Pesawat Air India tujuan London jatuh di Ahmedabad dengan lebih dari 240 orang di dalamnya

• Penerbangan Air India AI171 jatuh di Ahmedabad, dan telah dikonfirmasi secara resmi bahwa seluruh 241 orang di dalam pesawat tewas, dengan hanya 1 warga Inggris sebagai satu-satunya yang selamat
• Akibat kecelakaan ini, bukan hanya penumpang di pesawat tetapi juga 24 orang di darat turut menjadi korban jiwa; satu-satunya penyintas saat ini sedang menjalani perawatan di rumah sakit
• Keluarga para korban utama dan komunitas setempat mulai menyampaikan belasungkawa dan memberikan dukungan bagi keluarga yang ditinggalkan
• Boeing dan pemerintah dari berbagai negara sedang mengerahkan upaya penuh untuk penyelidikan, sementara tes DNA dilakukan untuk proses identifikasi korban
• Saat ini tidak ada kekhawatiran keselamatan khusus terkait model Boeing 787-8, dan hasil penyelidikan lebih rinci akan diumumkan kemudian

---

Penerbangan Air India AI171 jatuh: pernyataan resmi dan respons awal

• Air India secara resmi mengonfirmasi bahwa dalam kecelakaan jatuhnya penerbangan AI171 miliknya, 241 orang tewas dan hanya 1 warga Inggris yang menjadi satu-satunya penyintas
• Maskapai menyatakan saat ini fokus memberikan dukungan kepada keluarga yang masih tersisa dan keluarga korban
• Tim dukungan medis Air India telah dikirim ke Ahmedabad untuk membantu pejabat setempat dan mendukung keluarga korban
• Pesawat tersebut (Boeing 787) sedang menuju Gatwick, London, dan membawa 230 penumpang serta 12 awak
• Pesawat jatuh di kawasan permukiman, sehingga menimbulkan korban jiwa tambahan di darat

Reaksi Inggris dan masyarakat setempat

• PA Media Inggris melaporkan bahwa ada warga Inggris di antara penumpang, sementara komunitas lokal dan sekolah-sekolah menyampaikan duka cita
• Wali kota wilayah Wellingborough, Raj Mishra, menyampaikan bahwa tiga warga komunitas setempat meninggal dan menekankan solidaritas bersama
• Komunitas Muslim Gloucester menyatakan kesedihan dan solidaritas kepada keluarga para korban
• Pasangan Greenlaw-Meek dan lainnya juga telah diidentifikasi sebagai korban, dan terdapat video yang merekam mereka di bandara sebelum kecelakaan
• Satu-satunya penyintas, Vishwash Kumar Ramesh, sadar di rumah sakit; lukanya tidak tergolong parah, tetapi kondisinya masih tidak stabil akibat syok
• Dokter setempat menyebut terdapat memar di berbagai bagian tubuhnya, namun syukurlah tidak ada kerusakan pada organ vital

Kisah korban dan keluarga yang ditinggalkan

• Keluarga dan teman para penumpang berkumpul di rumah sakit Ahmedabad untuk menjalani prosedur identifikasi melalui tes DNA
• Sebagian besar jenazah mengalami kerusakan parah sehingga identifikasi dilakukan dengan bergantung pada sampel DNA
• Keluarga Nanabawa (warga Inggris Akeel Nanabawa, istrinya Hannaa, dan putri mereka Sara) termasuk di antara banyak korban anak-anak dan keluarga yang telah teridentifikasi
• Sekolah setempat mengenang Sara sebagai “harapan yang menerangi kelas”, sementara pasangan Nanabawa dikenang sebagai aktivis amal untuk India dan Gaza

Pesawat, Boeing, dan respons industri

• CEO Boeing Kelly Ortberg telah menghubungi pihak Air India secara langsung dan menjanjikan dukungan
• Boeing bekerja sama erat dengan otoritas penyelidikan AS dan India, serta menegaskan akan menghindari spekulasi mengenai penyebab kecelakaan dan hanya fokus pada penyelidikan
• CEO Boeing yang semula dijadwalkan menghadiri Paris Air Show membatalkan rencana kehadirannya
• Di kalangan industri, insiden ini diperkirakan akan menjadi isu besar dalam industri penerbangan, dan saham Boeing juga turun sekitar 5%
• Instruktur United Airlines Ross Aimer menyebut stabilitas umum Boeing 787 Dreamliner dan menjelaskan bahwa pesawat itu tidak memiliki riwayat gangguan besar yang patut dicatat

