Analisis cacat berdasarkan merek kendaraan: Tesla menggantikan Dacia di posisi juru kunci

Servis rutin membuat perbedaan

• Hyundai mendorong batas keselamatan, emisi, kenyamanan, dan kebutuhan pelanggan hingga tingkat ekstrem melalui ruang kosong minimal, active hood, material baru, dan teknologi penggerak baru.
• Kendaraan di jalanan Jerman aman, dan hal ini kembali dikonfirmasi oleh hasil baru dari laporan TÜV yang dipublikasikan oleh TÜV-Verband.
• Rasio cacat berat naik 0,3 poin persentase menjadi 20,5%, dengan hasil yang menunjukkan Tesla berada di bawah Dacia.

Pemilik kendaraan mengandalkan perawatan kendaraan yang dapat dipercaya

• Merek seperti Volkswagen, Mazda, Mercedes, dan Audi memiliki jaringan pusat servis yang tertata baik, dan kendaraan mereka secara otomatis memberi tahu pengemudi tentang kebutuhan servis rutin.
• Servis di bengkel profesional mencakup pemeriksaan bodi, sistem kelistrikan, mesin, sistem transmisi, serta penggantian oli.

Kendaraan listrik tidak memerlukan penggantian oli

• Tesla tidak menetapkan interval servis sejak 2019 dan tidak memiliki jaringan pusat servis yang tertata baik.
• Tesla mengandalkan diagnosis jarak jauh dan pembaruan over-the-air, dan Tesla Model 3 mencatat posisi terbawah dengan tingkat cacat rata-rata 14,7%.

Pasar otomotif yang stagnan

• Karena inflasi, suku bunga tinggi, dan pelarangan kendaraan diesel, banyak pengemudi cenderung terus menggunakan kendaraan lama mereka alih-alih membeli kendaraan baru.
• Usia rata-rata kendaraan di jalanan Jerman mencapai 10 tahun, rekor tertinggi yang baru.

Tesla menyingkirkan Dacia dari posisi paling bawah

• Tesla Model 3 menyalip Dacia Logan dan mencatat posisi terbawah dalam rasio cacat berat.

Opel Karl, terbaik di kategori "mini"

• Opel Karl mencatat rasio cacat terendah di kategori "mini".

Sachsen, wilayah TÜV SÜD dengan rasio cacat terendah

• Dalam analisis terhadap berbagai negara bagian di Jerman, Sachsen menunjukkan rasio cacat terendah.

Pendapat GN⁺

• Artikel ini menekankan pentingnya perawatan kendaraan secara rutin, khususnya penting untuk meluruskan kesalahpahaman umum tentang perawatan kendaraan listrik.
• Kinerja rendah Tesla Model 3 yang tidak terduga menyoroti pentingnya jaringan servis untuk kendaraan listrik, dan mengisyaratkan bahwa kendaraan listrik juga memerlukan servis rutin.
• Seiring meningkatnya usia rata-rata kendaraan, keselamatan dan keandalan kendaraan yang lebih tua menjadi semakin penting, dan ini juga dapat memengaruhi pasar mobil bekas.

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Kurangnya pengalaman industri Tesla

  Menunjukkan bahwa Tesla tidak bisa begitu saja menggantikan pengalaman puluhan tahun industri otomotif yang sudah ada hanya dengan teknologi baru dan subsidi pemerintah. Ditekankan bahwa perusahaan rintisan sedang menemukan kembali berbagai elemen yang dibutuhkan untuk membuat mobil, dan sistem penggerak baru saja tidaklah cukup.

• Keluhan pemilik Tesla Model 3

  Seorang pemilik Tesla Model 3 menyampaikan keluhan tentang komponen berkualitas rendah dan kualitas perakitan. Perangkat lunaknya juga dinilai sama mengecewakannya.

• Penafsiran atas cacat yang ditemukan saat inspeksi berkala

  Dijelaskan bahwa cacat yang ditemukan dalam inspeksi berkala tidak selalu berarti ada masalah kualitas, dan pada kendaraan seperti Tesla yang memiliki interval perawatan lebih panjang, lebih banyak cacat bisa saja ditemukan.

• Masalah keandalan kendaraan Tesla

  Disebutkan melalui pengalaman pribadi bahwa sistem penggerak dan baterai Tesla dapat diandalkan, tetapi pada bagian lain muncul masalah kualitas perakitan atau kebisingan sehingga harus sering mengunjungi pusat servis.

• Pengalaman positif pemilik kendaraan Tesla

  Dari pengalaman memiliki 4 kendaraan Tesla, tidak ada masalah serius, dan masalah yang muncul segera ditangani. Disebutkan juga bahwa di Belanda inspeksi berkala wajib untuk semua kendaraan, dan kualitas kendaraan Tesla perlahan membaik.

• Pengalaman pemilik Model Y

  Menyatakan kepuasan terhadap kualitas perangkat lunak, navigasi, dan fitur bantuan kemudi pada Model Y. Namun, juga mengeluhkan masalah kepercayaan terhadap Tesla, jarak tempuh baterai, penurunan harga, dan kebisingan kendaraan.

• Keluhan tentang tidak adanya interval servis

  Seorang pemilik Model Y mengeluhkan bahwa tidak adanya interval servis berkala membuatnya tidak mendapat perawatan yang diperlukan untuk menjaga keselamatan dan keandalan kendaraan.

• Masalah cacat dalam inspeksi TÜV Tesla

  Ditunjukkan bahwa sebagian besar cacat yang ditemukan dalam inspeksi TÜV kendaraan Tesla terkait dengan korosi permukaan pada cakram rem, yang terjadi karena penggunaan regenerative braking yang berlebihan. Di Jerman, masalah ini dapat menyebabkan gagal inspeksi, dan diusulkan solusi melalui pembaruan perangkat lunak.

• Masalah kurangnya pusat servis Tesla

  Disampaikan kritik bahwa Tesla kekurangan pusat servis sehingga tidak dapat memperbaiki masalah kendaraan dengan memadai. Disebutkan pula bahwa ada masalah yang tidak bisa diselesaikan melalui pembaruan OTA (Over-The-Air).

• Praktik perawatan kendaraan di Jerman

  Diangkat pertanyaan bahwa di negara-negara tetangga ada kebiasaan membawa kendaraan ke pusat servis secara berkala untuk perawatan agar tidak gagal inspeksi resmi. Dipertanyakan apakah pada Tesla praktik semacam ini tidak berlaku, atau apakah pengemudi harus mengetahui sendiri semua waktu penggantian komponen.