Waymo Hentikan Layanan Setelah Memicu Kemacetan di Tengah Pemadaman Listrik San Francisco

• Di tengah pemadaman listrik besar-besaran yang terjadi di seluruh San Francisco, kendaraan otonom Waymo berhenti dan memicu kemacetan lalu lintas
• Waymo mengumumkan penghentian penuh layanan ride-hailing dengan alasan keselamatan penumpang dan menjamin akses bagi personel tanggap darurat
• Akibat pemadaman, sekitar sepertiga kota kehilangan pasokan listrik, dan lampu lalu lintas tidak berfungsi, membuat kendaraan berhenti di persimpangan
• Warga mengunggah banyak video kendaraan Waymo yang berhenti di berbagai ruas jalan ke media sosial; di beberapa lokasi, beberapa mobil terlihat mengantre dan menyebabkan macet
• Insiden ini disorot sebagai contoh yang menunjukkan batas respons sistem otonom saat infrastruktur kota mengalami gangguan

---

Penghentian layanan Waymo dan situasi pemadaman

• Pada Sabtu, 20 Desember, Waymo memutuskan menghentikan layanan kendaraan otonomnya akibat pemadaman listrik di seluruh San Francisco
  • Juru bicara perusahaan Suzanne Philion mengatakan, “Kami menghentikan layanan untuk sementara karena pemadaman yang meluas,” sambil menekankan keselamatan penumpang dan kelancaran pergerakan personel darurat
• Pemadaman terjadi akibat pemutusan bergilir oleh Pacific Gas & Electric (PG&E), yang berdampak pada sekitar 125 ribu rumah tangga dan bisnis
  • PG&E mengumumkan sekitar pukul 8:30 malam bahwa “pemulihan listrik akan mulai berlangsung larut malam ini”

Kemacetan lalu lintas dan reaksi warga

• Di persimpangan dengan lampu lalu lintas yang padam, kendaraan Waymo berhenti dan menyebabkan kemacetan lalu lintas
  • Warga mengunggah banyak video dan foto kendaraan yang berhenti ke Twitter (X)
  • Dalam beberapa video, terlihat 2 hingga 6 kendaraan Waymo berhenti berbaris, atau diam terkena hujan sambil menyalakan lampu peringatan merah
• Muncul reaksi kritis seperti “Waymo memblokir jalan karena pemadaman,” dan “Ini terlihat seperti situasi yang tidak dilatih”
  • Seorang pengguna menulis bahwa “kendaraan Waymo menyebabkan kemacetan besar di kawasan North Beach”

Penyebaran online dan opini publik

• Pada sore hari saat pemadaman terjadi, ratusan video kendaraan Waymo yang berhenti diunggah dan cepat menyebar di media sosial
  • Salah satu unggahan menyebut bahwa “kendaraan Waymo di seluruh San Francisco berhenti, membuat kota lumpuh total secara lalu lintas”
• Sebagian pengguna menyebut kemungkinan sistem kendali jarak jauh tidak berfungsi akibat komunikasi yang tidak stabil, tetapi tidak ada komentar terkait dari pihak Waymo

Pengumuman dimulainya kembali layanan

• Pada sore hari berikutnya, Waymo mengumumkan bahwa kendaraannya telah kembali beroperasi di jalan
  • Tidak ada penjelasan tambahan mengenai proses pemulihan maupun penyebab teknis secara rinci

Makna insiden ini

• Pemadaman kali ini menjadi contoh yang menunjukkan bagaimana mobil otonom merespons saat infrastruktur kota mengalami gangguan
• Kerentanan sistem yang sangat bergantung pada sistem sinyal maupun jaringan komunikasi pun terlihat, sekaligus menyoroti perlunya mekanisme respons darurat