Situasi di lokasi dan penyelamatan

• Saat pesawat jatuh, pesawat menabrak gedung tempat mahasiswa kedokteran tinggal di asrama, yang menyebabkan 24 kematian di darat tambahan
• Para saksi menggambarkan orang-orang melompat dari gedung untuk menyelamatkan diri
• Seorang dokter di sekitar lokasi menyatakan pesawat menghantam langsung kantin asrama, serta menyebut adanya 15–20 jenazah di lokasi dan sekitar 15 orang berhasil diselamatkan

Penyelidikan dan identifikasi korban

• Tim medis rumah sakit dan otoritas kesehatan sedang mengidentifikasi jenazah yang rusak parah melalui sampel DNA
• Pemerintah India menjelaskan bahwa jumlah korban tewas final baru dapat dipastikan setelah proses DNA selesai

Respons pemerintah Inggris dan komunitas internasional

• Komisaris Tinggi Inggris Lindy Cameron berjanji akan mengunjungi lokasi dan memberikan dukungan untuk membantu warga Inggris yang terdampak serta mengumpulkan informasi
• Juru bicara pemerintah BJP India, Javieer Shergill, menyebut tragedi ini sebagai “tragedi nasional” sekaligus “bencana penerbangan global”
• Shergill menekankan solidaritas antara India, Inggris, Portugal, Kanada, dan negara-negara asal korban lainnya, serta menjanjikan “penyelidikan yang menyeluruh dan objektif”

Pernyataan Departemen Perhubungan AS

• Menteri Perhubungan AS Sean Duffy menyatakan bahwa tidak ditemukan masalah keselamatan khusus pada model Boeing 787-8 yang digunakan dalam kecelakaan ini
• Penyelidikan resmi dan analisis data awal baru saja dimulai
• Perkembangan penyelidikan akan disampaikan begitu informasi tambahan tersedia

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Sebagai seseorang yang sudah lama menyukai dunia penerbangan, saran lembut saya adalah menunggu setidaknya 1 minggu sebelum membaca analisis penyebabnya

  • Spekulasi yang muncul di awal berita cepat hampir tidak pernah produktif, dan cenderung mirip dengan kebenaran sehingga justru membingungkan di kemudian hari
  • Dalam hidup secara umum, kalau ada label “berita cepat”, ada baiknya selalu tunggu 1 minggu; spekulasi awal justru sering menimbulkan kekacauan
  • Kalau butuh ketenangan, disarankan baca koran minggu lalu saja
  • Untuk kasus ini, saya akan menunggu video penjelasan dari MentourPilot; spekulasi gegabah tidak ada gunanya Faktanya, pesawat jatuh di atas area permukiman dalam keadaan tangki penuh bahan bakar, dan skala tragedinya sulit dibayangkan
  • Ini tidak selalu berlaku mutlak; dalam beberapa kasus justru memberi waktu bagi pihak yang ingin memutarbalikkan fakta untuk menghapus dan memanipulasi informasi Misalnya pada kasus MH17 yang ditembak misil, informasi awal justru yang paling mendekati kenyataan Jika ada kepentingan besar dan pihak tertentu tidak ingin kebenaran terungkap, informasi awal atau kesaksian saksi mata kadang malah lebih akurat Sebelum laporan resmi dari para ahli keluar, semua dugaan bisa saja benar atau tidak ada satupun yang benar Sebenarnya mendapatkan informasi yang sempurna bukan hal yang penting dalam hidup saya; sebagai penggemar aviasi, saya menikmati proses membaca sambil membayangkan dan belajar Yang benar-benar penting adalah ketelitian para ahli yang menulis laporan resmi, serta orang seperti admiral cloudberg yang menerjemahkan isinya agar bisa dipahami masyarakat umum Selain itu, pada beberapa kejadian, “apa” yang terjadi sudah bisa dipastikan sejak awal (meski “bagaimana” masih belum jelas)
  • Ada video yang menunjukkan setelah lepas landas roda pendaratan masih turun, tidak ada tenaga mesin, dan pesawat menurun dengan landing gear tetap keluar serta flap terangkat Penyebabnya belum terkonfirmasi, tetapi kegagalan kerja mesin tampaknya paling mungkin Saya setuju bahwa informasi selama 1 minggu pertama sering penuh kekeliruan; di sini saya hanya merangkum fakta yang terlihat di video
  • Sebagai orang yang menikmati spekulasi, saya akan bilang kalau proses menebak-nebak saat ini memang terasa menyenangkan, tidak perlu dipaksa berhenti

