- Elon Musk telah menjanjikan Full Self Driving (FSD) Tesla selama 10 tahun terakhir, tetapi kenyataannya berulang kali menghasilkan capaian yang tidak lengkap
- Waymo (Google) sudah meluncurkan layanan taksi swakemudi penuh di beberapa kota di Amerika Serikat, dan secara teknis sudah lebih maju daripada Tesla
- Musk bersikeras hanya menggunakan pendekatan "vision only" berbasis kamera tanpa sensor penting seperti LiDAR dan radar, yang berujung pada membesarnya berbagai masalah keselamatan dan risiko kecelakaan
- Tesla Robotaxi yang segera hadir di Austin hanya akan beroperasi di area terbatas dan, bila perlu, dikendalikan dari jarak jauh, sehingga pada dasarnya merupakan swakemudi setengah jadi
- Artikel ini mengangkat masalah konsentrasi berlebihan kekuasaan ekonomi Amerika dan industri TI modern pada segelintir eksekutif kaya yang minim visi
1. “Full Self Driving”
- Selama bertahun-tahun Elon Musk menjanjikan bahwa kendaraan Tesla akan bergerak sepenuhnya secara otonom, tetapi selama lebih dari 10 tahun ia terus berkali-kali menunda jadwal komersialisasi FSD
- Contoh: selama 2015–2019 Musk berulang kali menyebut bahwa swakemudi penuh akan terwujud dalam dua tahun, termasuk fitur summon dari tempat parkir dan perjalanan tanpa henti LA-New York
- Namun pada kenyataannya, janji bahwa itu akan bisa dilakukan “dalam beberapa bulan” terus tertunda hingga menjadi bahan olok-olok, sementara media besar dan para investor pun berulang kali mengabaikan kegagalan Musk
- Saat ini Tesla berencana segera menghadirkan layanan Robotaxi di Austin, tetapi detail spesifik, cara operasional, hingga penanganan keadaan darurat bahkan belum dibagikan dengan layak kepada otoritas setempat
- Pada praktiknya, yang akan dioperasikan hanyalah 10–20 unit Model Y yang dimodifikasi, sehingga memunculkan keraguan bahwa ini bukan taksi swakemudi penuh, melainkan secara efektif layanan uji coba yang lebih mirip hiasan daripada sesuatu yang “nyata”, seperti Just Walk Out milik Amazon
- Sementara itu di AS, Waymo milik Google sudah benar-benar mengoperasikan layanan taksi mobil tanpa pengemudi secara stabil di beberapa kota, dan diakui bahwa FSD Tesla sebenarnya tertinggal “beberapa tahun (atau bahkan satu dekade)” dari kemampuan teknologi Waymo
- Pengembangan mobil swakemudi memiliki sejarah hampir 100 tahun, dan belakangan pendekatan hibrida yang menggabungkan pengindraan (kamera, peta, LiDAR/radar, dan lain-lain) menjadi arus utama. Waymo menggabungkan berbagai sensor dan peta terperinci untuk memperoleh kemampuan teknologi yang mendekati Level 4 (operasi tanpa pengemudi yang praktis)
- Sebaliknya, Musk justru menghambat kemajuan teknologi Tesla karena keras kepala pribadi dan kesalahan rekayasa
