Robotaxi otonom Waymo menabrak seorang anak

 (techcrunch.com)
2 poin oleh GN⁺ 2026-01-30 | 1 komentar | Bagikan ke WhatsApp
  • Robotaxi otonom Waymo bertabrakan dengan seorang pejalan kaki anak-anak pada 23 Januari di dekat sebuah sekolah dasar di Santa Monica
  • Anak tersebut mengalami luka ringan, dan NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) serta NTSB (National Transportation Safety Board) sama-sama memulai penyelidikan
  • Kendaraan melakukan pengereman mendadak dari kecepatan 17 mph lalu bertabrakan pada kecepatan 6 mph, sementara anak tersebut tiba-tiba masuk ke jalan dari belakang sebuah SUV
  • Kecelakaan terjadi dalam radius dua blok dari sekolah dasar saat jam masuk sekolah, dengan anak-anak lain, petugas penyeberangan, dan kendaraan parkir ganda di sekitar lokasi
  • Insiden ini menambah kasus saat Waymo sudah menghadapi dua penyelidikan terkait pelanggaran terhadap bus sekolah, sehingga kembali menyoroti pentingnya verifikasi keselamatan kendaraan otonom

Ringkasan kecelakaan

  • Waymo melaporkan pada 23 Januari bahwa robotaxi miliknya menabrak seorang anak di dekat sebuah sekolah dasar di Santa Monica
    • Usia dan identitas anak tersebut tidak diungkapkan
    • Waymo menyatakan korban mengalami luka ringan
  • NHTSA memulai penyelidikan resmi atas kecelakaan tersebut
    • Waymo menulis di blog bahwa mereka akan bekerja sama sepenuhnya selama proses penyelidikan
  • NTSB juga memulai penyelidikan terpisah dengan bekerja sama dengan Departemen Kepolisian Santa Monica

Situasi saat kecelakaan terjadi

  • Waymo menjelaskan bahwa kendaraan melakukan pengereman mendadak dari 17 mph lalu bertabrakan pada kecepatan 6 mph
    • Anak tersebut tiba-tiba berlari ke jalan dari belakang SUV yang berhenti dan masuk ke jalur kendaraan
    • Waymo menyatakan kendaraan mendeteksi pejalan kaki segera setelah muncul
  • Setelah tabrakan, pejalan kaki langsung bangkit dan berjalan ke trotoar, lalu pihak Waymo menghubungi 911
    • Kendaraan tetap berhenti di lokasi sampai mendapat izin dari polisi untuk bergerak

Penyelidikan dan respons regulator

  • NHTSA menyatakan kecelakaan terjadi dalam radius dua blok dari sekolah dasar, saat jam masuk sekolah
    • Disebutkan bahwa ada anak-anak lain, petugas penyeberangan, dan kendaraan parkir ganda di lokasi
  • Office of Defects Investigation milik NHTSA
    • sedang menyelidiki apakah kendaraan Waymo telah mengambil langkah kehati-hatian yang memadai dengan mempertimbangkan kondisi sekitar sekolah dan keberadaan pejalan kaki anak-anak

Penjelasan tambahan dari Waymo

  • Dalam blognya, Waymo menyebut hasil peer-reviewed model yang menyatakan bahwa "pengemudi manusia yang sepenuhnya waspada dalam situasi yang sama kemungkinan akan bertabrakan pada kecepatan sekitar 14 mph"
    • Namun, Waymo tidak mengungkapkan data analisis spesifik untuk kecelakaan ini

Penyelidikan sebelumnya yang terkait

  • Kecelakaan ini terjadi ketika Waymo sudah menghadapi dua penyelidikan karena pelanggaran terhadap sinyal berhenti bus sekolah
    • Pada Oktober 2025, NHTSA memulai penyelidikan pertama setelah insiden menyalip bus sekolah yang berhenti di Atlanta
    • Pada Januari 2026, NTSB memulai penyelidikan terpisah setelah sekitar 20 kasus serupa dilaporkan di Austin
  • Penyelidikan paralel oleh kedua lembaga masih berlangsung, dan sistem manajemen keselamatan berkendara otonom Waymo menjadi fokus peninjauan

Bacaan terkait

1 komentar

 
GN⁺ 2026-01-30
Komentar Hacker News

  • Menurut blog Waymo, seorang pejalan kaki tiba-tiba berlari ke jalan dari belakang SUV
    Kendaraan Waymo langsung mendeteksinya dan mengerem mendadak dari 17 mph hingga di bawah 6 mph, dan setelah tabrakan pejalan kaki itu langsung bangun lalu berjalan ke trotoar
    Waymo segera menelepon 911 dan juga melaporkannya secara sukarela ke NHTSA
    Sulit membayangkan respons yang bisa lebih baik dari ini