• Fakta tentang tragedi ini benar-benar membingungkan Cuaca cerah, tidak ada rekaman komunikasi real-time di LiveATC dan hanya ada satu panggilan Mayday, dan dari video kasar tidak terlihat flap maupun input kendali Agar pesawat penumpang modern bisa benar-benar kehilangan kendali seperti ini, biasanya harus ada rangkaian kondisi yang sangat buruk, misalnya kasus 737 di Korea baru-baru ini yang bertabrakan dengan kawanan burung Dugaan soal lepas landas dari persimpangan landasan yang pendek tampak seperti petunjuk (dan praktik buruk), tetapi dari luar mesin dan landing gear terlihat baik-baik saja, dan jika mesin sempat menggesek landasan seharusnya ada kerusakan visual seperti itu, namun tidak tampak Alasan keselamatan penerbangan bisa sangat unggul adalah karena setelah kejadian, banyak orang menebak penyebabnya sambil membayangkan berbagai kemungkinan seolah latihan nyata dan mengulanginya berkali-kali Awak pesawat pun pada saat lepas landas dan mendarat tidak mengobrol, melainkan mengulang skenario tanggap darurat di dalam kepala; akumulasi latihan itu meningkatkan peluang selamat saat krisis

  • Menurunkan landing gear adalah pilihan yang wajar saat ada masalah; justru ketika gear dinaikkan, pintu roda terbuka dan menambah drag, sehingga kecepatan bisa turun tajam
  • Disebutkan flap dan input kendali tidak terlihat, tetapi 787 pada dasarnya lepas landas dengan flap 10 atau 5, dan dari luar memang sulit terlihat; sebagai referensi, lihat video ini
  • Berdasarkan data yang dicek di Flightradar24, penerbangan AI171 tampaknya menggunakan seluruh panjang landasan (11.499 kaki) dengan backtrack sampai ujung sebelum lepas landas lihat tautan
  • Ada pertanyaan yang menanyakan arti dari "(and terrible practice)"
  • Seorang pilot menduga kemungkinan tabrakan dengan banyak burung

• Rekaman CCTV seluruh proses lepas landas bisa dilihat di sini

  • Saya tahu dilarang berspekulasi, tetapi dari video ini tampak cukup jelas bahwa ada masalah saat masuk ke daya dorong maksimum Kemungkinannya adalah dua mesin mati bersamaan, yang sangat langka, atau pilot gagal memasukkan perintah peningkatan thrust karena kesalahan Ini terlihat mirip dengan kasus tabrakan burung yang dialami Kapten Sullenberger pada 2009
  • Hingga sekitar detik ke-30 video pesawat tampak menanjak normal, lalu kehilangan tenaga dan mulai turun. Hanya 11 detik setelah lepas landas, pilot mengirim panggilan darurat: “No thrust, losing power, unable to lift!” Ada kemungkinan kedua mesin rusak akibat kawanan burung, atau masalah bahan bakar yang terkontaminasi Perdebatan soal flap tampaknya tidak terlalu relevan dengan inti masalah Kecelakaan serupa termasuk kasus Jeju Air dan mukjizat pendaratan di Sungai Hudson sama-sama disebabkan oleh tabrakan burung
  • Karena tautan asli memunculkan peringatan keamanan, bisa dialihkan lewat tautan ini
  • Debu yang beterbangan banyak sekitar detik ke-20 di video terasa aneh; pada lepas landas normal di bandara besar, biasanya hampir tidak ada debu seperti itu
  • Lepas landasnya sangat lambat, kedua mesin mati, lalu turun perlahan dan jatuh