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Saat berkendara di bagian timur SF, ada yang melewati area dengan lampu lalu lintas mati
  Kendaraan Waymo terlihat melintasi persimpangan dengan sangat lambat. Tampaknya mereka masuk ke mode sangat hati-hati karena aturan yang menganggap lampu lalu lintas mati sebagai 'berhenti 4 arah'
  Pengemudi manusia melaju perlahan dan secara alami menyesuaikan giliran, tetapi Waymo butuh sekitar 4 kali lebih lama untuk melewati satu persimpangan. Ada satu mobil yang bahkan mengalah 8 kali kepada kendaraan dari arah silang hingga terus tertahan
  Selain itu, mobil-mobil Waymo mengikuti rute yang sama, dan ada belasan kendaraan berbaris untuk belok kiri. Ketika seorang pengemudi menyalip Waymo yang lambat, Waymo justru berhenti sehingga kehilangan tiga kesempatan lagi
  Biasanya Waymo sudah jauh lebih baik dibanding dulu, tetapi kali ini tampaknya perlu penyesuaian perangkat lunak. Mungkin akan ada perbaikan agar bisa menghindari situasi lampu lalu lintas rusak atau kemacetan yang mereka picu sendiri
  Orang itu juga tidak benar-benar melihat Waymo yang berhenti total. Mungkin mereka masuk ke mode failsafe yang ekstrem. Ia penasaran dengan laporan analisis internalnya

  • Ada orang yang mengeluh Waymo terlalu lambat, tetapi di sisi lain ada juga yang akan mempermasalahkan pelanggaran sekecil apa pun
    Manusia tidak pernah mematuhi aturan secara sempurna, tetapi sekali Waymo melanggar, langsung jadi heboh. Karena itu mereka terpaksa berhati-hati seperti pengemudi pemula
  • Meski gagal, tidak ada kecelakaan atau korban luka. Dari sudut pandang Waymo, ini kerusakan reputasi jangka pendek, tetapi dalam jangka panjang bisa jadi pengalaman belajar yang baik
  • Menanggapi kalimat “penasaran dengan analisis internalnya”, ada yang menyindir, “tidak ada yang perlu dianalisis, seluruh armada masuk mode pengemudi pemula”
    Kinerja seluruh sistem menurun, tetapi Waymo dianggap memperlakukan itu sebagai 'masalah orang lain'
  • Di Kanada, jika lampu lalu lintas mati maka dianggap sebagai berhenti 4 arah. Ada yang penasaran apakah SF punya aturan yang sama
  • Pada akhirnya, masalah seperti ini dianggap berasal dari batas teknologi yang dioptimalkan untuk lingkungan perkotaan
    Ada yang meragukan bagaimana Waymo akan merespons salju, es, jarak pandang terbatas, atau situasi ketika marka jalan menghilang
    Di tengah badai salju Montreal, pengemudi manusia masih bisa bereaksi dengan insting, tetapi jika sensornya kotor, Waymo bisa saja tidak berfungsi
    Kemampuan menghadapi lingkungan dingin ekstrem dianggap masih jauh dari matang

• Mengutip posting John Ripley di Mastodon,
  ada peringatan bahwa “saat gempa besar berikutnya datang, layanan darurat SF akan terhambat karena Waymo”
  Mereka menganggap mengejutkan bahwa Waymo tidak dirancang untuk menangani situasi seperti ini dengan lebih baik. Masuk ke 'mode menyerah' saat krisis terasa sebagai masalah serius

  • Kekhawatiran semacam ini katanya sudah berkali-kali disampaikan di HN, tetapi sering diabaikan karena dianggap sekadar sentimen anti-startup
    Yang membuat frustrasi adalah, kendaraan otonom punya jauh lebih banyak cara untuk gagal, dan perusahaan besar kemungkinan akan lebih mengutamakan keuntungan daripada kepentingan sosial
  • Dalam keadaan darurat nyata, mobil pemadam atau alat berat mungkin harus mendorong Waymo keluar jalur
    Ada contoh di masa lalu ketika kendaraan yang ditinggalkan di lokasi kebakaran didorong demi membuka jalan
  • Menanggapi “ini mengejutkan”, ada yang mengkritik bahwa “begitulah cara kerja perusahaan teknologi selama 20 tahun terakhir”
    Budaya 'bergerak cepat dan merusak' disebut telah masuk ke industri yang terkait keselamatan, sambil melobi pelonggaran regulasi
  • Ada juga yang bilang bahwa jika gempa besar benar-benar terjadi, seluruh kota pada dasarnya akan lumpuh juga, jadi ini bukan masalah Waymo semata
  • Yang lain bercanda, “tinggal dorong saja pakai mobil pemadam”