    • Menurut model peer-reviewed Waymo, dalam situasi yang sama pengemudi manusia yang sepenuhnya fokus kemungkinan akan menabrak pejalan kaki pada sekitar 14 mph
      Artinya hasil dari pengemudi manusia kemungkinan lebih buruk, dan jika pengemudinya terdistraksi hasilnya bisa jauh lebih parah
    • Tergantung situasinya, tetapi 17 mph terasa terlalu cepat di lingkungan padat dekat sekolah dasar
      Waymo seharusnya berkendara lebih konservatif
    • Sebagian tanggung jawab insiden ini juga ada pada SUV besar yang menghalangi pandangan
      SUV sebesar itu sangat buruk untuk keselamatan anak-anak
    • Mobil otonom cukup kuat dalam pengereman darurat jika kemampuan deteksinya memadai
      Namun pemilihan kecepatan sebelum kecelakaan lebih penting
      Batas kecepatan zona sekolah biasanya 15~25 mph, jadi memang Waymo menunjukkan tingkat kehati-hatian tertentu, tetapi mungkin seharusnya melaju lebih lambat
    • Secara keseluruhan ini tampak seperti contoh yang baik dari teknologi otomasi, tetapi apakah 17 mph itu tepat tetap perlu dipertanyakan
      Saya rasa akan bagus jika perilaku pengemudi manusia dalam situasi yang sama diuji lewat tes simulator

  • Ini adalah kasus uji klasik “Suddenly Revealed Pedestrian”
    Sebagai pakar keselamatan AV yang telah melakukan tes ini puluhan kali pada kendaraan L2~L4 dari berbagai perusahaan AV di Bay Area, saya menilai respons Waymo mengikuti prosedur standar secara sangat baik
    Meski begitu, menghindari tabrakan sepenuhnya tetap yang terbaik, dan karena Waymo sedang memperluas layanan komersialnya, mereka harus menunjukkan standar berkendara yang lebih tinggi
    Tulisan asli blog Waymo

    • Respons Waymo setelah pejalan kaki muncul cukup baik, tetapi 17 mph di depan sekolah terasa seperti ngebut
      Saya penasaran apakah Waymo mengenali keberadaan anak-anak di sekitarnya dan memberi margin lebih besar
      Belakangan kendaraan Waymo memberi kesan berkendara lebih agresif dibanding dulu
    • Sebagai ahli saya ingin bertanya — apakah sudah bisa dibilang Waymo punya tingkat penghindaran tabrakan lebih tinggi daripada manusia?
    • Saya tidak setuju dengan pernyataan bahwa “Waymo harus bertanggung jawab”
      Jika berkendara di jalan itu legal, tidak ada alasan untuk langsung mengasumsikan tanggung jawab
    • Saya penasaran sumber informasi yang bisa dipercaya itu apa
      Haruskah kita menunggu hasil investigasi pemerintah?
      Blog Waymo kemungkinan besar adalah tulisan bernuansa PR
    • Pada akhirnya struktur ini masih bergantung pada intervensi pengemudi nyata
      Bahkan dalam penjelasan resmi Waymo disebutkan bahwa kendaraan mengerem mendadak tetapi tidak bisa menghindari sepenuhnya

  • Di AS, setiap tahun sekitar 7.000 anak pejalan kaki terluka dalam kecelakaan lalu lintas
    Fakta bahwa kejadian seperti ini menjadi berita justru menunjukkan betapa jarangnya hal itu
    NHTSA sedang menyelidiki apakah Waymo telah memenuhi kewajiban kehati-hatian yang memadai di dekat sekolah
    Banyak orang tua di sekitar saya sering ngebut sambil melihat ponsel karena stres dan tekanan waktu
    Dalam hal itu, saya merasa mobil otonom yang tidak punya emosi dan tidak mengetik pesan jauh lebih baik
    Kakek saya pun mungkin akan lebih aman jika naik mobil seperti Waymo

    • Namun secara statistik, tingkat cedera pejalan kaki anak pada Waymo bisa 2~4 kali lebih tinggi daripada rata-rata manusia
      Data transportasi AS, Laporan NHTSA
    • Orang-orang menuntut kesempurnaan dari mesin
      Ketidakpercayaan muncul karena kemungkinan kematian akibat bug, struktur penghindaran tanggung jawab, dan sebagainya
      Seperti kasus Washington yang melarang kereta bawah tanah otomatis selama 15 tahun, standar sosial untuk mempercayai teknologi sangat tinggi

  • Kita harus hati-hati untuk tidak langsung percaya dan memuji pernyataan PR perusahaan
    Waymo pasti telah menyusun setiap kalimat dengan sangat hati-hati untuk melindungi kepentingannya
    Jika ini kecelakaan dekat sekolah, bisa saja pengemudi manusia juga mampu menghindarinya
    Mungkin Waymo tidak menangani blind spot dengan baik
    Jika manusia mengalami kecelakaan seperti ini, mereka bisa terkena tanggung jawab pidana, tetapi pada Waymo tidak jelas siapa yang akan bertanggung jawab