2. The Avengers or The Office?
- LiDAR adalah teknologi pengukuran jarak berbasis laser yang dikembangkan sejak 1960-an, dan belakangan menjadi komponen penting dalam teknologi keselamatan mobil
- Banyak fitur keselamatan kendaraan modern seperti peringatan keluar jalur, penghindaran tabrakan, adaptive cruise, dan pengereman darurat bertumpu pada LiDAR. Penerapan LiDAR adalah salah satu inovasi keselamatan otomotif terbesar sejak airbag
- Namun, sejak 2019 Musk secara konsisten mengkritik LiDAR sebagai “beban tak berguna” dan “perangkat tidak efisien” dengan alasan biaya dan keyakinannya sendiri, lalu menolak mengadopsinya di kendaraan Tesla
- Radar pun dihentikan penerapannya pada mobil baru sejak 2021, dan fungsi radar pada kendaraan lama dipaksa dinonaktifkan melalui perangkat lunak
- Akibatnya, kendaraan Tesla bergantung pada pendekatan "vision only" yang mengenali lingkungan berkendara hanya dengan kamera, sehingga kerentanan keselamatan dan kecelakaan meningkat dalam kondisi cuaca seperti hujan atau sinar matahari yang kuat
- Keputusan Musk ini berakar pada keras kepala ideologis, dan tetap dijalankan meskipun ada kekhawatiran kuat dari para insinyur serta pakar industri
- Di balik desakan Musk pada pendekatan vision only, ada logika bisnis bahwa AI dan data adalah hal terpenting. Karena Tesla memiliki data kamera jalan raya terbanyak di dunia, hal itu dianggap sebagai keunggulan kompetitif
- Namun dalam praktiknya, dibanding pendekatan hibrida penggabungan sensor seperti milik Waymo, hasilnya jauh tertinggal dalam keselamatan, keandalan, dan tingkat teknologi
- Menariknya, belakangan Tesla juga diam-diam berinvestasi pada teknologi terkait LiDAR. Belum jelas apakah Robotaxi yang akan dirilis akan memakai LiDAR
3. Remote Control
- Kesenjangan antara janji swakemudi Musk dan Robotaxi yang sebenarnya sangat serius
- Pada 2018 ia menyatakan swakemudi penuh untuk rute New York–Los Angeles, tetapi pada 2025 di Austin yang direncanakan hanya uji coba 10–20 Robotaxi
- Robotaxi ini hanya akan beroperasi di dalam area yang ditentukan secara ketat (geofenced), jadi bukan swakemudi penuh
- Lebih jauh lagi, banyak Robotaxi akan diawasi/dioperasikan oleh sistem kendali jarak jauh (tele ops) dari belakang layar, sehingga bukan kendaraan tanpa pengemudi yang benar-benar “mengambil keputusan sendiri”
- Dengan kata lain, ini sama saja mundur ke tingkat “mobil kendali jarak jauh” seperti yang dipresentasikan pada World’s Fair 1939
- Jika dirangkum, Musk
- menebar janji swakemudi penuh selama lebih dari 10 tahun
- menghambat teknologi perusahaannya sendiri lewat keputusan rekayasa yang tidak efisien
- merilis produk swakemudi vision only yang lebih inferior dibanding pendekatan hibrida
- dan pada akhirnya memperkenalkan “mobil kendali jarak jauh” yang hanya tampak seperti swakemudi dari luar dengan label Robotaxi
- Bahkan ketika seorang pemimpin dengan peran penting secara ekonomi dan politik menghasilkan janji muluk serta hasil yang rapuh seperti ini, artikel ini menyoroti perlunya mengangkat isu tanggung jawab sosial
4. Stupid
- Menurut laporan Bloomberg terbaru, Satya Nadella (CEO Microsoft) mengatakan bahwa sebagian besar pekerjaannya bergantung pada AI seperti Copilot
- Ia bahkan tidak mendengarkan podcast dalam bentuk audio, melainkan memasukkan transkrip ke Copilot untuk diringkas dan dipakai dalam format tanya jawab
- Email, persiapan rapat, berbagai riset, dan banyak pekerjaan praktis lainnya ia distribusikan ke agen AI layaknya “delegasi”
- Ini menunjukkan bahwa para CEO puncak di dunia TI dan ekonomi pada kenyataannya mendelegasikan pekerjaan mereka dari jarak jauh kepada AI dan otomatisasi, menandai datangnya era eksekutif simbolik yang fokus pada tampilan luar alih-alih nilai nyata dari pekerjaan yang dilakukan
- Arus ini juga terhubung dengan FSD Tesla milik Musk, dan menyoroti bahwa kendali manajerial atas teknologi dan ekonomi Amerika terlalu terpusat pada segelintir orang tanpa keahlian substantif atau tanggung jawab yang memadai
Kesimpulan
- Kasus FSD dan Robotaxi Tesla sekaligus memperlihatkan masalah janji berlebihan, penghematan biaya yang tidak realistis, keyakinan bahwa data adalah segalanya, realitas teknologi kendali jarak jauh, serta konsentrasi kekuasaan dan risiko inkompetensi dalam pusat ekonomi dan teknologi Amerika
- Bagi para pelaku TI, startup, dan industri swakemudi, perlu mengamati dari berbagai sisi kebijakan, pengambilan keputusan bisnis, dan dampak sosial di balik perkembangan teknologi yang sebenarnya
Bacalah Era Si Bodoh Bisnis. Semua isi tentang Musk dan FSD ada di sana.
Belum ada komentar.