• Menurut data Flightradar24, kejadian ini terjadi sesaat setelah lepas landas

  • AI171 mencapai maksimum 625 kaki (elevasi bandara 200 kaki) lalu mulai turun dengan laju -475 kaki per menit sumber
  • Pesawat membawa bahan bakar penuh, kemungkinan hampir tidak ada korban selamat, dan ada juga korban sipil di darat
  • Ada setidaknya 1 kasus korban selamat artikel Guardian
  • Bagi pesawat yang terbang pada ketinggian 425 kaki di atas tanah dengan lebar 200 kaki, ini nyaris berarti tidak pernah benar-benar lepas dari ground effect

• Ada laporan tentang korban selamat artikel

  • Wawancara dengan penyintas: “30 detik setelah lepas landas ada suara keras lalu pesawat jatuh, semuanya terjadi sangat cepat… selain memar di dada, mata, dan kaki, saya tetap sadar penuh” artikel
  • Kursinya 11A; biasanya korban selamat lebih sering ditemukan di bagian belakang, tetapi dalam kasus ini justru kursi tengah depan
  • Foto penyintas
  • Ada candaan bahwa dia seperti menang lotre, selamat dengan kondisi nyaris utuh seperti terlahir kembali

• Setahun lalu, seorang teknisi whistleblower Boeing memperingatkan adanya cacat struktural dini pada Boeing 787 Dreamliner dan meminta seluruh armada dihentikan operasinya, tetapi kemudian meninggal dalam “bunuh diri” yang mencurigakan Kegagalan dan kecelakaan berulang Boeing memang harus diselidiki artikel

  • Whistleblower tersebut memperingatkan soal daya tahan pesawat, yaitu struktur badan pesawat, tetapi kejadian kali ini tampaknya terpisah dari kekhawatiran itu
  • Sam Salehpour, whistleblower yang disebut dalam artikel terlampir, masih hidup

• Seseorang turun sebelum keberangkatan dan membagikan di X bahwa ada masalah pada hiburan dalam pesawat tautan terkait

  • Meski model pesawatnya relatif baru, gangguan fungsi hiburan memang sering dialami, karena maskapai juga menganggapnya bukan item yang wajib untuk keselamatan
  • Kerusakan monitor kursi dan gangguan mesin atau kecelakaan tidak punya kaitan esensial
  • Masalah sistem internal Air India adalah hal yang umum, dan Tata sedang berusaha memperbaiki hasil pembiaran dari manajemen sebelumnya
  • Apakah orang naik pesawat hanya untuk menonton film? Perlu kembali mengingat tujuan utamanya
  • Mengejutkan bahwa interior 787 bahkan terlihat lebih tua daripada a320 neo

• Hampir 240 korban jiwa, saya bertanya-tanya kapan gugatan kelalaian berat terhadap Boeing akan diajukan

• Informasi kru

  • Pilot: Sumeet Sabharwal (kapten, 8.800+ jam terbang), Clive Kunder (kopilot, 1.100+ jam terbang)
  • Kabin: Aparna Mahadik (awak senior 1), Shradha Dhavan (awak senior 2), Deepak Pathak, Irfan Shaikh, Lamnunthem Singson, Maithili Patil, Manisha Thapa
  • Ada baiknya kita selalu mengingat untuk berterima kasih kepada pilot, petugas keamanan, dan awak kabin setiap kali terbang

• Beberapa media melaporkan ada korban selamat artikel

  • Beberapa orang mengalami luka dan dibawa ke rumah sakit terdekat
  • Dalam laporan polisi setempat yang dikutip BBC disebutkan “tampaknya tidak ada yang selamat” tautan
  • Pesawat yang jatuh menabrak gedung asrama sekolah kedokteran, sehingga banyak korban luka kemungkinan berasal dari darat
  • Sebagian besar korban luka kemungkinan mahasiswa, staf, atau orang sekitar
  • Pesawat jatuh dalam kondisi bahan bakar penuh… praktis mustahil untuk keluar dengan berjalan kaki