    • Jika PR seperti ini tidak dikritik, pihak penentang akan menjadikannya alasan untuk memperketat regulasi
      Saya ingin robotaxi menyebar luas, jadi jika hasilnya tidak lebih buruk dari manusia, menurut saya perkembangannya tidak boleh dihambat
    • Jika mengenal orang di dalam Waymo, mungkin pandangannya bisa berbeda
      Tidak semua perusahaan itu buruk, dan kita perlu menilai dari sejarah dan orang-orang di Waymo

  • Orang-orang yang bilang pengemudi manusia lebih baik itu lucu
    Saya pernah beberapa kali ditabrak pengemudi manusia saat bersepeda
    Suatu kali, di penyeberangan, mobil yang menerobos lampu menabrak sepeda saya hingga tersangkut di roof rack

    • Saya juga pejalan kaki di pusat kota, jadi selalu berjalan dalam mode deteksi bahaya
      Bahkan kalau sudah bergerak dengan prediktabel, mobil tetap saja menyeruduk
    • Saya sering melihat pengemudi di depan sekolah melaju 25~30 mph sambil melihat ponsel
      Klaim bahwa manusia lebih baik itu omong kosong yang tidak paham kenyataan

  • Saya adalah orang tua yang dulu mengantar anak sekolah di Santa Monica
    Menurut ruang obrolan orang tua setempat, anak itu turun di seberang jalan lalu berlari masuk dari belakang SUV
    Jika itu benar, memang ada unsur kelalaian keluarga, tetapi mobil otonom tetap harus melaju lebih lambat di dekat sekolah

    • Saya mengajari anak-anak saya bahwa garis penyeberangan adalah garis yang menentukan siapa yang membayar biaya pemakaman
      Artinya kita harus sangat berhati-hati
    • Petugas penyeberangan di lingkungan kami juga mengatakan hal yang sama
      Untungnya kendaraan itu adalah Waymo
    • Saya tidak suka ungkapan “salah anaknya”
      Jika ini mobil robot yang menabrak anak 6 tahun, maka tanggung jawab ada di sisi teknologinya
    • Ada juga pertanyaan apakah Waymo harus dilarang di Santa Monica

  • Jika pengemudi manusia melaju dengan kecepatan yang sama, mereka akan menabrak pada 17 mph
    Kalau kendaraannya SUV, anak itu kemungkinan bisa sampai tergilas
    Ini bukan salah anak itu, karena anak-anak sulit mengendalikan impuls dan SUV menghalangi pandangan
    Itulah mengapa area sekitar sekolah perlu batas kecepatan rendah
    Waymo cukup baik karena berhasil mencegah luka fatal

    • Namun menurut klaim Waymo, pengemudi manusia akan menabrak pada 14 mph
      Analisisnya tidak dipublikasikan, jadi sumbernya tidak jelas
    • Saya juga mengajari anak saya bahwa meski tidak salah, kamu tetap bisa mati
      Pada akhirnya jangan percaya pengemudi, dan harus menjaga diri sendiri
      Saya iri pada budaya yang berpusat pada pejalan kaki seperti di Belanda

  • Desain kendaraan juga penting
    Mobil penumpang harus memenuhi standar tabrakan pejalan kaki, tetapi truk dan SUV adalah pengecualian
    Desain grill yang besar adalah faktor risiko mematikan, dan budaya yang melihat lalu lintas sebagai mode adalah masalahnya

  • Seperti di Paris, jalan di depan sekolah harus dijadikan khusus pejalan kaki
    Mobil tidak punya alasan berada dekat pintu masuk sekolah
    Agar anak-anak bisa pergi ke sekolah sendiri, dibutuhkan masyarakat yang saling percaya dan infrastruktur yang aman

    • Perdebatan manusia vs kendaraan otonom bukan inti masalahnya
      Selama anak-anak dan mobil bercampur, kecelakaan tidak terelakkan
      Masalah sebenarnya adalah struktur kota dan sistem transportasi
      Jika perusahaan seperti Waymo memprivatisasi infrastruktur transportasi, hak mobilitas publik akan terancam
      Kita perlu membangun kota padat yang berpusat pada transportasi umum

  • Batas kecepatan zona sekolah di area tersebut adalah 15 mph
    Artikel terkait, lokasi peta

    • Menariknya, kendaraan otonom akan patuh pada batas 12 mph, tetapi manusia akan mengabaikannya
    • Yang lebih penting daripada batas kecepatan adalah mengemudi cukup lambat agar tidak menabrak orang
      Terutama di zona sekolah
    • Pada akhirnya Waymo memang ngebut 17 > 15 mph
      Selain itu, fakta bahwa kendaraan melaju terlalu cepat di samping SUV yang parkir dobel menunjukkan kurangnya defensive driving