Hari Buruk di Kantor

• Pada 14 September 1917 di Horsea Island, Portsmouth, sebuah pesawat amfibi Inggris menabrak menara stasiun radio pantai setinggi 350 kaki dan tersangkut di sekitar titik 300 kaki
• Pilot E. A. de Ville sedang berlatih dengan Sopwith Baby ketika ia keluar dari awan dengan kecepatan tinggi dan menabrak menara; mesinnya terjepit di antara girder baja berbentuk kisi, sehingga pesawat tergantung tegak lurus
• Pilot yang kehilangan kesadaran tertinggal pada ketinggian 300 kaki di atas tanah, sementara menara yang rusak dan pesawat bergoyang tertiup angin dan bisa runtuh kapan saja
• Pelaut cadangan Angkatan Laut Rath memanjat bagian dalam menara hingga mencapai pesawat, lalu Knoulton dan Abbott mengulurkan tali untuk mengikat pilot dan menurunkannya ke tanah
• Atas upaya penyelamatan itu, Rath dianugerahi Albert Medal in Gold, sementara Knoulton dan Abbott menerima Albert Medal; sang pilot selamat berkat respons cepat ketiganya

---

Tabrakan Menara Horsea Island 1917

• Foto koleksi Imperial War Museum memperlihatkan sebuah pesawat amfibi Inggris tersangkut di titik 300 kaki pada menara stasiun radio pantai setinggi sekitar 350 kaki
• Kecelakaan itu terjadi pada 14 September 1917 di Horsea Island, Portsmouth
• Pilotnya adalah Acting Flight Commander E. A. de Ville, dan pesawatnya adalah Sopwith Baby
• Pesawat amfibi yang sedang berlatih keluar dari awan dengan kecepatan tinggi lalu menabrak menara
  • Menara itu tersusun dari girder baja berbentuk kisi
  • Saat mesin tersangkut di celah girder, badan pesawat mencuat tegak lurus dari menara
  • Pilot kehilangan kesadaran akibat benturan dan tertinggal pada ketinggian 300 kaki di atas tanah

Penyelamatan oleh Tiga Orang dan Medali

• Saat itu di menara ada regu kecil bluejacket yang sedang melakukan pekerjaan pengecatan
• Pelaut cadangan Angkatan Laut Rath memanjat bagian dalam menara hingga mencapai pesawat, lalu memegangi pilot sambil menunggu bantuan
• Ordinary Seaman Knoulton dan dockhand Abbott mengantarkan tali kepada Rath
  • Rath mengikatkan tali ke tubuh pilot yang tak sadarkan diri
  • Pilot kemudian diturunkan dengan tali hingga ke tanah dan diselamatkan
• Saat penyelamatan berlangsung, menara sudah rusak parah dan bisa runtuh kapan saja, sementara pesawat tetap dalam posisi horizontal hanya karena gaya mesin yang terjepit di antara girder
• Angin pada ketinggian 300 kaki membuat menara dan pesawat bergoyang, tetapi tindakan penyelamatan yang cepat dari ketiga orang itu membuat sang pilot selamat
• Rath menerima Albert Medal in Gold, sedangkan Knoulton dan Abbott menerima Albert Medal

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Hal seperti ini tampaknya terjadi jauh lebih sering daripada yang ingin orang bayangkan. Foto kecelakaan tahun 2019 hampir sulit dipercaya
  https://www.ctvnews.ca/world/pilot-uninjured-after-plane-get...
  Kasus Florida 2021: https://www.clickorlando.com/news/local/2021/09/24/florida-p...
  Kasus Ontario 1986: https://tessa2.lapl.org/digital/collection/photos/id/32617
  Kabel transmisi tampaknya secara mengejutkan cukup mampu menahan pesawat kecil tanpa mencabik-cabiknya

  • Pohon juga mirip: https://abc7news.com/plane-crash-connecticut-small-plainvill...
  • Beberapa tahun lalu hal seperti ini juga terjadi di lingkungan saya, di Maryland: https://www.washingtonpost.com/dc-md-va/2022/11/27/plane-cra...
  • Ini mengingatkan pada arresting gear: https://en.wikipedia.org/wiki/Arresting_gear
  • Ini mengingatkan pada lalat yang tersangkut di sarang laba-laba