• Waymo kemungkinan akan segera membaik
  Dalam pemadaman kali ini tidak ada korban jiwa, dan justru karena kehati-hatian itu tidak ada kerugian
  Mengingat saat pemadaman akibat Helene sempat ada korban meninggal, kehati-hatian Waymo dinilai positif

  • Sebagai tanggapan, ada juga reaksi sinis: “jadi selama mereka tidak membunuh orang secara langsung, itu dianggap baik?”

• Pengemudi manusia pun bingung saat lampu lalu lintas mati
  Kebanyakan menyeberangi persimpangan berdasarkan penilaian sendiri tanpa banyak keteraturan. Sulit bagi Waymo untuk menangani situasi ini dengan sempurna

  • Tetapi ada yang berkata bahwa saat pemadaman kali ini, justru manusia terlihat cukup tertib
    Sementara itu, beberapa Waymo berhenti di tengah jalan dan menghambat lalu lintas
  • Yang lain berkata bahwa pada awal pemadaman memang kacau, tetapi setelah beberapa hari orang-orang akan beradaptasi
    Pada akhirnya terbentuk ketertiban yang dipelajari, tetapi pemadaman di SF tidak berlangsung selama itu
    Mereka bisa memahami mengapa Waymo berhati-hati, tetapi berhenti di tengah jalan tetap dianggap masalah
  • Di Manhattan juga ada yang hampir mengalami kecelakaan saat lampu lalu lintas mati, lalu menelepon 911 dan membantu mengatur lalu lintas sendiri
  • Saat pejalan kaki banyak, aturan 'persimpangan tanda berhenti' tidak berjalan baik
    Dari sudut pandang pejalan kaki, mereka seolah selalu punya prioritas sehingga kebingungan makin besar
  • Di Jerman, untuk mengantisipasi lampu lalu lintas mati, rambu lalu lintas pengganti disebut selalu terpasang

• Muncul lelucon bahwa “mobil otonom sebaiknya ditaruh saja di atas rel”

  • “Kalau begitu cukup satu mesin saja, sisanya tinggal mengikuti dari belakang, akan lebih efisien”
  • “Kalau listrik disalurkan lewat kabel, berarti baterai juga tidak perlu”
  • “Di Sim City, kalau hanya pakai rel dan bukan jalan, tidak ada kemacetan”
  • “Kalau begitu pasang saja rel di semua jalan”
  • Menanggapi itu, ada yang berkata bahwa komentar sarkastik seperti ini sudah membosankan,
    lalu membantah bahwa bus dan kereta tidak bisa mengantar langsung ke tujuan serta tidak punya ruang pribadi

• Pemadaman listrik dianggap sebagai skenario yang sangat jelas dan seharusnya sudah diantisipasi Waymo
  Jika situasi dasar seperti ini saja terlewat, orang merasa mungkin masih banyak titik lemah lain

  • Ada yang mengatakan, “tidak ada bukti bahwa penyebabnya adalah pemadaman listrik; bisa jadi kegagalan sistem yang kompleks”
  • Ada juga reaksi, “di California pemadaman listrik terjadi setiap musim panas, jadi aneh kalau ini mengejutkan”
  • Muncul kritik bahwa “kalau bergantung pada infrastruktur listrik eksternal, itu bukan kendaraan otonom yang sesungguhnya”
  • Seseorang membagikan video Waymo yang berhenti bahkan dalam situasi ketika ia hanya perlu naik sedikit ke tepi trotoar
    Tautan video

