

  • Pemerintah Tiongkok memandang dunia dari sudut kepentingan diri ala Hobbes, tetapi mendekatinya dengan cara finansial modern. Artinya, mereka menginginkan uang namun cenderung bergerak secara legal. Sebaliknya, AS telah berubah menjadi entitas yang pendendam dan tak terduga, bahkan sampai menyebut kemungkinan menginvasi Kanada
  • Dibandingkan AS saat ini, Tiongkok terlihat seperti murid teladan yang kadang merundung tetangga
  • Tiongkok tidak pernah menjatuhkan bom ke luar negeri selama lebih dari 40 tahun. Sementara itu, AS membunuh satu juta orang di Irak. Kerangka bahwa “Tiongkok itu jahat” terasa lebih dekat ke teori konspirasi politik
  • Tautan pertama adalah situs yang membajak tombol kembali, jadi perlu hati-hati
  • Sebagai orang Amerika, belakangan ini ingin negara-negara lain berhasil. Kanada mengambil langkah yang tepat, dan semoga UE juga memperkuat perdagangan dengan Tiongkok. AS seharusnya mengisolasi diri dan menghilang. Tokoh-tokoh seperti Trump, Musk, dan Bezos semoga dilupakan

• Ada laporan bahwa Kanada setuju mengimpor 49.000 mobil listrik buatan Tiongkok per tahun dengan tarif 6,1% (Electricautonomy.ca)
  Ini setara sekitar seperempat dari total penjualan EV Kanada

  • Batas impor awal adalah 49.000 unit, dan dalam 5 tahun akan diperluas menjadi 70.000 unit
  • Untuk negara dengan populasi 42 juta orang, ini bukan perubahan besar
  • Dipertanyakan bagaimana plug-in hybrid bisa diklasifikasikan sebagai ‘tanpa emisi’
  • BEV buatan Tiongkok jauh lebih murah dan lebih kompetitif, sehingga penjualan EV kemungkinan akan meningkat cepat

• Pernyataan Carney bahwa “hubungan dengan Tiongkok kini lebih bisa diprediksi daripada dengan AS” terasa mengesankan. Bahkan aku yang tidak suka mobil pun senang ada opsi mobil murah

  • Siapa yang sekarang mau menjadi mitra dagang AS? Kebijakannya berubah tiap 3 bulan, mata uang dan sistem hukumnya goyah, sehingga berbahaya menyusun rantai pasok jangka panjang dengan negara seperti itu. Fakta bahwa Kanada melirik ke Tiongkok adalah sinyal besar
  • Pasar EV Kanada tampaknya akan tumbuh untuk transportasi lokal. Bagi orang-orang seperti di Toronto yang tidak mengemudi lebih dari 80 km, ini lingkungan yang sempurna untuk EV. Selain itu, bisa mengurangi SUV Amerika yang sangat besar
  • Pernyataan Carney adalah jawaban atas pertanyaan langsung dari wartawan. Dalam konteksnya, itu bukan provokatif melainkan penilaian yang hati-hati
  • Namun keputusan ini bisa memberi dampak negatif pada industri otomotif dan lapangan kerja di Kanada. Bahkan kesepakatan yang kurang baik dengan AS mungkin akan lebih bagus

• Pemerintah AS menangani perkara ini dengan sangat buruk. Mereka mendorong sekutu terdekatnya ke pelukan pesaing, dan pada akhirnya justru meningkatkan ekspor serta daya saing universitas Tiongkok. Slogan “Make America Great Again” terdengar ironis

  • Logika ketidakseimbangan ekspor-impor adalah narasi yang dibesar-besarkan. AS telah makmur selama 50 tahun bahkan sebagai ekonomi yang berpusat pada impor. Jika perdagangan jasa juga dihitung, uang yang masuk ke AS jauh lebih besar
  • Sebagai catatan, keputusan mengenakan tarif 100% pada EV buatan Tiongkok adalah keputusan pemerintahan Biden pada 2024

• Kesepakatan ini menjadi kesempatan pertama bagi konsumen AS untuk melihat langsung mobil Tiongkok di Kanada yang dekat dengan AS. Karena persaingan di Tiongkok sangat ketat, ada kemungkinan mobil yang keluar justru berkualitas lebih baik. Saat ini ada lebih dari 100 merek yang menjual mobil listrik

  • Produsen AS perlu terguncang agar berubah
  • Saat orang-orang merasakan tingkat manufaktur Tiongkok, mereka akan menuntut lebih banyak impor atau mendorong produksi lokal
  • Dengan data dari lebih dari 50 ribu pengguna, perusahaan Tiongkok akan belajar dengan cepat
  • Sudah memungkinkan membeli kendaraan BYD di Meksiko lalu membawanya ke AS (video YouTube). Hal serupa tampaknya akan terjadi di Kanada
  • Namun, AS juga bisa melarang mobil Tiongkok dengan alasan masalah pengawasan dan keamanan. BYD bisa menjadi DJI berikutnya

• Tiongkok tampaknya sudah menguasai masa depan pasar EV dan energi. Dari segi skala, efisiensi, dan kemampuan teknologi, akan sulit untuk mengejar. Jika ingin berperang secara ekonomi, lebih baik bertarung di sektor lain

• Inilah hasil dari membuang aliansi dan soft power. Pada 2026, AS akan kehilangan pengaruh itu dan merasakan batasan ekonominya

  • Sikap mengancam bahkan lebih buruk daripada sekadar meninggalkannya
  • Oligarki yang korup telah menyebabkan hasil seperti ini

• BYD menerima dukungan dari pemerintah Tiongkok sebesar 30% dari pendapatannya pada 2024. Namun, perbandingannya sulit karena kebanyakan negara juga memberi subsidi industri

  • Perusahaan-perusahaan Musk menerima subsidi miliaran dolar pada 2023~2024 (dokumen Kongres AS)
  • Di AS juga lazim menerima keringanan pajak dari pemerintah daerah untuk setiap proyek besar. Di Eropa, ini akan dianggap sebagai subsidi ilegal

• Menarik juga apakah akan muncul zona pembatasan operasi untuk kendaraan BYD. Misalnya, di Inggris EV buatan Tiongkok dilarang masuk fasilitas militer

  • Ke depan mungkin akan bertambah ‘zona larangan berkendara’. Misalnya, di industri drone pun produk DJI dilarang digunakan karena masalah keamanan

• Angka 49.000 unit itu hanya sebagian kecil dari total penjualan kendaraan Kanada pada 2024 (sekitar 1,9 juta unit)

  • Namun, kendaraan BYD punya kemungkinan terjual meledak. Jika popularitasnya naik, pemerintah pada akhirnya tak punya pilihan selain melonggarkan batas impor, dan ini akan menjadi pukulan besar bagi industri otomotif AS
  • Meski begitu, ini tetap porsi yang berarti, yakni 25% dari total penjualan EV