• Di How To karya Randall Munroe juga ada situasi serupa. Adegan saat Munroe bertanya kepada astronaut Chris Hadfield apakah mungkin “mendaratkan pesawat dengan memiringkannya ke samping lalu mengaitkan arresting hook ke kabel yang digantung pada crane”
  Chris skeptis soal kemungkinannya, tetapi menjawab dengan serius, sambil menyebut bahwa pesawat kecil cukup sering tersangkut pada kabel transmisi atau menara

  • Pesawat ini memiliki kecepatan maksimum 100 mil per jam, dan mungkin masih bisa terbang meski diturunkan hingga 30 mil per jam. Jadi aksi seperti ini mungkin jauh lebih mungkin dilakukan dibandingkan pada pesawat modern yang lebih cepat
    Tentu saja, apa pun bisa dilakukan sekali. Pertanyaan sebenarnya adalah “bisakah dilakukan berkali-kali?”
  • Ada juga konsep kapal induk udara: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Airborne_aircraft_carrier

• Saya menemukan sedikit informasi tambahan tentang insiden ini di halaman 14: https://www.royalnavy.mod.uk/-/media/royal-navy-responsive/i...

  • Bagian yang sangat saya suka adalah bahwa salah satu penyelamatnya adalah seorang petugas pemeliharaan yang sebelumnya bahkan belum pernah memanjat lebih tinggi dari tiang layar setinggi 75 kaki
    Ini mengingatkan saya pada ucapan Mr Rogers, “lihatlah orang-orang yang membantu.” Orang-orang yang berlari menuju bahaya. Nama Nicholas Rath, RNR, layak dikenang
    Penulisnya juga memasukkan perumpamaan keren ala masa itu, dan ini sumber yang bagus

• Cukup menarik mengetahui cara kerja bola berkedip yang dipasang pada kabel transmisi. Mudah saja mengira itu sekadar lampu berkedip, tetapi benda itu hanya tergantung pada satu kabel, tanpa ground maupun baterai, dan hanya memiliki kapasitor untuk menyimpan muatan di antara kedipan
  Pada kabel yang dialiri arus terjadi induksi, sehingga dengan mengelilingi kabel itu seolah-olah sebagai setengah dari transformator AC, kita bisa membuat rangkaian baru dengan tegangan jauh lebih rendah. Pada praktiknya, di dalam lampu peringatan kabel transmisi ada dua pelat logam di kedua sisi alur tempat kabel lewat, dan listrik diambil dari kabel transmisi lewat induksi
  Fakta bahwa hanya dengan kabel transmisi tegangan tinggi dan pelat logam, lalu didekatkan saja, kita bisa memberi daya pada lampu berkedip terasa sangat sederhana sekaligus keren

  • Ada yang lebih aneh lagi. Jika lampu fluoresen dibawa cukup dekat ke kabel transmisi tegangan tinggi, lampu itu akan menyala begitu saja: https://www.farmanddairy.com/top-stories/how-to-make-a-fluor...
    Saya menerima induksi sebagai fakta di dunia fisika, tetapi rasanya tidak pernah benar-benar memahaminya
  • Kabel transmisi arus searah tegangan tinggi biasanya dipakai untuk mengurangi rugi-rugi induksi pada jarak jauh, jadi tampaknya dayanya harus diperoleh dari arus bocor di udara, bukan induksi. Saya tidak begitu tahu seberapa layak hal itu dilakukan
  • Intinya bukan bahwa ada arus yang mengalir pada kabel, melainkan bahwa kabel itu adalah kabel AC sehingga menghasilkan medan magnet yang berubah-ubah. Dari medan magnet yang bergerak, listrik bisa diambil dengan mudah
  • Ini tidak jauh berbeda dari cara kerja transformator. Kabel tegangan tinggi tidak terhubung langsung secara fisik dengan kabel tegangan rendah dan selalu ada jarak. Rangkaian di dalam rumah berakhir di transformator lingkungan