• Ada yang merasa bahwa Waymo berhenti di tengah jalan hanya karena lampu lalu lintas atau komunikasi terputus adalah masalah serius
  Seharusnya kendaraan pindah dulu ke tempat aman lalu berhenti; berhenti begitu saja di tempat terasa tidak masuk akal

  • Seperti kasus Cruise, desain failsafe yang salah justru bisa menciptakan bahaya
    Ada kemungkinan Waymo terlalu banyak berhenti justru demi menghindari kesalahan serupa
  • Bisa jadi penyebab sebenarnya adalah arus lalu lintas abnormal hasil gabungan kerusakan lampu lalu lintas dan pola mengemudi manusia
    Sistem mungkin menilai bahwa kondisi sudah keluar dari batas aman lalu memutuskan berhenti
    Dalam kasus seperti ini, ada yang menilai perlu respons regulasi pemerintah yang kuat
  • Waymo memang meminta bantuan operator jarak jauh, tetapi jika komunikasi terputus, maka masuk ke kondisi tidak bisa dikendalikan dari jarak jauh
    Dalam situasi itu, kendaraan berhenti sendiri bisa menjadi bentuk failsafe
    Hal ini mengingatkan pada video teleoperasi TeslaBot, di mana ketika kendali jarak jauh terputus, sistem berhenti begitu saja

• Awalnya ada yang mengira Waymo berhenti karena masalah koneksi internet, tetapi tampaknya penyebab sebenarnya adalah kekacauan akibat lampu lalu lintas rusak

  • Muncul pertanyaan, “bagaimana Waymo mengenali bahwa lampu lalu lintas sedang mati?”
    Manusia menilainya dari konteks sekitar, tetapi Waymo bisa saja bingung hanya karena tidak melihat cahaya lampu
    Dengan kemungkinan seperti malfungsi sensor, pandangan terhalang, atau keterbatasan sudut, penilaian seperti ini dianggap sulit
  • Ada yang berkata, “sudah kuduga. Tetapi aku melihat Waymo berhenti di tengah jalan padahal tidak ada hambatan apa pun”
  • Ada juga yang bercanda bahwa ungkapan “komputer menjadi bingung” sekarang jadi bermakna harfiah
  • Ada yang melihat sisi positifnya: situasi seperti ini memang seharusnya sudah dilatih, tetapi setidaknya sekarang akan dilatih berkat kejadian ini
  • Ada pula dugaan bahwa Waymo mungkin memang belum pernah melatih skenario seperti ini sama sekali

• Ada rasa heran: “apakah Waymo benar-benar tidak memperkirakan situasi seperti ini?”

  1. tidak ada yang memikirkannya
  2. terpikir tetapi prioritasnya rendah
  3. sudah diantisipasi tetapi tetap gagal
  • Ada yang menebak “mungkin nomor 2”, karena penanganan black swan yang tidak masuk KPI tidak membantu karier atau promosi
  • Ada juga yang menyoroti bahwa mengemudi menuntut improvisasi untuk situasi pengecualian, dan AI saat ini belum mampu melakukan itu
  • Muncul pula pendapat bahwa masalahnya bukan pada kendaraan otonom itu sendiri, melainkan pada tidak adanya operasi jarak jauh

• Ada yang tinggal di area SF yang terdampak pemadaman, dan benar-benar melihat beberapa Waymo berhenti di tengah jalan
  Namun, setelah melihat pengemudi manusia mengabaikan persimpangan dengan lampu mati dan melaju kencang, orang itu justru merasa failsafe Waymo patut disyukuri
  Dalam situasi yang jarang tetapi bisa diprediksi seperti “peristiwa angsa putih”, berhenti dengan aman dianggap keputusan yang benar

  • Menanggapi itu, ada yang bercanda, “berarti ribuan orang bakal telat dong”
  • Yang lain berkata, “ini bukan kejadian langka”, sambil mengkritik masalah pemadaman berulang dari PG&E
    Mereka mengatakan gardu induk yang sama sudah beberapa kali terbakar sebelumnya