• Dalam teks asli yang dikutip di artikel ada kalimat seperti ini: “The pilot owes his preservation to the intrepid gallentry of these three men, who, while aline to the risks they ran, performed the rescue without hesitation for personal safety.”
  Kalau aline dicari sekilas, yang muncul adalah istilah potongan pakaian berbentuk huruf A di bagian depan dan belakang; jadi saya penasaran apakah ini typo atau kesalahan transkripsi, atau memang penggunaan lama yang sekarang jarang dipakai
  Kalau itu typo dari aligned, masih masuk akal, tapi bagi saya terdengar cukup aneh

  • Saya membacanya sebagai typo atau kesalahan transkripsi dari “alive”. “be alive to the risk” berarti menyadari adanya risiko
  • Dari konteksnya, sepertinya artinya menyadari bahaya. Melakukan sesuatu yang sangat berbahaya tanpa tahu risikonya bukanlah keberanian atau kenekatan, melainkan sekadar ketidaktahuan
    Di komentar artikel juga tertulis, “While aline to the risks? No. While cognizant of the risks.”
  • Bisa juga OCR salah membaca “blind”
  • Kalau melihat bagian bawah https://www.dictionary.com/browse/Aline, di entri kamus Inggris tertulis bahwa itu ejaan langka dari “align”
    Untuk pakaian, tampaknya yang benar adalah A-line, bukan aline

• Acara peringatan tahun 2017 dan konteks tambahan: https://www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2...
  Foto tambahan stasiun nirkabel: https://www.commsmuseum.co.uk/CoursesNonCHC/horsea.htm
  Laporan arkeologi tahun 2018: https://maritimearchaeologytrust.org/wp-content/uploads/2020...

• Luar biasa bahwa mereka naik sampai ketinggian 350 kaki, lalu menurunkan pilot dengan tali yang sangat panjang

  • Yang lebih mengejutkan lagi, salah satu dari mereka berlatar belakang petugas darat, dan itu pertama kalinya ia memanjat 360 kaki di tiang itu
    Katanya sebelum hari itu ia belum pernah naik lebih dari 73 kaki [1]. Karena itu Rath mendapat medali emas, sementara dua lainnya mendapat medali lain yang tampaknya medali perak
    [1]. Tautan: https://news.ycombinator.com/item?id=39512332#39513137
  • Bukan hanya itu, salah satu dari mereka naik ke atas kokpit untuk mengamankan pilot, lalu bahkan masuk ke dalamnya
    “...seorang pelaut cadangan Angkatan Laut bernama Rath memanjat bagian dalam tiang sampai mencapai mesin itu, lalu merangkak keluar ke arah pesawat dan memegangi pilot sampai tim penyelamat tiba.”
  • Mungkin setelah diturunkan sedikit, seseorang menangkapnya, sementara yang lain turun. Mengendalikan tali 300 kaki di ketinggian itu pasti sangat sulit, apalagi makin berat seiring orangnya semakin turun

• Melihat ini, saya langsung teringat pada kantor secara harfiah dan The Crimson Permanent Assurance: https://en.wikipedia.org/wiki/The_Crimson_Permanent_Assuranc...
  Tetap saja ini cerita yang cukup hebat. Awalnya saya sulit membayangkan bagaimana mereka memindahkannya dari bangunan itu, tetapi setelah membaca soal talinya, jadi lebih masuk akal

  • Senjata kantor dadakan, serta perancah yang bergerak bersama bangunan, adalah kuncinya. CPA harus berlayar menuju gedung-gedung raksasa tak berguna milik Austin

• Mengejutkan bahwa di tengah begitu banyak kabel yang lebih sulit terlihat, lebih banyak jumlahnya, dan jika tertabrak kemungkinan selamatnya lebih kecil, pesawat itu justru menghantam menara utama lalu tersangkut di sana

• Karena itu pesawat tahun 1917, tentu tidak terbang dengan 300 mil per jam, tetapi tetap mengejutkan bahwa pesawatnya tidak hancur berkeping-keping setelah menabrak menara
  Kelihatannya seperti anak panah yang menancap di papan dart. Saya penasaran apakah pesawat itu terbang sangat pelan, atau menaranya cukup bergoyang sehingga meredam benturan